Novi BMW 3 Series G50 (2027): dizajn Neue Klasse, 48-voltni hibridi in M350 xDrive 443 KM

BMW je uradno predstavila osmo generacijo serije 3 (tovarniški indeks G50) 30. septembra 2026. Limuzina je dobila oblikovanje Neue Klasse, kot pri električnem BMW i3, vendar je ostala bencinska: ob začetku prodaje — štirivaljnika 318 in 320 ter šestvaljni M350 xDrive s 443 KM, vsi z 48-voltnim blagim hibridnim sistemom. Karoserija je zrasla na 4 765 mm, v kabini pa je Panoramic iDrive s projekcijo čez celotno vetrobransko steklo in zaslonom velikosti 17,9 palca. Sprejem naročil v Nemčiji so odprli na dan premiere, proizvodnja v Dingolfingu se začne novembra 2026, prvi avtomobili v Evropi pa — v začetku 2027.

Vsebina

• Kaj točno je BMW pokazal 30. septembra 2026
• Kako je videti nova »trojka« in koliko je zrasla
• Katere motorje je dobil BMW 3 Series G50
• Kaj se je spremenilo v notranjosti
• Kdaj se začne prodaja in koliko stane nova 3 Series
• Kaj pa dodatki: trenutna G20 in nova G50

Kaj točno je BMW pokazal 30. septembra 2026

Premiera je potekala v noči z 29. na 30. september (ob 00:01 po srednjeevropskem času, torej zvečer 29. v Ameriki). BMW je pokazal takoj celotno linijo osme generacije: električni BMW i3 40 xDrive in i3 50 xDrive, katerih oblikovanje so razkrili že marca 2026, ter bencinske modele — 318, 320 in M350 xDrive. Za Severno Ameriko namesto 320 ponujajo 330 in 330 xDrive. Priključnega hibrida podjetje obljublja pozneje, v letu 2027, karavan Touring — prav tako v 2027; dizelskih različic v nobenem uradnem gradivu ni.

Ključno je razumeti: i3 in bencinska »trojka« sta ena modelna linija z enakim oblikovalskim jezikom, vendar dve različni zasnovi. Električni avtomobil je zgrajen na novi platformi Neue Klasse in se sestavlja v Münchnu, G50 z motorji z notranjim zgorevanjem pa na razviti različici današnje arhitekture; izdelovali ga bodo v Dingolfingu od novembra 2026. Motorje dobavlja tovarna v Steyru (Avstrija). O električni različici smo že pisali posebej — novi BMW i3 2027: doseg do 900 km.

Kako je videti nova »trojka« in koliko je zrasla

Navzven je G50 na prvi pogled prepoznaven kot Neue Klasse: ozki »ledvički« sta raztegnjeni vodoravno in združeni v en sklop z dvojnimi žarometi, dnevne luči stojijo navpično — klasičen »štirioki« obraz BMW v novi interpretaciji. Silhueta z »morskim psom« na nosu, dolgim pokrovom motorja in nazaj pomaknjeno kabino ohranja proporce zadnjepogonske limuzine; kljuke vrat so skrite v karoseriji in izskočijo ob odklepanju. Zadaj so ploske tridimenzionalne luči, ki segajo na blatnike in poudarjajo širino, pri M350 xDrive pa so dodane štiri izpušne cevi, spojler na pokrovu prtljažnika in rumene dnevne luči v slogu dirkalnih prototipov.

V primerjavi z električnim i3 je bencinska limuzina za 1 cm nižja, nekoliko ožja in ima krajšo medosno razdaljo: 2 860 mm proti 2 897 mm. Razlika je vidna tudi v kabini — v G50 je sredinski tunel, medtem ko je pri i3 dno ravno. V primerjavi s predhodnico G20 je karoserija zrasla v vseh merah:

Kolotek je postal širši, blatniški loki pa bolj izbočeni. Ob začetku je na voljo 11 barv, med njimi ekskluzivna modra M Le Castellet Blue. Paket M Sport doda svoje odbijače, pragove, difuzor in zavore z modrimi čeljustmi.

Katere motorje je dobil BMW 3 Series G50

Vsi bencinski motorji so z 48-voltnim blagim hibridnim sistemom in osemstopenjskim samodejnim menjalnikom Steptronic. Osnovna 318 in 320 sta 2,0-litrski turbobencinski »štirivaljnik«: 115 kW (156 KM) in 155 kW (211 KM); pri 320 je prirastek v primerjavi s predhodnikom 20 kW. Za Severno Ameriko isti motor v različici 330 razvije 255 KM in 400 N·m.

Vrh ponudbe je M350 xDrive, ki je zamenjal M340i. Vrstni »šestvaljnik« 3,0 l z zaganjalnikom-generatorjem na ročični gredi razvije 326 kW (443 KM) in 580 N·m, štirikolesni pogon xDrive je serijski. Serijsko M350 vključuje prilagodljivo podvozje M, športni volan s spremenljivim prestavnim razmerjem in diferencial M Sport, v letu 2027 pa bo prek posodobitve »po zraku« na voljo način Drift Moment — preusmeritev vsega navora na zadnjo os, ki je bil prej na voljo le pri modelih BMW M.

*Navor pri 318 — po podatkih BMWBLOG; v uradnih gradivih ga za zdaj še ne navajajo. Poraba goriva po WLTP: 320 — 169 g CO₂/km, M350 xDrive — 187 g/km (britanska specifikacija).

Podvozje so predelali: spredaj — dvovodilska opora McPherson, zadaj — petvodilno vzmetenje, pritrditve stabilizatorjev so bolj toge, blažilniki s spremenljivo karakteristiko glede na hod pa so serijski pri vseh različicah; elektronsko krmiljeno vzmetenje je doplačilo. Za M350 xDrive je predvidena dodatna ojačitev med sprednjima oporama.

Kaj se je spremenilo v notranjosti

Notranjost je največja sprememba v celotni zgodovini modela. Klasične instrumentne plošče pred voznikom ni več: sistem BMW Panoramic iDrive sestavljajo projekcija Panoramic Vision vzdolž celotnega spodnjega roba vetrobranskega stekla, osrednji 17,9-palčni prosto oblikovan zaslon, nagnjen proti vozniku, ter opcijski tridimenzionalni projicirni zaslon. Vse deluje na BMW Operating System X na osnovi Androida, z glasovnim pomočnikom, okrepljenim z Amazon Alexa+. Vrtljivega krmilnika iDrive na tunelu ni več — upravljanje poteka prek dotika, volana in glasu. Volan je nov, z osrednjo zgornjo prečko; pri bencinskih različicah so obvolanske prestavne ročice serijske.

Panoramska steklena streha je serijska (v Veliki Britaniji in ZDA), prav tako sedeži z električnim nastavljanjem in spominom; doplačilno so večfunkcijski z ventilacijo. Naslon zadnje klopi se zloži v razmerju 40:20:40, prtljažnik bencinskih različic pa je 450 l, kar je 30 l manj kot pri G20. Od asistenčnih sistemov je serijsko Driving Assistant Plus, doplačilno — Motorway Assistant, ki na avtocestah omogoča vožnjo brez rok na volanu pri hitrostih do 130 km/h v 21 državah; sistem Symbiotic Drive ne izklopi pomoči, ko voznik sam rahlo popravlja smer, temveč posreduje le ob realni nevarnosti trka.

Kdaj se začne prodaja in koliko stane nova 3 Series

Sprejem naročil v Nemčiji je odprt od 30. septembra 2026. Proizvajalčeve cene na domačem trgu: BMW 318 — od 49 900 €, 320 — od 54 900 €, M350 xDrive — od 80 900 €. V Veliki Britaniji bodo bencinske različice na voljo od januarja 2027 (320 — od 44 975 £, M350 xDrive — od 66 785 £), v ZDA in Kanadi — v prvem četrtletju 2027 (330 — od 49 900 $ brez stroška dostave). Električni i3 je s proizvodne linije v Münchnu zapeljal že avgusta 2026 in bo do kupcev prišel prej kot bencinske različice. Uradnih podatkov o rokih in cenah za Ukrajino BMW za zdaj še ni objavil.

Nato po BMW-jevem načrtu sledita priključni hibrid in karavan Touring v letu 2027; polnopravna M3 nove generacije naj bi po podatkih medijev prišla leta 2028.

Kaj pa dodatki: trenutna G20 in nova G50

Dodatkov za G50 še ni ne pri proizvajalcih tuninga ne pri nas — avto je bil šele predstavljen, in do pojava prvih živih primerkov nihče ne jemlje šablon za preproge, spojlerje ali difuzorje. Prenos delov z G20 ne bo šel: nova limuzina ima drugačne odbijače, žaromete, vrata brez zunanjih kljuk in karoserijo, širšo za 23 mm. Edino, kar preide brez zadržkov, so univerzalne stvari, kot so organizatorji za prtljažnik.

Hkrati bo G20/G21 letnikov 2018–2026 še dolga leta najbolj množična »trojka« na naših cestah, in prav zanjo je danes zbran celoten asortiment — od kompletov karoserijskih dodatkov M-Sport za BMW 3 G20 in spojlerjev za pokrov prtljažnika do EVA preprog in tekstilnih preprog za G20/G21. Pri izbiri karoserijskega kompleta ali difuzorja bodite pozorni na letnik: deli za predprenovljene avtomobile 2018–2022 in za prenovo 2023+ so različni. Komplete karoserijskih dodatkov in prenove je mogoče namestiti v mreži certificiranih servisnih centrov DD Tuning — najbližjega vam bo predlagal менеджер. Celoten katalog je v razdelku tuning BMW 3 serija G20/G21, podroben pregled te generacije pa je v našem članku BMW 3 serija G20/G21: sodobna trojka za tiste, ki imajo radi volan.

Dostavljamo z Novo Pošto po vsej Ukrajini.