Pritrditev stranskih pragov po prvem snegu: rja vijakov, zračnost in škripanje – kako preveriti in zategniti

Po prvem snegu je vredno spodaj pregledati pritrditev stranskih pragov: sol in vlaga najhitreje prideta prav do jeklenih nosilcev, vijakov in vložkov v pragovih karoserije, stopnica pa nenehno dela pod težo človeka. Če se ploščad maje, škripa ali se na vijakih pojavi rdečkast premaz, je treba pritrditev očistiti in zategniti, dokler se vijaki še odvijejo, in jih ne rezati spomladi.

Vsebina

• Zakaj se pritrditev pragov «oživi» prav pozimi
• Kako razumeti, da se je pritrditev zrahljala
• Kaj točno preveriti pod avtom
• Kako pravilno zategniti pritrditev
• Kaj storiti z zarjavelim vijakom
• Od kod škripanje in trkanje
• Kako pogosto preverjati

Gre prav za nosilce in vijake, s katerimi je stopnica pritrjena na karoserijo. Kako pozimi skrbeti za ploščad, da ne zdrsnete, smo opisali v članku stranski pragovi-stopnice pozimi, kako pa zaščititi sam karoserijski prag pred soljo — v članku kako zaščititi pragove pred soljo in reagenti.

Zakaj se pritrditev pragov «oživi» prav pozimi

Stopnica ni dekorativen del, temveč stopnica, na katero človek stopa vsak dan. Vsaka obremenitev gre skozi nosilce in vijake, zato proizvajalci pišejo neposredno: te vijake je treba občasno zategniti, sicer začne ploščad med vožnjo ropotati. Pozimi se obremenitvi pridajo še trije dejavniki:

• Sol in voda. Slanica s ceste pride v navoj, pod podložke in v reže med nosilcem in karoserijo ter tam dolgo ostane vlažna.
• Različne kovine v enem sklopu. Ploščad je pogosto aluminijasta, nosilci in vijaki pa jekleni. V slani vodi tak par ustvari galvanski člen: aluminij ob mestu stika začne razjedati, produkti korozije pa zavzamejo večji volumen kot kovina in lahko razpirajo spoj.
• Zmrzal in odjuga. Voda v režah zmrzuje in se tali, umazanija s peskom se nabija med dele, zategnitev pa se postopoma rahlja.

Na primer, modelni nosilci Erkul za Mercedes Vito W639, Chevrolet Captiva ali Land Rover Discovery Sport so izdelani iz črne kovine, torej iz jekla s premazom. Dokler je premaz cel, ne rjavijo, vendar praska od kamnov ali ključa odpre kovino soli.

Kako razumeti, da se je pritrditev zrahljala

• Ploščad se opazno premika, če jo z roko potegnete gor-dol ali stran od karoserije.
• Med vstopanjem se sliši škripanje, klikanje ali trkanje, na neravni cesti pa ropotanje od spodaj.
• Stopnica je postala neporavnana: en rob je nižje od drugega, razmik do karoserije se je spremenil.
• Na vijakih in nosilcih je rdečkast premaz, na aluminiju pri pritrditvi pa bel praškast premaz.
• Na sredini med nosilci se ploščad upogiba bolj kot prej.

Manjši upogib med nosilci je lahko tudi pri brezhibni stopnici, zato je bolje stopiti bližje sprednji ali zadnji pritrditvi, ne na sredino. Zaskrbljujoč znak je, ko se upogib ali zračnost povečujeta.

Kaj točno preveriti pod avtom

Veliko modelnih stopnic se pritrjuje v tovarniške odprtine na spodnji strani pragov: čepke odstranijo, v votlino vstavijo vložke z vijaki, nanje pa pritrdijo nosilce. Prav taki vložki se najpogosteje zrahljajo: če se vložek vrti, vijaka ne boste mogli zategniti, dokler ga ne namestite nazaj na mesto.

Kako pravilno zategniti pritrditev

Odprtine v nosilcih so običajno utorne: tako se pri montaži poravna ploščad. Zato se pritrditev najprej rahlo privije, nato se stopnica poravna in šele potem se zategnejo vsi vijaki. Enak vrstni red velja tudi pri vzdrževanju: če se je ploščad nagnila, popustite vijake ploščadi na nosilce, jo poravnajte in ponovno zategnite.

• Navor zategovanja vzemite iz navodil za vaš komplet ali iz podatkov proizvajalca vozila za tovarniške točke. Navodila za modelne pritrdilne komplete lahko prenesete na strani izdelka.
• Ne pretiravajte z zategovanjem. Vložke v tanki pločevini praga in aluminijasti profil je lažje strgati, kot se zdi.
• Mazivo spremeni zateg. Pasta proti sprijemanju ščiti navoj pred zapečenjem, vendar tudi zmanjša trenje: po podatkih Henkel je koeficient zategovanja jeklenega vijaka s takšno pasto 0,11 proti 0,27 pri suhem. To pomeni, da se pri enaki sili na ključ vijak stisne bistveno močneje, zato s pasto zategujte bolj previdno.
• Zategnite vse nosilce, ne samo tistega, ki se «premika»: če se je eden zrahljal, se je obremenitev prerazporedila na sosednje.

Kaj storiti z zarjavelim vijakom

Najslabše, kar lahko naredite, je, da zapečen vijak trgáte s ključem z vso močjo. Zarjavel vijak v pragu se zlahka zlomi, potem pa boste morali njegove ostanke izvrtati iz karoserije.

1. Očistite glavo in vidni navoj z žično krtačo od umazanije in rje.
2. Nanesite penetracijsko mazivo (tako imenovani »tekoči ključ«) in počakajte vsaj 20 minut. Močno zapečen vijak lahko namakate večkrat.
3. Uporabite obročni ključ ali nasadni nastavek, ki objame vse robove, ne pa viličastega ključa: tako je manj možnosti, da »olupite« glavo.
4. Odvijajte s kratkimi sunki, ne s stalnim pritiskom. Če čutite, da se vijak začne zvijati, se ustavite in pustite mazivu, da še deluje.
5. Pred ponovno namestitvijo namažite čist navoj s pasto proti sprijemanju — naslednjič se bo vijak odvil brez boja.

Vijakov pod pragom ne priporočamo segrevati z gorilnikom: v bližini potekajo gorivne in zavorne cevi, plastika in protikorozijski premaz podvozja. Če je vijak ali nosilec tako zgnil, da obnova nima smisla, je preprosteje zamenjati pritrditev v celoti. Modelni nosilci se prodajajo ločeno v razdelku pritrditev za stopnice; izbrati jih za vašo karoserijo in medosno razdaljo bo pomagal vodja na podlagi fotografij pritrdilnih točk.

Od kod škripanje in trkanje

Škripanje redko prihaja od same ploščadi. Pogosteje je vzrok v enem od sklopov:

• Zrahljan vijak — nosilec se pod obremenitvijo drgne ob karoserijo ali podložko.
• Blatnik ali notranji kolotek se naslanja na nosilec ali na čelo ploščadi: blatniki in drugi deli pod vozilom lahko ovirajo pritrditev.
• Končni čepi in plastični vložki ploščadi so se razrahljali in na neravninah trkajo.
• Pesek in led med ploščadjo in nosilcem: po pranju takšno škripanje pogosto izgine samo.

Najprej sperite sklop in poglejte, kje so vidne sledi drgnjenja — sijoč pas na barvi običajno pokaže točko stika.

Kako pogosto preverjati

Proizvajalci stopnic svetujejo, da pritrditev redno pregledujete: na primer, v navodilih za stopnice Lund SR2 je navedeno, da je treba vijake preveriti in zategniti vsakih 3 mesece ali 5 000 milj (približno 8 000 km). V praksi je za zimo priročno, da se držite treh trenutkov:

• pred zimo ali po prvem snegu;
• po prvem pranju podvozja v sezoni, ko je umazanija sprana in so vijaki vidni;
• spomladi, ko reagenti izginejo.

Če nameščate nove stopnice, se prepričajte, da so v kompletu nosilci in vijaki: pri modelnih kompletih stranskih pragov je montažni komplet običajno vključen, vendar je sestavo bolje preveriti pred naročilom. Stopnice lahko namestite in pritrditev preverite v mreži certificiranih servisnih centrov DD Tuning — najbližjega vam bo predlagal vodja.

Dostavljamo z Novo Poshto po vsej Ukrajini.