Avtor: Radomskyi Maksym Vasyliovych12. oktobra 2026 je Peugeot na pariškem avtomobilskem salonu ni pokazal serijskega modela 208 nove generacije — namesto tega je znamka predstavila koncept E-T16, ki ga uradno imenuje »končna vizija prihodnjega E-208«. To je električni hot-hatch z 816 KM, s tremi elektromotorji, baterijo 85 kWh in volanom Hypersquare brez mehanske povezave s kolesi. Spodaj je navedeno, kaj je Peugeot napovedal v Parizu, kaj od tega bo prešlo v serijski model in česa proizvajalec za zdaj še ni razkril.
Kazalo
- Kaj je Peugeot pokazal v Parizu 12. oktobra
- Kakšne so specifikacije koncepta E-T16
- Kaj iz E-T16 bo prešlo v novi E-208
- Kdaj bo izšel novi Peugeot 208 in na kateri platformi
- Kaj so še pokazali: RCZ Vision in Polygon
Kaj je Peugeot pokazal v Parizu 12. oktobra
Peugeotova tiskovna konferenca je potekala 12. oktobra ob 10:10 v paviljonu 4 razstavnega centra Paris Expo Porte de Versailles; za obiskovalce je salon odprt od 13. do 18. oktobra. Razstavni prostor, velik približno 1.300 m², je zgrajen okoli dveh svetovnih premier — konceptov E-T16 in RCZ Vision. Ob njima stojijo koncept Polygon z dvema simulatorjema volana Hypersquare, serijski E-208 GTi poleg legendarnega 205 GTi ter hiperavto 9X8 za svetovno prvenstvo v vzdržljivosti. Pregled razstave je v gradivu o glavnih pariških premierah.
E-T16 je nastal skupaj s Peugeot Sport ob 40-letnici zmag reli avtomobila 205 T16 v svetovnem prvenstvu v letih 1985 in 1986. Prav ta koncept Peugeot neposredno povezuje z naslednjim E-208, medtem ko je RCZ Vision ločen manifest znamke v obliki kupeja.
Kakšne so specifikacije koncepta E-T16
| Parameter | E-T16 Concept |
|---|---|
| Pogon | trije elektromotorji: eden na sprednji osi, dva na zadnji; vektorizacija navora |
| Moč | 816 KM (600 kW); del medijev navaja 815 KM / 608 kW |
| Pospešek 0–100 km/h | 2,5 s |
| Pospešek 0–300 km/h | 16 s |
| Baterija | 85 kWh, litij-nikelj-manganove celice, bočno hlajenje |
| Električni sistem | 800 V |
| Doseg (WLTP) | do 400 km (248 milj) |
| Polnjenje 10–80 % | manj kot 15 minut |
| Razmerje masa/moč | manj kot 2 kg na 1 KM |
| Zavore in pnevmatike | diski 380 mm na vseh kolesih; Michelin 275 mm spredaj in 315 mm zadaj |
Peugeot E-T16 označuje za svoj najmočnejši avtomobil; nekateri mediji pojasnjujejo, da najmočnejši cestni — dirkalni 208 T16 Pikes Peak je imel 875 KM. Bočno hlajenje baterijskih celic po navedbah proizvajalca omogoča, da v najmočnejšem načinu brez omejitve moči zaporedoma odpelje tri kroge Severne zanke Nürburgringa. Načinov vožnje so trije plus četrti, povsem nastavljiv; na voljo je navpična hidravlična »ročna zavora«.
Navzven je koncept pobarvan v mat sivo Winchester — navezava na cestni 205 T16 — s srebrnimi platišči in rdečo osvetljeno linijo po obodu karoserije. Razširjeni blatniki, veliki sprednji zračniki, dvojni difuzor z nastavljivimi lopaticami, zadnji spojler v obliki »mačjih ušes« in zadnji del karoserije, ki se v celoti dvigne, kot pri originalnem T16. Polnilni priključek je skrit tam, kjer je imel bencinski T16 bočni zračni zajem. V notranjosti so rdeče oblazinjenje, varnostna kletka, karbonski školjkasti sedeži, ukrivljen 21-palčni panoramski zaslon in volan Hypersquare. Dimenzij karoserije in natančne mase Peugeot ni objavil.
Kaj iz E-T16 bo prešlo v novi E-208
E-T16 ne bo postal serijski: Peugeot ni napovedal proizvodnih načrtov. Po navedbah znamke pa je kabina koncepta predogled prihodnjega E-208, oblikovalski jezik Feline Future in del rešitev i-Cockpit pa na njem doživljata prvenec. Po podatkih Carscoops bo serijski hatchback dobil volan Hypersquare s sistemom steer-by-wire in vodoravni svetlobni podpis s tremi »kremplji« — po besedah Peugeota v »manj agresivni obliki«.
Steer-by-wire pomeni, da med volanom in kolesi ni mehanske volanske gredi: položaj volana odčitajo senzorji, kolesa pa zavrtijo elektromotorji. Zato je lahko obroč pravokoten — v štirih izrezih Hypersquare so nameščeni upravljalni moduli. Zračne blazine v volanu koncepta ni (tam je majhen nastavljiv zaslon); v izvedbi za E-208 bo po podatkih EVXL njegovo mesto zasedla zračna blazina. Karbonske školjke, varnostna kletka in 816 KM mediji štejejo kot značilnosti samega koncepta.
Kdaj bo izšel novi Peugeot 208 in na kateri platformi
Datuma premiere serijskega 208 Peugeot v Parizu ni navedel, viri pa se razhajajo:
- CarExpert: novi 208 naj bi pokazali v prvi polovici 2027;
- Carscoops piše o serijskem hatchbacku letnika 2027;
- Electrifying (Velika Britanija) — o E-208 v začetku 2028.
Platforma naslednjega 208 prav tako uradno ni bila navedena. Uradno je bilo objavljeno nekaj drugega: prvi avtomobil na novi platformi Stellantis STLA One bo koncept RCZ Vision, Peugeot pa bo prva znamka, ki jo bo uporabila. Dimenzij, motorjev in cen serijskega 208 na razstavi ni bilo. Trenutni 208 druge generacije ostaja v prodaji, najmočnejša različica ponudbe pa je trenutno E-208 GTi.
Za lastnike sedanje generacije so v katalogu dodatki za Peugeot 208 2019-: predpražniki, vključno z ločenimi kompleti za električno različico, ter kromirane obloge iz nerjavnega jekla. Za prvo generacijo 2012–2019, o kateri smo pisali v pregledu Peugeot 208, so na voljo deflektorji oken.
Kaj so še pokazali: RCZ Vision in Polygon
RCZ Vision vrača ime kupeja RCZ, ki so ga izdelovali med letoma 2009 in 2015. Gre za štirisedežni električni 2+2 na platformi STLA One z arhitekturo 1.000 V in trdninsko baterijo debeline 110 mm, razvito skupaj s podjetjem Factorial Energy. Navedeni so 368 kW (okoli 500 KM), doseg do 600 km, poraba 11,5 kWh/100 km in polnjenje 10–80 % v 10 minutah. Koncept prikazuje tudi sistem pomoči vozniku stopnje 2++ z možnostjo vožnje brez rok v mestu in zunaj njega. O serijski različici Peugeot ne govori.
Polygon, prvič prikazan novembra 2025, je v Parizu dobil ločeno območje: na dveh simulatorjih lahko obiskovalci preizkusijo volan Hypersquare. Prav Polygon je prvi demonstriral pravokotni volan, ki je zdaj nameščen tako v E-T16 kot v RCZ Vision.
Dostavljamo z Novo Poshto po vsej Ukrajini.
