Novi Hyundai Bayon 2. generacije: Pariz, mere, hibrid 1.6, notranjost

Hyundai Bayon druge generacije so uradno predstavili 12. oktobra 2026 na pariškem avtomobilskem salonu. Kompaktni crossover za Evropo je zrasel na 4 245 mm, dobil »bolj oglato« obliko Art of Steel, dva ukrivljena 12,3-palčna zaslona in prvič — polni hibrid 1.6 z 138 KM. Najprej bodo v prodajo prišle bencinske različice 1.0 T-GDI, hibrida bodo dodali leta 2027.

Vsebina

• Kje in kdaj so pokazali novi Bayon
• Koliko večji je postal Bayon
• V čem se nova oblika razlikuje od prvega Bayona
• Katere motorje je dobil Bayon in ali je 48 V
• Kaj se je spremenilo v notranjosti
• Ali bodo ustrezali dodatki od Bayona prve generacije

Kje in kdaj so pokazali novi Bayon

Svetovna premiera je potekala 12. oktobra 2026 na razstavnem prostoru Hyundai Motor Europe v Paris Expo Porte de Versailles — na prvi dan Mondial de l'Auto, ki traja do 18. oktobra. Pred Parizom je Hyundai pokazal le dražilnike in skice, mediji pa vohunske fotografije prototipov; kar je bilo takrat znano, smo zbrali v gradivu »Novi Hyundai Bayon druge generacije: kaj je znano pred premiero«. Del govoric se je potrdil (oglata silhueta, svetlobna grafika v obliki črke H, hibrid), del pa ne: o 48-voltni blagi hibridni različici v sporočilu za javnost ni niti besede.

Evropski Bayon bodo tako kot doslej sestavljali v tovarni Hyundai Motor Türkiye v Izmitu. Že poleti je generalni direktor turške podružnice Murat Berkel december 2026 omenjal kot začetek serijske proizvodnje. Preostale premiere Hyundai v Parizu — evropska različica novega Tucson in športne različice — so v našem pregledu Pariškega avtomobilskega salona 2026.

Koliko večji je postal Bayon

Novi Bayon je opazno zrasel: dolžina se je povečala za 65 mm, širina za 35 mm, medosna razdalja za 20 mm. Višina z nosilci strehe je zdaj do 1 570 mm, oddaljenost od tal pa je po podatkih Il Sole 24 Ore približno 180 mm — Hyundai zgolj navaja, da so jo povečali, brez natančne številke. Prostor za noge zadaj podjetje označuje kot najboljši v razredu: 935 mm, prostor nad glavo zadaj — 980 mm.

Prtljažnik bencinske različice je zrasel na 440 l, pri hibridu je zaradi baterije manjši — 397 l. Pod dnom je dodatni predal, prtljažno rolo je mogoče pospraviti. Masa praznega vozila — od 1 228 do 1 378 kg, masa prikolice z zavorami — 910–1 110 kg; podatki za hibrid še niso objavljeni, vse številke pa Hyundai označuje kot predhodne do homologacije.

V čem se nova oblika razlikuje od prvega Bayona

Prvi Bayon je bil bolj »dvignjena« kombilimuzina z ostrimi linijami in ozkimi žarometi nad odbijačem. Drugi deluje kot pravi mali SUV: ravne površine Art of Steel, reliefni pokrov motorja, izraziti koloteki s kontrastnimi obrobami in zaščitne obloge spodaj spredaj in zadaj. Spredaj — projekcijski LED-žarometi s statično osvetlitvijo v ovinek in svetlobni pas po celotni širini, zadaj — grafika luči, ki ponavlja sprednji del. Stebrička A in D sta črna, na strehi so nosilci, za doplačilo črna streha, platišča do 18 palcev.

Hyundai trdi, da je Bayon edini model v segmentu z mat barvami: Vibrant Blue, Ice Blue in Fierce Red ponujajo tako v sijaju kot v mat izvedbi. Prvič se je pojavila različica N Line: mrežasti vložki, »krilca« v spodnjem delu odbijača, 18-palčna platišča, sijajno črne obloge in zadnji difuzor z dvema vgrajenima izpušnima cevema.

Katere motorje je dobil Bayon in ali je 48 V

Motorji so za zdaj uradno takšni, vsi pa — s sprednjim pogonom:

• 1.0 T-GDI, 90 KM — 6-stopenjski ročni menjalnik ali 7-stopenjski »robot« DCT, CO₂ 139–149 g/km;
• 1.0 T-GDI, 115 KM — enaka menjalnika, CO₂ 134–144 g/km, največja hitrost do 180 km/h;
• 1.6 HEV, 138 KM — polni hibrid: bencinski 1.6 GDI, elektromotor in 6-stopenjski DCT, CO₂ 102–113 g/km. Pojavil se bo pozneje, leta 2027.

Navor v ponudbi — od 172 do 264,8 N·m, pospešek do 100 km/h pri bencinskih različicah — 10,8–14,1 s. Hibrid je dobil prilagodljivo rekuperacijo, katere jakost voznik spreminja z obvolanskimi ročicami. 48-voltnega blagega hibrida, o katerem so pisali na podlagi vohunskih fotografij, v pariškem sporočilu za javnost ni: Hyundai stavi na polni hibrid namesto »blagega«, ki so ga pri prvem Bayonu na delu trgov že umaknili iz proizvodnje. Električne različice prav tako niso napovedali.

Kaj se je spremenilo v notranjosti

Glavno — dva ukrivljena 12,3-palčna zaslona: instrumentna plošča in multimedija (odvisno od opreme). Na voljo sta brezžična Apple CarPlay in Android Auto, digitalni ključ Hyundai Digital Key 2 (avto odklenejo in zaženejo s pametnim telefonom ali uro), pretočne storitve z YouTube, avdio sistem Bose z osmimi zvočniki, brezžično polnjenje, dva USB-C spredaj in en zadaj.

Za razred B-SUV je seznam udobja dolg: sprednja sedeža z ogrevanjem in prezračevanjem, nastavljiva ledvena opora za voznika, dvozonska klima, panoramska streha, ki se odpira, dvobarvna ambientalna osvetlitev. Zadnji potniki so dobili nastavljiv naklon naslonjal, naslon za roke z držali za pijačo, ogrevanje in ločene zračne kanale. Med asistenti Hyundai SmartSense — Highway Driving Assist 2, kamere za 360-stopinjski pogled in nadzor »mrtvih« kotov, samodejno zaviranje pri vzvratni vožnji na parkirišču.

Ali bodo ustrezali dodatki od Bayona prve generacije

Ne. Drugi Bayon ima drugačno, širšo karoserijo, daljšo medosno razdaljo, nova vrata, odbijače in streho, zato stranske stopnice, prečne nosilce za strešne nosilce in modelne preproge iz prve generacije na novi avto ne bodo pasali. Modelni izdelki za Bayon 2 se bodo pojavili, ko bodo avtomobili prišli v prodajo in bodo proizvajalci izmerili mere na dejanskih vozilih.

Za trenutni Bayon letnikov 2021–2026, ki bo po naših cestah vozil še dolgo, je izbira na voljo: aluminijaste stranske stopnice olajšajo vstop in ščitijo karoserijo, prečne nosilce za integrirane strešne nosilce spremenijo streho v prtljažnik za kovček ali kolesa, EVA preproge za kabino in prtljažnik pa zadržijo vodo in sneg. Vse za model — v razdelku tuning Hyundai Bayon.

Slike v članku so ilustracije, ustvarjene na podlagi uradnega opisa Hyundai, ne pa tovarniške fotografije.

Dostavljamo z Novo Poshto po vsej Ukrajini.