BYD Atto 8 ali Škoda Peaq: kateri 7-sedežni električni križanec izbrati

BYD Atto 8 in Škoda Peaq sta dva nova sedemsedežna električna križanca za Evropo, vendar gre za vozili različnega razreda. Atto 8 (5,04 m) stavi na moč do 570 kW, baterijo 115 kWh in polnjenje z 10 na 97 % v 9 minutah na postajah BYD Flash Charging; prodaja — od prvega četrtletja 2027, cene še niso objavljene. Peaq (4,87 m) je bolj racionalen: do 647 km po WLTP, večji prtljažnik pri sedmih sedežih in že potrjene dobave od oktobra 2026 po ceni od manj kot 50 000 € na številnih trgih.

Vsebina

• Kaj sta BYD Atto 8 in Škoda Peaq
• Kako se razlikujeta v številkah
• Kdo pelje dlje in kdo se hitreje polni
• Kdo ima več prostora v tretji vrsti in prtljažniku
• Kdaj ju je mogoče kupiti in koliko staneta
• Komu bo ustrezal Atto 8 in komu Peaq
• Kateri dodatki bodo prišli prav sedemsedežnemu križancu

Kaj sta BYD Atto 8 in Škoda Peaq

BYD Atto 8 je evropska različica kitajskega BYD Tang L, ki ga je BYD 12. oktobra 2026 na pariškem avtomobilskem salonu predstavila kot paradni model svoje linije križancev. Podrobneje smo o njem pisali v pregledu BYD Atto 8. Britanski tisk ga je takoj označil za glavnega tekmeca prav modelu Peaq.

Škoda Peaq je največji križanec v zgodovini češke znamke, umeščen nad Enyaq. Svetovna premiera je bila 23. junija 2026, proizvodnja v Mlada Boleslavi se je začela avgusta, do začetka septembra pa je imela Škoda več kot 10 000 naročil. Peaq je zgrajen na platformi MEB+ koncerna Volkswagen in je na voljo kot petsedežni ali sedemsedežni (tretja vrsta je opcija). Več o modelu — v našem članku o Škoda Peaq.

Kako se razlikujeta v številkah

V tabeli so podatki proizvajalcev (BYD Europe in Škoda); medosna razdalja Atto 8 je po CarNewsChina, ker je v evropskem sporočilu za javnost ni.

Atto 8 je daljši za 166 mm in širši za 129 mm, vendar je medosna razdalja pri obeh skoraj enaka — razlika 15 mm v korist Škode. To pomeni, da je dodatna dolžina BYD šla predvsem v previse, ne pa v kabino.

Kdo pelje dlje in kdo se hitreje polni

Po podatkih se oba približata 650 km: zadnje gnani Atto 8 Design — do 653 km, Peaq 90 — do 647 km po WLTP. Vendar BYD za to prinese baterijo 115 kWh, Škoda pa 86 kWh neto. Peaq zmaguje z učinkovitostjo: količnik zračnega upora od 0,249 in 19-palčne pnevmatike z nizkim kotalnim uporom. Na rekordni vožnji pod nadzorom TÜV SÜD 25.–26. avgusta 2026 je Peaq 90 z enim polnjenjem prevozil 936 km s povprečno porabo 9,2 kWh/100 km — 45 % več od tovarniške vrednosti. To je rekord v umirjenem tempu, ne realna številka za avtocesto, vendar dobro pokaže, kako varčen je ta avtomobil.

Pri polnjenju je vse obratno. Atto 8 je prvi model BYD v Evropi s tehnologijo Flash Charging: od 10 do 70 % v 5 minutah, od 10 do 97 % v 9 minutah, pri −30 °C pa od 20 do 97 % — v 12 minutah. Omejitev je ena: te številke veljajo le za združljive postaje BYD, ki jih do konca leta 2027 v Evropi obljubljajo 3 000. Časa na običajnih postajah BYD ne navaja. Peaq se polni na običajnih hitrih polnilnicah z močjo do 199 kW (različica 60 — do 160 kW) — od 10 do 80 % v 27–28 minutah. Izmenični tok je pri obeh — običajno domače ali pisarniško polnjenje; pri Peaq je to 11 kW. Še ena prednost Škode je dvosmerno polnjenje (napajanje zunanjih naprav ali hiše).

Pospeški — brez dvoma na strani BYD: štirikolesno gnani Atto 8 Excellence s 775 N·m do 100 km/h pospeši v 4,6 s, medtem ko najhitrejši Peaq 90x — v 6,7 s. Pri družinskem avtomobilu je razlika bolj v rezervi za prehitevanje kot v vsakodnevni vožnji.

Kdo ima več prostora v tretji vrsti in prtljažniku

Pri vseh sedmih zasedenih sedežih Peaq pelje nekoliko več — 299 l proti 270 l pri BYD. Obe številki pomenita nekaj torb ali zložljiv voziček, ne pa kovčkov za vso družino. S zloženo tretjo vrsto ima sedemsedežni Peaq do 890 l, petsedežni — 935 l. Atto 8 z zloženima drugo in tretjo vrsto ponudi do 1 960 l, sprednji predal s 136 l pa je opazno ugodnejši od 37 l pri Škodi: vanj gre potovalna torba ali kabli.

Po opremi je Atto 8 bolj radodaren že v osnovi: usnje, triconska klimatska naprava, gretje, prezračevanje in masaža sprednjih ter skrajnih sedežev druge vrste, projicirni zaslon 26 palcev, multimedija 15,6 palca, predal s hlajenjem do −6 °C in gretjem do 50 °C. Peaq ima navpični zaslon 13,6 palca, avdio Sonos s 16 zvočniki v paketu Relax, 10 zračnih blazin (med njimi centralno ter zadnji bočni) in elektrokromno panoramsko streho več kot 2,1 m². Pri Atto 8 je panoramska streha 2,39 m².

Kdaj ju je mogoče kupiti in koliko staneta

Peaq je že v prodaji: prve avtomobile je Škoda dobavila v Nemčijo, Avstrijo in Slovenijo v začetku oktobra 2026, nato še na druge trge. Cena na številnih trgih se začne pod 50 000 €. Atto 8 se bo pri evropskih prodajalcih BYD pojavil v prvem četrtletju 2027; cen in paketov opreme BYD še ni objavil. Uradnih podatkov o prodaji katerega koli od obeh modelov v Ukrajini za zdaj ni.

Komu bo ustrezal Atto 8 in komu Peaq

Atto 8 je za tiste, ki potrebujejo največje mere, moč in udobje »iz škatle«, njihovi itinerarji pa potekajo blizu postaj Flash Charging. Peaq je za tiste, ki želijo sedemsedežni električni avtomobil že zdaj, računajo porabo in ceno, vlečejo prikolico do 2 000 kg in se polnijo na običajni evropski infrastrukturi. Oba sta velika: z dolžino nad 4,8 m bo parkiranje v tesnem mestnem središču kompromis za vsakega.

Kateri dodatki bodo prišli prav sedemsedežnemu križancu

Ko je v avtu sedem sedežev, prtljažnik pri polni zasedenosti pa 270–299 l, bo del stvari neizogibno šel na streho. Tipa serijskih strešnih nosilcev oba proizvajalca v gradivih za medije ne opisujeta, zato pred izbiro prečk poglejte svoj avto: pri strešnem prtljažniku za integrirane strešne nosilce (pritisnjene k strehi) in za običajne (z režo) je pritrditev različna, dolžino prečke pa izbirajo glede na širino strehe. Dovoljeno obremenitev strehe preverite v navodilih za svoje vozilo.

Tretja vrsta je najbolj »umazan« del kabine: tja sedajo otroci z obutvijo na sedežih. Za BYD Tang L 2025–, kitajskega dvojčka modela Atto 8, pri nas že imamo preproge EVA za vse tri vrste in v prtljažnik za sedemsedežno konfiguracijo; ker razlike evropske različice uradno niso opisane, združljivost s konkretnim Atto 8 preverite pri vodji prodaje. Za Peaq modelnih preprog in deflektorjev še ni — šablone se posnamejo po tem, ko se avto pojavi v Ukrajini, do takrat pa bo prav prišel razdelek preprog EVA. Deflektorji oken so vedno modelno specifični, zato spremljajte razdelek deflektorjev: kompleti za nove križance tja prispejo med prvimi.

Ilustracije k članku so generirane slike na podlagi uradnega opisa oblikovanja obeh modelov, ne pa tovarniške fotografije.

Dostavljamo z Novo Pošto po vsej Ukrajini.