Pranje avta pozimi in tuning: bodykit, krom, spojler — kaj je dovoljeno

Avto z bodykitom, kromiranimi letvami in spojlerjem pozimi lahko in je treba prati — sol jim škodi bolj kot voda. Nevarna ni sama avtopralnica, temveč tri stvari: krtače portalne pralnice, ki zadevajo spojler in lip, curek visokega tlaka, usmerjen v rob letve na dvostranskem traku, in voda, ki je ostala v spojih ter na izvozu zmrznila. Zato so pravila preprosta: brezkontaktno pranje ali samopostrežno namesto krtačnega, šoba ne bliže kot 30 cm in pod ostrim kotom, brez pranja pri mrazu pod −10 °C, po pranju pa do suhega obrisati vse šive in robove.

Kazalo

• Na kratko
• Katero avtopralnico izbrati za avto s tuningom
• Ali aktivna pena škoduje kromu in plastiki
• Kako držati šobo pri letvah, spojlerju in lipu
• Pri kateri temperaturi prati in s kakšno vodo
• Kako sušiti avto, da led ne privzdigne robov
• Koliko počakati s pranjem po namestitvi letve ali spojlerja
• Barvani in nebarvani deli: ali se perejo drugače

Na kratko

• Krtačno pranje je pri visokem spojlerju, nizkem lipu ali na novo prilepljenih delih bolje preskočiti. Upravljavci avtopralnic izrecno pišejo, da ne odgovarjajo za spojlerje, ogledala in antene.
• Šoba — pahljačasta, vsaj 30 cm od karoserije, pod ostrim kotom, nikoli od blizu v rob letve ali šiv spojlerja.
• Pod −10 °C — ne prati. Topla voda na zmrznjenem delu povzroči temperaturni šok laku, gumi in plastiki.
• Po pranju — sušiti spoje: voda pod robom zmrzne, se razširi in vsakokrat letev še malo bolj odrine.
• Nove letve na traku ne vozite v pralnico vsaj tri dni — toliko časa trak doseže polno trdnost.

Katero avtopralnico izbrati za avto s tuningom

Pri avtu s tuningom ni toliko pomembno, katera pralnica je »na splošno boljša«, ampak kaj točno se dotika letev, spojlerja in lipa.

Pri krtačnih pralnicah in spojlerjih je zgovorna podrobnost: na mnogih pralnicah visi opozorilo, da lastnik ne odgovarja za poškodbe vozil s spojlerji, ogledali, brisalci in antenami. To pomeni, da pralnica tveganje strganega spojlerja vnaprej prenese na vas. ADAC pa priporoča tunelske pralnice z ročnim predpranjem: delavec s pištolo spere pesek in sol, krtače pa potem ne delujejo kot brusni papir. Splošna pravila zimskega pranja karoserije smo obdelali v članku ali je avto pozimi dovoljeno prati, tukaj pa je samo to, kar zadeva tuning.

Ali aktivna pena škoduje kromu in plastiki

Brezkontaktno pranje čisti brez krtač, zato je njegova kemija po definiciji močnejša: to so alkalna predpralna sredstva, v dvofaznih programih pa še kisla. Strokovna revija za lastnike pralnic piše, da se steklo in krom bolje čistita s kislim sredstvom, lak pa z alkalnim, in da je optimalni čas delovanja predpranja 30–45 sekund na prehod. Za lastnika avta s tuningom iz tega izhajajo tri pravila:

• Pene ne puščajte predolgo. Nanesli ste — pustite delovati toliko, kot svetuje pralnica, in sperite, preden se posuši na hladni karoseriji.
• Kroma ne čistite agresivno. Kislih čistil za platišča in abrazivnih past na kromirane letve ne nanašamo. Kako se razlikuje nega nerjavnega jekla in kromirane plastike, smo razložili v članku ali sol poškoduje kromirane letve.
• Vosek in polirna sredstva — ne na teksturirano plastiko. Na nebarvani hrapavi črni plastiki puščajo bele sledi v porah. Pred voskanjem karoserije take dele zaščitimo z ličarskim trakom.

Kako držati šobo pri letvah, spojlerju in lipu

Proizvajalec visokotlačnih čistilnikov STIHL za karoserijo priporoča pahljačasto šobo, najnižji tlak, ki še očisti, razdaljo vsaj 30 cm in curek pod ostrim kotom glede na površino; gumijastih tesnil se ne poliva z močnim curkom. Pri tuning delih je to pravilo treba dopolniti s smerjo:

• Kromirana letev na zadnjem odbijaču. Večina takih letev je nerjavno jeklo na dvostranskem traku (na primer letev OmsaLine za Tiguan 2016–2023 je dobavljena skupaj z lepilnim trakom). Curek vodite vzdolž letve, od sredine proti robovom, ne pa v režo med letvijo in odbijačem.
• Letve na kljukah vrat. Nerjavne letve, kot je Carmos, se prav tako lepijo na samolepilni trak. Reže med letvijo in kljuko ne spirajte od blizu: voda, potisnjena tja pod tlakom, bo v mrazu zmrznila prav v njej.
• Spojler na pokrovu prtljažnika. Lip spojlerje Sunplex in DPT v našem katalogu montirajo na steklarski lepilno-tesnilni material. Šiva med spojlerjem in pokrovom ne perite od spodaj navzgor: tako curek udarja pod del. Perite od zgoraj, pod kotom.
• Lip sprednjega odbijača. Je najnižji in pištolo mika držati čisto blizu, da bi odbili sprijet sneg. Ni treba: sneg in led z lipa speremo s toplo vodo z razdalje ali pa pustimo, da se stopita. Zakaj sta led in udarec pozimi nevarna za lip, smo razložili v članku lip na odbijaču pozimi.
• Razpoke in odlepljene dele obidite: tlak jih še bolj odpre in potisne vodo v notranjost.

Pri kateri temperaturi prati in s kakšno vodo

ADAC meni, da je pranje ob rahlem mrazu varno, pri temperaturah pod −10 °C pa odsvetuje avtopralnico. Razlog je temperaturni šok: voda 10–30 °C na zmrznjeni površini obremeni lak, gumo in plastiko, najbolj pa trpijo že poškodovani ali ponovno barvani deli. Pri tuningu je to še posebej pomembno: barvan spojler ali letev z mikrorazpoko v laku je prav tak primer.

• Izberite topel boks: avto se uspe malo ogreti, voda pa po izpiranju ne zmrzne takoj.
• Ne začnite z vročo vodo na zmrznjenih delih. Predhodno izpiranje po ADAC-u tako spere pesek kot tudi postopno izenači temperaturo.
• Z vrelo vodo ne talimo ledu — ne na lipu ne na letvah.
• TÜV Süd priporoča pranje zjutraj, ne zvečer: čez dan ostanki vode uspejo odteči, namesto da bi ponoči zmrznili.

Kako sušiti avto, da led ne privzdigne robov

Voda, ki ostane pod robom letve ali v šivu spojlerja, se na mrazu spremeni v led, led pa se razširi in del odrine od karoserije. Po nekaj takih ciklih se rob letve privzdigne tudi brez udarca. Zato po pranju:

• obrišite z mehko mikrokrpo robove kromiranih letev, šiv spojlerja, spodnji del lipa in reže pri letvah na kljukah;
• obrišite gumijasta tesnila vrat in prtljažnika: TÜV Süd opozarja, da voda, ki po pranju ostane, zmrzne prav na tesnilih in zavornih čeljustih;
• na izvozu, na ravni cesti, nekajkrat pritisnite na zavoro — tako svetuje ADAC, da se na zavorah ne naredi led;
• preglejte avto takoj v pralnici: če je kaj poškodovano, ADAC svetuje, da to na mestu pisno prijavite upravljavcu.

Če ste po pranju opazili, da se je rob letve odmaknil, ga ne pritiskajte nazaj, dokler je moker: pod njim je voda in spet bo odstopil. Del je treba posušiti, očistiti in ponovno prilepiti na toplem — kako to narediti, smo obdelali na primeru letev za pragove, ki se po pranju odlepijo.

Koliko počakati s pranjem po namestitvi letve ali spojlerja

Najpogosteje se letve odlepijo prav po prvem pranju. Po tehničnih podatkih 3M za trakove VHB trak doseže približno 50% trdnosti v 20 minutah, 90% v enem dnevu in 100% v 72 urah pri sobni temperaturi. Idealna temperatura lepljenja je od +21 do +38 °C, minimalna za večino trakov pa +10…+15 °C; na hladni površini se lepilo ne razlije in ne prime.

• Letve na traku pozimi lepíte samo v toplem prostoru in avta ne vozite v pralnico vsaj 72 ur.
• Spojlerja in lipa na lepilno-tesnilni masi ne perite, dokler ne preteče čas popolnega sušenja iz navodil za konkretno tesnilo.
• Tudi potem na novo prilepljene dele prve nekajkrat perite ročno ali v brezkontaktni pralnici, brez krtač.

Barvani in nebarvani deli: ali se perejo drugače

Spojlerji, lipi in letve so lahko v treh izvedbah, vsaka pa ima svoje posebnosti v pralnici.

Če je del že počil, razpoka v mrazu v pralnici raste hitreje: voda prodre v notranjost in zmrzne. Kaj storiti z razpoko na odbijaču ali letvi, smo opisali v članku zakaj plastični bodykit poči na mrazu. Postopna shema pranja avta s tuningom je v spodnjem bloku, letev ali spojler za svoj model pa lahko izberete v razdelkih letev za zadnji odbijač in spojlerjev.

Dostavljamo z Novo poshto po vsej Ukrajini.