DS N°7: novi električni križanec DS z dosegom do 740 km

DS Automobiles posodablja svoj najbolj priljubljen model. Crossover DS 7 se umika novemu DS N°7 — »prvovrstnemu premium SUV-ju«, kot ga imenuje sama znamka. Novinec je daljši, dobil je bolj aerodinamično karoserijo s koeficientom zračnega upora 0,26 in tri električne različice z dosegom do 740 km po WLTP. Za tiste, ki še niso pripravljeni na električni avtomobil, je na voljo blagi hibrid s 145 KM.

Kazalo

• Kaj je DS N°7 in kdaj so ga predstavili
• Oblikovanje: V-oblikovana »rezila« svetlobe in strešni spojler
• Mere in specifikacije
• Električne različice: do 740 km z enim polnjenjem
• Hibrid za tiste, ki še niso pripravljeni na elektriko
• Notranjost in tehnologije
• Platforma STLA Medium in proizvodnja v Italiji
• Cene in začetek prodaje
• Preproge za DS N°7

Kaj je DS N°7 in kdaj so ga predstavili

DS N°7 (bere se »DS številka sedem«) je naslednik DS 7, prodajne uspešnice znamke. DS ga je predstavil 18. marca 2026. Novo ime nadaljuje sistem, ki ga je znamka uvedla skupaj z modelom N°4 in paradnim DS N°8.

N°7 nastopa v segmentu kompaktnih premium crossoverjev — najtesnejšem razredu evropskega trga, kjer so glavni tekmeci nemški SUV-ji podobne velikosti. DS ne stavi na športnost, temveč na tisto, kar zna najbolje: udobje mehkega podvozja, tišino v kabini in dodelavo s »francoskim šikom«.

Oblikovanje: V-oblikovana »rezila« svetlobe in strešni spojler

Navzven je N°7 podedoval oblikovalski jezik od N°8. Po besedah vodje oblikovanja evropskih znamk Stellantis, Gillesa Vidala, se mora premium SUV segmenta C »izstopati iz množice« — in DS je to dosegel s svetlobo.

• Spredaj. Namesto klasične maske je osvetljena plošča DS Lumina Screen, ob straneh pa V-oblikovane dnevne luči DS Light Blade. Glavni žarometi so prilagodljivi DS Pixelvision z inteligentnim dolgim snopom in osvetlitvijo ovinkov.
• Silueta. Dolga strešna linija se gladko spušča nazaj in se nadaljuje v spojler nad zadnjim steklom — rešitev, povzeta po konceptu DS Aero Sport Lounge. Prav ta profil prinaša koeficient upora 0,26, kar je zelo nizko za crossover te velikosti.
• Zadaj. Tudi zadnje luči so izvedene v slogu Light Blade: njihova »rezila« niso le dekorativna, temveč delujejo tudi aerodinamično, saj usmerjajo zračni tok.
• Stekla. Stranska okna zadnjih vrat so za 30% večja, opcijska panoramska streha pa je za 40% večja kot pri predhodniku.

Paleta vključuje šest barv: siva Palladium, modra Topaz, bela Alabaster, siva Crystal, črna Perla Nera in zelena Silk. Naročiti je mogoče črno kontrastno streho in dvobarvno izvedbo, ki se razteza na pokrov motorja in sprednji del.

Mere in specifikacije

N°7 je večji od DS 7: medosna razdalja se je podaljšala za 5 cm, na 2,79 m, širina in višina pa sta ostali enaki. Tukaj so glavne uradne številke.

Električne različice: do 740 km z enim polnjenjem

Električni N°7 E-TENSE je na voljo v treh izvedbah, ki se razlikujejo po bateriji in pogonu:

• E-TENSE FWD — sprednji pogon, 169 kW (230 KM), v načinu kratkotrajne ojačitve 191 kW. Baterija 73,7 kWh, doseg do 543 km.
• E-TENSE FWD Long Range — 180 kW (245 KM), z ojačitvijo 206 kW. Baterija 97,2 kWh, doseg do 740 km, na avtocesti pri 120 km/h pa po podatkih DS — več kot 450 km.
• E-TENSE AWD Long Range — dva elektromotorja in štirikolesni pogon, 257 kW (350 KM), z ojačitvijo do 276 kW (375 KM). Pospešek 0–100 km/h v 5,4 s, doseg do 679 km.

Najvišja hitrost vseh električnih različic je omejena na 190 km/h. Baterija 97,2 kWh z NMC-celicami se izdeluje v Franciji v gigatovarni ACC.

Polnjenje je šibkejša točka modela. Arhitektura je 400-voltna, zato je hitro polnjenje omejeno na 160 kW: od 20 do 80% v 27 minutah (z manjšo baterijo — 31 minut), v 10 minutah pa je z vnaprejšnjim ogrevanjem baterije mogoče dodati približno 190 km. Vgrajeni polnilnik je 11 kW, opcijsko 22 kW. Na voljo so Plug&Charge (polnjenje brez kartice in aplikacije), način vožnje z enim pedalom s tremi stopnjami rekuperacije in funkcija V2L — vtičnica 230 V, ki napaja gospodinjske naprave iz pogonske baterije.

Hibrid za tiste, ki še niso pripravljeni na elektriko

DS N°7 Hybrid združuje 1,2-litrski trivaljni turbomotor z 48-voltnim električnim sistemom. Skupna moč je 145 KM, deklarirana poraba pa približno 5,3–5,4 l na 100 km. Tak hibrid se ne polni iz vtičnice, vendar lahko po podatkih DS približno polovico časa v mestu vozi samo na elektriko. Dizla in priključnega hibrida v novi generaciji ni.

Notranjost in tehnologije

V notranjosti DS nadaljuje linijo »francoskega luksuza«: mehki materiali, vložki iz aluminija ali naravnega lesa, opcijsko usnje Nappa, alcantara, ambientalna osvetlitev. Sprednji sedeži imajo glede na opremo ogrevanje, prezračevanje in masažo ter funkcijo gretja vratu. Za zadnje potnike so na voljo ogrevanje sedežev in ločena klimatska naprava.

• Zasloni. 10-palčna digitalna instrumentna plošča in 16-palčni na dotik občutljiv zaslon multimedije DS Iris System 2.0 z glasovnim pomočnikom na osnovi ChatGPT ter brezžičnima Apple CarPlay in Android Auto.
• Pomočniki. Sistem DS Drive Assist 2.0 s polavtonomnim vodenjem 2. stopnje, projicirni zaslon z obogateno resničnostjo, infrardeča kamera nočnega vida DS Night Vision, digitalna vzvratna ogledala.
• Vzmetenje DS Active Scan Suspension. Kamera na vrhu vetrobranskega stekla skenira cesto, računalnik pa v milisekundah posebej nastavi vsak blažilnik glede na neravnine pred vozilom.
• Tišina. Zvočno izolirano laminirano steklo in avdiosistem s prostorskim zvokom.

Prvi testni preizkusi evropskih medijev hvalijo mehkobo vožnje in natančen volan, vendar opozarjajo, da je osrednji zaslon preozek — elementi vmesnika so na njem majhni, prostora za noge zadaj pa je manj, kot bi obljubljala dolga medosna razdalja.

Platforma STLA Medium in proizvodnja v Italiji

N°7 je zgrajen na platformi Stellantis STLA Medium — isti, na kateri stojijo Peugeot 3008 tretje generacije, Opel Grandland in Jeep Compass. Arhitektura je od začetka zasnovana tako za električna vozila kot za hibride, zato je DS v eni karoseriji dobil obe vrsti pogonskih sklopov.

Avtomobil je zasnovan v Parizu, sestavljajo pa ga v tovarni Stellantis v Melfiju (Italija). Baterijo zanj izdelujejo v gigatovarni ACC v Billy-Berclau na severu Francije, elektromotor pa v tovarni v Trémeryju. Po podatkih DS je skoraj 90% komponent evropskega izvora.

Cene in začetek prodaje

V Franciji in Nemčiji naročila sprejemajo od maja 2026, v prodajne salone DS pa avtomobil prihaja jeseni, od IV. četrtletja 2026. Med opremami so Pallas in Étoile ter začetna serija La Première. Po podatkih medijev v Franciji električni N°7 stane od 46 990 € za različico z manjšo baterijo in od 50 610 € za Long Range; v Nemčiji so cene višje. O načrtih za ukrajinski trg DS za zdaj ni poročal.

Preproge za DS N°7

Za lastnika novega crossoverja je prva kupnina po prevzemu v salonu komplet preprog: notranjost je svetla, dodelava draga, jesen in zima v Ukrajini pa ne prizanašata ne obutvi ne tlom. N°7 je daljši od DS 7 in je zgrajen na drugi platformi, zato preproge od predhodnika ne bodo ustrezale, modelskih za novi avto pa še ni. Do njihovega prihoda pomagajo univerzalne možnosti:

• Za v kabino. Komplet univerzalnih gumijastih preprog z robom zadrži vodo in sneg ter se prireže po obliki tal.
• Za prtljažnik. Za prostor s 560 l je smiselno vzeti velik univerzalni gumijasti vložek za prtljažnik in ga po potrebi prirezati po obrisu — pred nakupom izmerite dolžino in širino prtljažnega dna.

Dodatki za druge modele znamke so na strani tuning DS.

Fotografije v članku so ilustracije po opisu DS Automobiles in ne uradni posnetki proizvajalca.

Dostavljamo z Novo Poshto po vsej Ukrajini; naročila od 15 000 ₴ — brezplačno z lastnim prevozom.