Odbijač in cestna sol: kako ga pozimi zaščititi pred odkruški

Odbijač pozimi dobi več kot kateri koli drugi del karoserije: spredaj vanj letijo pesek in slana brozga izpod koles vozila pred vami, zadaj pa umazanija z lastnih koles in drgnjenje torb, ko nalagate prtljažnik. Povedali bomo, kaj točno škoduje odbijaču v mrazu, kako izbrati in pravilno nalepiti zaščitno oblogo na odbijač ter kako zanj skrbeti do pomladi.

Kazalo

• Na kratko
• Zakaj je odbijaču pozimi težko
• Sprednji in zadnji odbijač: različne grožnje
• Obloga za zadnji odbijač: kako izbrati
• Kako nalepiti oblogo, da bo držala pozimi
• Sprednji odbijač: okruški, lip in blatniki
• Nega odbijača pozimi
• Česa ne početi

Na kratko

• Plastika odbijača ne rjavi, vendar se na njej kruši barva, za odbijačem pa so kovinski nosilci in ojačitev — sol pride tudi do njih.
• Zgornji del zadnjega odbijača je območje drgnjenja: torbe, obutev in pesek delujejo kot brusni papir. To prekrije obloga za zadnji odbijač.
• Oblogo lepijo v toplem na čisto, razmaščeno in suho površino — v mrazu se trak ne bo prijel.
• Blatniki zmanjšajo količino umazanije in soli, ki leti na odbijač in pragove.
• Odbijač perite skupaj s spodnjim delom vozila redno, najprej z vodo sperite pesek.

Zakaj je odbijaču pozimi težko

Sredstva proti poledici so kloridi: tehnična sol, kalcijev klorid in magnezijev klorid. Zadnja dva vpijata vlago iz zraka, zato obloga od njiju dolgo ostane vlažna in še naprej razjeda kovino tudi na suhi cesti. Sam odbijač je večinoma plastičen in ne gnije, vendar mu sol škoduje drugače: skozi okruške pride pod barvo in lak se začne luščiti, kovinski pritrdilni elementi, ojačitev in nosilci za odbijačem pa rjavijo.

Drugi razlog je abraziv. Pozimi ceste posipajo s peskom in drobnim gramozom, odbijač pa jih pobere prvi. Vsako zrno peska je potencialen okrušek. Poleg tega plastika na mrazu otrdi, lakirno-barvni premaz pa postane manj elastičen, zato udarec ob robnik, leden snežni nasip ali kepo ledu lažje povzroči okrušek ali razpoko. Kaj storiti, če je odbijač že počil, je v članku kaj storiti, če je počil plastični odbijač.

Sprednji in zadnji odbijač: različne grožnje

Obloga za zadnji odbijač: kako izbrati

Zgornja obloga zadnjega odbijača varuje prav območje nalaganja — polico, na katero odlagajo torbe in škatle ter čez katero drsi obutev. Pred močnim udarcem ne ščiti in poškodovanega odbijača ne popravi: to je zaščita pred drgnjenjem, praskami ter peskom s soljo. V katalogu oblog za zadnji odbijač sta dva osnovna materiala.

ABS-plastika ali nerjaveče jeklo

• ABS-plastika — črna obloga s teksturo, ki se zlije z odbijačem in skrije drobne praske. Takšne so za gospodarska vozila in enoprostorce: Mercedes Vito/V-class W447, Volkswagen T5 in T6, Renault Trafic, Opel Vivaro, Citroen Berlingo in druge. Plastika ne rjavi, praske na črni teksturi pa so skoraj nevidne.
• Nerjaveče jeklo — sijoč ali mat krom. Na primer, obloge OmsaLine — italijansko nerjaveče jeklo turškega proizvajalca z natančnim prileganjem — za križance, kot so Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Hyundai Tucson. Nerjaveče jeklo je bolj odporno na drgnjenje, soli pa se ne boji, če jo pravočasno sperete. Kako negovati takšne dele, da se ne pojavijo madeži, je v članku ali sol kvari kromirane obloge.

Na kaj biti pozoren

• Model, karoserija in letniki. Modelna obloga ponovi krivino konkretnega odbijača. Limuzina in karavan, pred prenovo in po prenovi, ena ali dvoje zadnjih vrat pri furgonu — to so različni odbijači, zato preverite karoserijo in letnike, ne le imena modela.
• Z zavihkom ali brez. Obloge z zavihkom segajo čez rob odbijača in prekrijejo kromo, ki jo najpogosteje opraskajo.
• Površina pokritosti. Obloge prekrijejo le svoj del: vrh, rob ali kote — ne celotnega odbijača. Primerjajte dolžino in širino s kartico izdelka.
• Način pritrditve. Večina oblog je samolepilnih, na dvostranskem traku; v kartici izdelka je navedeno, ali je trak že nanesen ali je priložen.

Kako nalepiti oblogo, da bo držala pozimi

Glavni razlog, zakaj se obloga odlepi po prvem pranju, sta hitenje in mraz. Dvostranski akrilni trakovi, s katerimi lepijo takšne obloge, se po podatkih proizvajalcev trakov najbolje primejo pri +21…+38 °C, pod približno +10 °C pa jih ni priporočljivo lepiti: lepilo postane pretrdo in ne »steče« v površino. Ko trak enkrat doseže trdnost, mu mraz ne škodi.

• Lepite v topli garaži ali boksu, odbijaču pustite, da se ogreje in posuši.
• Najprej poskusno namestite oblogo brez zaščitne folije, da vidite, kako se prilega in kje bodo robovi.
• Operite in razmastite mesto montaže, odstranite polirno sredstvo, vosek in ostanke starega lepila. Agresivna topila lahko poškodujejo barvo.
• Pritisnite po celotni dolžini, posebej robove in kote, in vozila ne perite vsaj en dan — trak trdnost pridobiva postopoma.

Sprednji odbijač: okruški, lip in blatniki

Spredaj je glavna grožnja okrušek. Drobne poškodbe barve je bolje popraviti s prebarvanjem pred zmrzaljo, da sol ne pride do temeljnega premaza, najbolj ranljive čelne dele pa lahko prekrijete s prozorno zaščitno folijo. Lip in obloge na spodnjem delu sprednjega odbijača so predvsem stil: ne ščitijo pred soljo, nizek lip pa še zmanjša oddaljenost od tal, zato v zametih in na visokih robnikih najprej dobi udarec.

Na spodnje odprtine odbijača in rešetko pozimi namestijo zimsko oblogo — zadržuje sneg in umazanijo pred hladilnikom. Preverite, da ustreza konkretni sekciji rešetke, in spremljajte temperaturo motorja, ko se otopli.

Za oba odbijača in pragove dobro delujejo blatniki: zmanjšajo količino slane brozge, ki leti izpod koles na karoserijo. Obstajajo modelni — za tovarniška mesta konkretnega vozila — in univerzalni, ki jih po merah prilagodijo kolotoku in odbijaču. O tem, kako sol udarja po pragovih, je ločen članek kako zaščititi pragove pred soljo in reagenti.

Nega odbijača pozimi

• Perite redno — približno enkrat na dva tedna, po vožnjah po močno posipanih cestah pa pogosteje, skupaj s podvozjem in koloteki.
• Najprej voda pod pritiskom, nato šampon: pesek in kristali soli pod gobico praskajo barvo. Curek držite na razdalji od robov oblog, senzorjev in okruškov.
• Nanesite vosek ali zaščitni premaz pred zimo — s gladke površine se sol in umazanija lažje spereta.
• Brišite parkirne senzorje in kamero: pod slano skorjo delujejo z napakami.
• Preglejte robove oblog po pranju — če se je rob dvignil, ga je bolje ponovno prilepiti v toplem, preden se pod njega nabije pesek.

Česa ne početi

• Obloge ne lepite v mrazu in na mokro površino — odpadla bo po prvem pranju.
• Ne odstranjujte ledu in obloge z odbijača s strgalom — tako nastanejo praske in okruški.
• Ne odlagajte torb in škatel na golo polico odbijača, če je na njej pesek: to je pripravljen brusni papir.
• Ne odlašajte s popravilom okruškov do pomladi — sol deluje vso zimo.

Dostavljamo z Novo Poshto po vsej Ukrajini; naročila od 15 000 ₴ — brezplačno z lastnim prevozom.

Kako deluje

Izberite oblogo

Preverite model, karoserijo, leta, restiling in prisotnost pregiba; primerjajte dolžino in širino obloge z vašim odbijačem.

Ogrejte avto

Zapeljite avto v topel garažni prostor ali bokse in pustite, da se odbijač segreje in posuši.

Preizkusite

Prislonite oblogo brez zaščitne folije, da vidite, kako se prilegajo robovi, in po potrebi označite položaj z maskirnim trakom.

Pripravite površino

Operite in razmastite mesto montaže, odstranite polirno sredstvo, vosek in ostanke starega lepila ter pustite, da se posuši.

Nalepite in pritisnite

Odstranite folijo s traku, namestite oblogo po oznakah in jo močno pritisnite po celotni dolžini, še posebej na robovih in v vogalih.

Pustite, da se trak utrdi

Avta ne umivajte vsaj en dan, prvi izhod na mraz pa opravite šele, ko trak doseže trdnost.