Zvočna izolacija avta: na kratko o bistvenem

Kot poudarjajo številni strokovnjaki, proizvajalci v zadnjih letih v želji po znižanju proizvodnih stroškov in končne cene avtomobila najprej začnejo varčevati pri zvočni izolaciji. Najbolj izrazito se ta trend kaže v segmentu vozil srednjega cenovnega razreda.

Vpliv hrupa na nas

Jasno je, da vse inovacije, povezane z varčevanjem, neposredno vplivajo na naše udobje. In čeprav osnovni parametri vozila glede glasnosti povsem ustrezajo splošno sprejetim normam in zahtevam, vse pogosteje lastniki avtomobilov z grenkobo ugotavljajo, da je bilo nekoč v kabinah precej tišje...

Med drugim je slabo zvočno izolacijo in škodljiv vpliv hrupa različnih frekvenc na človeka težko preceniti – povzročata vrsto bolezni z zelo resnimi posledicami.

Narava zvokov v notranjosti kabine je lahko zelo različna, saj k skupni disonanci prispevajo:

• pnevmatike, ki se kotalijo po cestišču;
• prenos in vzmetenje, ki prenašata vibracije na karoserijo;
• brneč motor;
• splošno ulično ozadje;
• aerodinamični šumi zračnih tokov, ki oblijejo vozilo, in še veliko, veliko drugega.

Poleg tega je razpon ustvarjenih frekvenc precej širok – skoraj celoten spekter, ki ga zaznavamo, od 20 do 20000Hz. V takšni kakofoniji zvokov občutimo grozno nelagodje, kar nam otežuje osredotočanje na vožnjo in zmanjšuje varnost za volanom.

Zvočna izolacija avta: rešujemo težavo

Katere težave rešuje zvočna izolacija avtomobila smo že podrobno obravnavali. A vseeno ponovimo – težavo neželenih zvokov v avtomobilu je namenjen rešiti ustrezen tuning avta, s katerim je raven hrupa povsem realno zmanjšati za polovico. In mimogrede, tak tuning je precej proračunski postopek: povprečni cenovni razpon v Ukrajini znaša:

• od 1500 tisoč grivn za najosnovnejšo predelavo maloliteražnih vozil (materiali za zvočno izolacijo se v dveh slojih nanašajo na vrata, zadnje in sprednje kolesne loke ter tla kabine);
• do 5–6 tisoč grivn za nadgradnjo enoprostorcev in terencev (nanese se 4–5 izolacijskih slojev, tudi v prtljažni prostor in na strop).

Te cene veljajo, če tuning naročite v specializiranem salonu. Če pa pri nas kupite materiale za zvočno izolacijo in dela opravite sami (o tuningu po načelu »naredi sam« smo veliko pisali v razdelku spletne strani "Koristni članki"), vas bo takšna izboljšava stala od 400 do 3000 grivn (odvisno od razreda vozila in končnega rezultata).

Kot vidite, je prihranek precejšen, zato, če nimate denarja za mojstre – ne obupajte, temveč se naučite to narediti sami. Mi pa vam bomo pri tem poskušali pomagati, zato v komentarjih zastavite katerakoli vprašanja, povezana s temo, na katera bodo odgovorili mojstri naših lastnih avtosalonov.