Avtor: Radomskyi Maksym VasyliovychBYD Shark — prvi pickup kitajske znamke BYD za Evropo: okvirni pickup z dvojno pet-sedežno kabino in priključno-hibridnim sklopom Super Hybrid DMO (1,5-litrski turbomotor in dva elektromotorja, 436 KM, 650 N·m) ter baterijo 32,2 kWh, ki zadošča do 90 km samo na elektriko po WLTP. V Združenem kraljestvu ga že prodajajo v eni opremi od £47 290 z DDV, prve avtomobile bodo kupci prejeli v četrtem četrtletju 2026. Evropska premiera za EU je bila 12. oktobra na Pariškem avtomobilskem salonu; BYD obljublja začetek prodaje v posameznih državah v treh mesecih, širši izid pa v prvi polovici 2027.
Vsebina
- Kaj je BYD Shark in od kod je prišel
- Kdaj se bo Shark pojavil v Evropi in koliko stane
- Kako deluje hibrid DMO in koliko prevozi na elektriko
- Kakšne so mere, karoserija in nosilnost
- V čem se Shark razlikuje od Ford Ranger PHEV
- Kateri dodatki so potrebni za tak pickup
Kaj je BYD Shark in od kod je prišel
Shark je prvi serijski pickup BYD. Svetovna premiera je potekala maja 2024 v Mehiki, kjer se vozilo že prodaja; v Avstraliji isti model poznajo kot Shark 6. Za Evropo je BYD ohranil ime Shark in pripravil eno dobro opremljeno različico z dvojno kabino. Evropski debi je pickup doživel julija 2026 na Festivalu hitrosti v Goodwoodu, 12. oktobra pa so ga predstavili javnosti EU na 91. Pariškem avtomobilskem salonu — ob sedemsedežnem crossoverju BYD Atto 8.
Tehnično je to klasičen pickup na okvirju: lestveni okvir, neodvisno vzmetenje z dvojnimi prečnimi vodili spredaj in zadaj, štirikolesni pogon zaradi ločenega elektromotorja na vsaki osi. V menjalniku so načini za pesek, blato, sneg in gramoz ter sistem pomoči pri spustu. Hkrati po podatkih Auto Express ni reduktorja in zapor diferencialov — Shark je usmerjen v makadam in vleko, ne pa v težek teren.
Kdaj se bo Shark pojavil v Evropi in koliko stane
Prvi evropski trg je postalo Združeno kraljestvo: BYD je ceno objavil 8. julija 2026 in isti dan odprl naročila. Shark se prodaja v eni opremi za £47 290 z DDV; barv je pet (modra Atlantis Blue kot osnovna, črna, bela, sivo-zelena in oranžna), platišča so 18-palčna. Prve dobave britanskim kupcem BYD in trgovci napovedujejo v četrtem četrtletju 2026.
Za preostanek Evrope uradnih cen za zdaj ni. V Parizu je BYD izjavil, da bo Shark šel v prodajo na »posameznih trgih« v naslednjih treh mesecih, širša uvedba pa bo v prvi polovici 2027. Poleti je nemški tisk pisal, da bodo Nemčijo oskrbeli pozneje v 2026, vendar proizvajalec ni potrdil ne datumov ne cen za EU; številke v evrih, ki se pojavljajo v tisku, so ocene medijev, ne cenik BYD.
Kako deluje hibrid DMO in koliko prevozi na elektriko
Sklop Super Hybrid DMO (Dual Mode Off-road) sestavljajo 1,5-litrski štirivaljni turbomotor s 150 KM in dva elektromotorja: sprednji z 231 KM in 310 N·m ter zadnji z 204 KM in 340 N·m. Skupna moč je 436 KM in 650 N·m, pospešek do 100 km/h je 5,7 s, največja hitrost pa je po podatkih auto motor und sport 180 km/h. Bencinski motor tu večinoma deluje kot generator, kolesa pa poganjata elektromotorja — zato je Shark po značaju bližje električnemu vozilu z rezervnim »rezervoarjem« kot običajnemu hibridu.
Baterija je litij-železo-fosfatna Blade s 32,2 kWh. To zadošča za 55,9 milje (okoli 90 km) po ciklu WLTP brez zagona motorja; skupaj s polnim rezervoarjem je doseg 419 milj oziroma približno 675 km. Na hitri enosmerni polnilnici z močjo do 55 kW je baterijo mogoče napolniti z 30 na 80 % v približno 21 minutah, pri izmeničnem toku 11 kW pa polno polnjenje traja nekaj več kot tri ure. Na voljo je funkcija V2L — do 6,6 kW prek dveh vtičnic, od katerih je ena nameščena v tovorni prostor: iz pickupa je mogoče napajati orodje ali kamp opremo.
Vredno je vedeti za razhajanje v virih: britanski Auto Express v oktobrskem članku navaja kapaciteto 29,58 kWh in doseg do 55 milj, medtem ko BYD v sporočilu za javnost za Združeno kraljestvo in večina medijev navaja 32,2 kWh in 55,9 milje. Verjetno je prva številka uporabna (neto) kapaciteta, vendar uradnega pojasnila ni.
Kakšne so mere, karoserija in nosilnost
| Parameter | BYD Shark (Združeno kraljestvo) |
|---|---|
| Karoserija | dvojna kabina, 5 sedežev, lestveni okvir |
| Dolžina × širina × višina | 5 457 × 1 971 × 1 925 mm |
| Medosna razdalja | 3 260 mm |
| Oddaljenost od tal | 230 mm (brez obremenitve) |
| Kot vstopa / izstopa | 31° / 19,3° |
| Prostornina kesona | 1 200 l, dolžina platforme približno 1,5 m |
| Nosilnost | 790 kg |
| Vleka | 2 500 kg z zavorami, 750 kg brez zavor |
| Masa | nekaj manj kot 2,7 t, največja — 3,5 t |
| Pogon | štirikolesni, elektromotor na vsaki osi |
| Skupna moč | 436 KM, 650 N·m |
| Baterija / električni doseg (WLTP) | 32,2 kWh / 55,9 milje (≈90 km) |
| Cena | od £47 290 z DDV |
V kabini so 15,6-palčni osrednji zaslon, 10,25-palčna digitalna instrumentna plošča, projekcijski zaslon, avdio sistem Dynaudio z 12 zvočniki, brezžična Apple CarPlay in Android Auto, ogrevanje in prezračevanje prednjih sedežev, kamere za 360-stopinjski pogled. Med varnostnimi sistemi so sedem zračnih blazin, prilagodljivi tempomat, nadzor mrtvih kotov in ohranjanje voznega pasu.
Glavna omejitev je nosilnost. 790 kg je za 210 kg manj od ene tone, ki jo v Združenem kraljestvu zahtevajo, da se pickup šteje za gospodarsko vozilo. Zato podjetja pri Sharku ne morejo uveljavljati vračila DDV kot pri večini konkurentov — to britanski mediji izrecno izpostavljajo.
V čem se Shark razlikuje od Ford Ranger PHEV
Edini drugi priključno-hibridni pickup, ki se trenutno prodaja v Evropi, je Ford Ranger PHEV. BYD se zavestno primerja prav z njim in poudarja, da je baterija Shark skoraj trikrat večja.
| Parameter | BYD Shark | Ford Ranger PHEV |
|---|---|---|
| Moč | 436 KM (430 bhp) | 275 bhp |
| Električni doseg (WLTP) | do 55,9 milje (≈90 km) | 27 milj |
| Vleka | 2 500 kg | 3 500 kg |
| Nosilnost | 790 kg | 1 000 kg |
| Cena v Združenem kraljestvu | £47 290 z DDV | osnovna različica je nekoliko cenejša od Sharka |
To pomeni, da Shark zmaguje v dinamiki in mestni vožnji na elektriko, Ranger pa v vleki in nosilnosti, poleg tega ima v Združenem kraljestvu status gospodarskega vozila. Za tiste, ki se vsak dan vozijo po mestu in na vikend z prikolico do 2,5 t, ima prednost Shark; za delo s težkimi prikolicami in na polju pa Ranger. Kako Ranger izgleda ob posodobljeni Toyoti, smo obdelali v primerjavi Hilux 2026 proti Ford Ranger.
Kateri dodatki so potrebni za tak pickup
Modelno specifičnih dodatkov za Shark še ni — vozilo se v Evropi šele pojavlja, dimenzije kesona in pritrdilne točke pa v katalogih proizvajalcev dodatkov še niso obdelane. Kljub temu ima pickup stvari, ki jih je smiselno namestiti takoj, del pa je univerzalen.
- Blatniki. Velika kolesa in 230 mm oddaljenosti od tal mečejo blato in kamenčke na pragove ter stranice kesona. Primerni bodo univerzalni blatniki iz gume, tudi posebni za vozila s štirikolesnim pogonom.
- Prečke in lok v kesonu. Platforma s 1 200 l potrebuje točke za pritrjevanje tovora. Univerzalne prečke se namestijo na stranice kesona; modelno specifičnih lokov kesona (rollbarov) za Shark še ni — izbrati jih je smiselno le glede na natančne mere platforme.
- Rolo ali pokrov kesona. Ščiti tovor pred dežjem in krajo, vtičnica V2L v kesonu pa naredi zaprt keson priročen za orodje. Rešitve za druge pickupe poiščite v razdelku roloji za keson.
Dodatki za druge modele znamke so v razdelku tuning BYD.
Dostavljamo z Novo Pošto po vsej Ukrajini.
Prednosti in slabosti BYD Shark
Skupaj 436 KM in 650 Nm, pospešek do 100 km/h v 5,7 s
Do 90 km na elektriki po WLTP — vsakodnevne vožnje brez bencina
Lestevni okvir, štirikolesni pogon z dvema elektromotorjema in 230 mm oddaljenosti od tal
V2L do 6,6 kW z vtičnico neposredno v kesonu
Bogata serijska oprema v edini opremi
Nosilnost le 790 kg — v Veliki Britaniji se ne šteje za gospodarsko vozilo
Vleka 2 500 kg — manj kot pri dizelskih tekmecih in Ranger PHEV
Ni reduktorja in zapor diferencialov
Cene in datumi za države EU uradno niso objavljeni
Dodatkov za model za zdaj ni
