Zakaj plastični bodykit in odbijač na mrazu počita in kako to preprečiti

Plastični karoserijski komplet in odbijač na mrazu ne počita zato, ker »plastika zmrzne«, temveč zato, ker na hladnem slabše duši udarec: tako pri polipropilenu, iz katerega so narejeni odbijači in kompleti restylinga, kot pri ABS-plastiki lipov, difuzorjev in oblog je udarna žilavost vzorca z zarezo pri −30 °C večkrat nižja kot pri +23 °C. Zato pozimi razpoke povzročijo udarci, ki bi poleti pustili le prasko: zmrznjen snežni nasip, robnik, kolesnica, kos ledu izpod koloteka. Del lahko zaščitite s štirimi stvarmi: poznati njegov material, ne nastavljati spodnjega roba udarcem, prati in čistiti brez sunkovitih dejanj ter barvati, lepiti in popravljati samo na toplem.

Kazalo

• Na kratko
• Zakaj plastika na mrazu poka, poleti pa se upogiba
• Iz česa je narejen vaš karoserijski komplet in kako posamezen material prenaša mraz
• Kateri zimski udarci so najnevarnejši za karoserijski komplet in odbijač
• Ali je mogoče prati karoserijski komplet v avtopralnici pri mrazu in kako odstraniti led
• Ali je mogoče barvati in montirati karoserijski komplet pozimi
• Kaj storiti, če odbijač ali obloga poči na mrazu
• Kako izbrati karoserijski komplet in odbijač za avto, ki vozi pozimi

Na kratko

• Mraz sam po sebi ne zlomi dela — zlomi ga udarec na mrazu: hladna plastika manj »vzmeti« in pogosteje poči.
• Praska in stara razpoka sta šibka točka. Prav od tam se na hladnem najlažje začne nov prelom.
• Voda v razpoki je sovražnik. Ko zmrzne, se razširi približno za 9 % in razpoko od znotraj razpre.
• Stekloplastika in karbon sta toga — ob udarcu prej počita ali se odkrušita, kot da bi se upognila.
• Barva, lepilo in popravljalne mase delujejo v toplem — običajno od +15 °C, zato se vsa dela na karoserijskem kompletu pozimi izvajajo v delavnici.

Zakaj plastika na mrazu poka, poleti pa se upogiba

Večina plastik, iz katerih izdelujejo karoserijske komplete, na hladnem postane trša in manj žilava. Poleti se del ob udarcu nekoliko upogne in se vrne na svoje mesto, pozimi pa plastika iste energije ne uspe absorbirati — in poči.

• Udarne žilavosti je večkrat manj. Polipropilen za odbijače na mrazu otrdi: v tehničnih listih spojin za odbijače Borealis Daplen je udarna žilavost zarezanega vzorca po Charpyju 35–55 kDž/m² pri +23 °C in le 6–6,5 kDž/m² pri −30 °C. Tudi pri ABS-plastiki, iz katere izdelujejo lipe, difuzorje in obloge, je padec večkraten: v tehničnem listu BASF Terluran GP-22 po Izodu — 26 kDž/m² pri +23 °C in 8 kDž/m² pri −30 °C.
• Zareza je vaša praska. Preizkusi »z zarezo« posnemajo del, na katerem že obstaja koncentrator napetosti: globoka praska, okrušena barva, stara razpoka, oster rob. Prav na takih mestih se na mrazu začne lom. Isti polipropilen za odbijače brez zareze se po tehničnem listu ne zlomi niti pri −20 °C.
• Plastika se krči bolj kot kovina. Koeficient toplotnega raztezanja polipropilena za odbijače je 50–61 milijonink na stopinjo, ABS — 72–108, jeklo — približno 12. Polipropilenski odbijač širine 1,8 m se pri ohladitvi z +20 na −20 °C skrajša približno za 3,5–4,5 mm, ABS-del enake dolžine za 5–8 mm, jekleni nosilec pa za manj kot 1 mm. Del, vgrajen na tesno, pozimi vleče pritrdilne točke in šive.
• Voda in led. Voda, ki zateče v razpoko ali pod odlepljen rob, zmrzne, se razširi in vsako noč poškodbo nekoliko bolj razpre.

Iz česa je narejen vaš karoserijski komplet in kako posamezen material prenaša mraz

Najzanesljiveje se material vidi na samem delu — po kodi, vliti na zadnji strani: >PP< pri odbijačih, >ABS< pri lipih in oblogah itd. V katalogu sprednjih odbijačev je večina delov — od GBT in GT Tuning, za barvanje; sestavljeni odbijači in kompleti restylinga s polnimi odbijači so izdelani iz polipropilena, tako kot tovarniški, lipe (ustnice), difuzorji, obloge in spojlerji pa iz ABS-plastike. Za kombije so na voljo stekloplastični odbijači Meliset; v kompletih karoserijskih dodatkov so tudi kompleti iz ABS-plastike, iz naravnega in kovanega karbona.

Podrobneje o izbiri materiala ne glede na sezono smo pisali v članku ABS, PP, FRP ali karbon: kateri material izbrati za karoserijski komplet.

Kateri zimski udarci so najnevarnejši za karoserijski komplet in odbijač

• Zmrznjen snežni nasip na parkirišču. Čez noč otrdi kot robnik. Zapeljati vanj z nosom je najpogostejši vzrok zimskih razpok na sprednjem odbijaču in lipu.
• Robniki in »ležeči policaji« pod snegom. Sneg skrije njihov rob, zbit sneg pa dvigne cestišče pod odbijačem. Peljite počasi, poševno in brez zaviranja na sami ovire: pri zaviranju se sprednji del posedne.
• Kolesnice in snežni greben. Pri hitrosti greben med kolesnicami nenehno udarja po spodnjih oblogah in difuzorju, led v njem pa je trd.
• Kosi ledu izpod kolotekov. Nalepljen led se sčasoma odtrga med vožnjo ali ga kdo odbije z nogo — in skupaj z njim odlomi rob obloge na koloteku ali pragu.
• Parkiranje »do dotika«. Rahel stik s sosednjim avtom ali količkom, po katerem bi poleti ostala praska, lahko na mrazu razpoči vogal zadnjega odbijača ali oblogo.

Najnižji in najbolj ranljiv del spredka je lip-spojler; kako z njim zapeljati na robnike in kaj storiti z razpoko na ustnici, smo posebej obdelali v članku ustnica na odbijaču pozimi.

Ali je mogoče prati karoserijski komplet v avtopralnici pri mrazu in kako odstraniti led

Prati je mogoče in treba — sol in pesek na barvi karoserijskega kompleta škodita bolj kot pranje. Pomembno je, kako točno perete.

• Ohranjajte razdaljo. Proizvajalci pralnic priporočajo pahljačasto šobo, tlak le toliko, kolikor je potrebno, in razdaljo od karoserije vsaj 30 cm, curek pa vodite pod ostrim kotom, ne od blizu. Posebej previdno — pri šivih, odlepljenih robovih in razpokah: curek dvigne rob in potisne vodo pod del.
• Po pranju posušite. Obrišite spodnji del odbijača, šive oblog in reže pri pritrdilnih mestih, da voda ob izhodu iz pralnice v njih ne zmrzne.
• Ledu ne odbijajte. Strgalo, lopata ali noga po hladni plastiki — neposredna pot do okruška. Pustite, da se led odtaja v toplem parkirišču, ali ga sperite s toplo, ne vročo vodo.
• Ne polivajte z vrelo vodo. Nenaden temperaturni šok na podhlajenem delu doda napetost prav tam, kjer je že praska ali razpoka.

Ali je mogoče barvati in montirati karoserijski komplet pozimi

Mogoče je, vendar le v ogrevanem prostoru. Večino odbijačev in del kompletov dobavljajo za barvanje: del se najprej poskusi na vozilu, preverijo se reže in pritrdilne točke, šele nato se pripravi in pobarva v barvo karoserije. Stekloplastične obloge je pred barvanjem pogosto treba obrezati, brusiti in temeljno premazati.

• Temperatura. Proizvajalci lakirnih materialov za odbijače navajajo jasno zahtevo: ne nanašati pod +15 °C. Na hladnem se barva in lak slabše razlivata in se dlje sušita.
• Temeljni premaz za polipropilen. Polipropilenski odbijač se barva na adhezijski temeljni premaz za PP in TPO, sicer se barva slabo oprime plastike.
• Elastičnost barve. Za plastične dele se v barvo in lak dodaja plastifikator — doziranje določi proizvajalec barve. Premaz, ki se ne upogiba skupaj s plastiko, na mrazu razpoka v mrežo.
• Reže z rezervo. Upoštevajte toplotno krčenje: del, prilagojen povsem na tesno v toplem prostoru, na mrazu vleče pritrdilne točke. Modelni odbijači in kompleti se montirajo na serijska mesta — ne zategujte jih na silo.
• Lepilo in trak. Lepila-tesnila in dvostranski trakovi pridobijo trdnost le v toplem; na polipropilen se trak lepi s primerjem-adhezivom za poliolefine. Po montaži dajte lepilu čas za utrjevanje pred pranjem in vožnjo po snegu.

Karoserijski komplet ali odbijač lahko namestite v mreži certificiranih servisnih centrov DD Tuning — najbližjega vam bo priporočil manager.

Kaj storiti, če odbijač ali obloga poči na mrazu

Najprej ocenite, ali del še drži: če se je obloga odmaknila ali visi, jo lahko pri hitrosti odtrga zračni tok. Začasno jo pritrdite ali odstranite. Nato ukrepajte glede na material.

• Polipropilenski odbijač in ABS-obloge so termoplasti, popravljajo se s plastičnim varjenjem ali popravljalnim lepilom za plastiko. Vrsta plastike se določi po kodi na zadnji strani: variti je mogoče le enak material — odbijač s PP palico, oblogo z ABS palico.
• Pritrdilni elementi. Pri polipropilenskem odbijaču ob udarcu pogosto najprej popustijo pritrdilna ušesa in zaponke — te se obnovi, ne pa da se del stisne na silo.
• Stekloplastiko se popravlja s smolo in stekleno tkanino z zadnje strani, nato se kita in barva.
• Karbon je po močnem udarcu bolje pokazati mojstru: razslojevanje v notranjosti je lahko na vidni strani skoraj nevidno.
• Popravilo — samo v toplem. Na primer, dvokomponentno lepilo za popravilo plastike 3M 34240 se nanaša pri +15…+30 °C, po popolnem utrjevanju pa deluje od −40 do +120 °C; na polipropilenu se ga nanaša preko primerja-adheziva. Popravljen del mraz prenese, samo popravilo na mrazu pa ne.
• Kdaj je lažje zamenjati. Prebojni prelom čez cel del, pritrdilne točke, iztrgane skupaj s kosom odbijača, manjkajoč kos, močna deformacija. Popravilo skupaj z barvanjem je tu pogosto dražje kot nov del, zaplata na najnižji točki vozila pa ne zdrži dolgo.

Ključno je, da ne odlašate do pomladi: voda in mraz razširjata tudi lasasto razpoko, in čez zimo doseže rob dela.

Kako izbrati karoserijski komplet in odbijač za avto, ki vozi pozimi

Za vsakodnevni avto, ki prezimuje zunaj, so bolj praktični polipropilenski odbijači in kompleti za barvanje za serijska mesta — material je enak kot pri tovarniških — ter lipe in obloge iz ABS-plastike. Stekloplastika in karbon sta lepa, vendar toga — izberejo ju tisti, ki so pripravljeni pozimi varovati spodnji del vozila. Preverite generacijo, letnik, restyling in tip serijskega odbijača (osnovni, M-Sport, AMG, S-Line) ter odprtine za parkirne senzorje in kamero.

Ocenite dejansko oddaljenost od tal: sprednja ustnica in spodnje obloge znižajo najnižjo točko odbijača, zbiti sneg pa vzame še nekaj centimetrov. Za SUV, ki pogosto zapelje z asfalta, je smiselno izbrati manjši izrastek. Pripravljene možnosti si oglejte v razdelkih karoserijski kompleti za avto in lip-spojlerji sprednjega odbijača.

Dostavljamo z Novo Poshto po vsej Ukrajini.

Kako deluje

Помijte spodnji del avtomobila

Pred pregledom operite odbijače, pragove in obloge: pod umazanijo niso vidne lasne razpoke in odkruški barve.

Preglejte spodnje robove

Kleknite in poglejte spodnji rob sprednjega odbijača, lipa, difuzorja in oblog na blatnikih. Iščite razpoke, globoke praske in odkruške do temeljnega premaza.

Preverite pritrditve in spoje

Rahlo potegnite vsako oblogo z roko in preglejte pritrdilna ušesa odbijača v kolotnikih in pod njim. Zračnost, reža med oblogo in odbijačem, odlepljen rob ali počeno uho so razlog, da del pred zmrzaljo zalepite, obnovite ali dodatno privijete.

Zaprite odkruške in praske

Odkruške barve do plastike popravite z barvo za popravilo (na polipropilenskem odbijaču — po adhezivnem temeljnem premazu), globoke praske na spodnjem robu pa spolirajte ali grundirajte: prav od njih se na mrazu začnejo razpoke.

Popravite razpoke na toplem

Obstoječe razpoke zavarite ali zalepite s popravilno maso za vaš plastični material v toplem prostoru, ob času utrjevanja, ki ga navaja proizvajalec mase.

Izmerite svojo oddaljenost od tal

Preverite, na kakšni višini robnika se odbijač ali lipa že dotakneta. Pozimi k temu prištejte višino snežne plasti in parkirajte z rezervo.