Test: BMW serije 3 G20/G21 (2018–) za ljubitelje vožnje

BMW serije 3 G20/G21 je tista »trojka«, ki je ne izberejo le zaradi značke, temvec zaradi tega, kako se pelje. Limuzina G20 in karavan G21 ponudita natancen volan, zbrano podvozje in sirok izbor pogonskih razlicic: od umirjenih 318i/320i do zelo hitrih M340i ter varcnih prikljucnih hibridov.

Limuzina je debitirala leta 2018 in na trg prisla leta 2019, karavan pa se je pojavil leta 2019. V vsakdanji rabi je to ena najmočnejših vozniških izbir v razredu, vendar s kompromisi: z M Sport vzmetenjem je lahko vožnja trša, logika multimedije ni vsem všeč, pri nakupu pa je smiselno preveriti zgodovino vpoklicev in konkretno opremo.

Model in njegov polozaj na trgu

G20/G21 je sedma generacija BMW serije 3, neposredni konkurent Audi A4 in Mercedes-Benz C-Class v srednjem premijskem razredu. Glavna stava tu ni na mehkobo voznje za vsako ceno, temvec na ravnovesje med vsakodnevnim udobjem in zivahnim vodenjem. Prav zato je »trojka« pogosto vsec tistim, ki res radi vozijo, ne pa le iscejo statusno limuzino.

Komu je ta model namenjen: voznikom, ki veliko vozijo po mestu in avtocesti, zelijo normalno prakticnost in se nocejo sprijazniti z dolgočasnimi odzivi avtomobila. Komu ustreza slabse: tistim, ki na prvo mesto postavljajo maksimalno mehek tek, najpreprostejsi multimedijski sistem ali zelo prostorno zadnjo klop za tri potnike.

Generacije in zgodovina modela

Generacijo G20 za limuzino so pokazali jeseni 2018, trzni zacetek pa je sledil spomladi 2019. Karavan G21 so predstavili jeseni 2019. V bistvu gre za isti model v dveh karoserijskih izvedbah: limuzina za tiste, ki jim pomenijo proporci in klasicna podoba, ter karavan za tiste, ki zelijo enak karakter, a z opazno boljso uporabnostjo v vsakdanjem zivotu.

V zivljenjskem ciklu se je motorna paleta spreminjala glede na trg in modelno leto. S casom so se pri delu razlicic pojavili blagi hibridi ter prikljucna hibrida 320e in 330e. Zato je pri izbiri konkretnega avtomobila pomembno gledati ne le oznako na pokrovu prtljaznika, temvec tudi leto, izvorni trg in dejansko opremo.

Motorji in menjalniki

Najpogostejša logika za G20/G21 je taka: bencinski 2,0-litrski 318i, 320i in 330i; dizelski 2,0-litrski 318d in 320d; sestvaljniki 3,0-litrski 330d, M340i in M340d; posebej stojita prikljucna hibrida 320e in 330e na osnovi bencinskega 2,0 l. Pri vecini razlicic je vgrajen 8-stopenjski avtomatik, pogon pa je lahko zadaj ali xDrive. Natancne vrednosti moci se razlikujejo po trgih in letnikih.

Ce zelite najbolj racionalno »trojko« brez izgube karakterja, se obicajno gleda proti 320i, 330i ali 320d. M340i je ze skoraj posebna zgodba z zelo visoko dinamiko, 330e pa ima smisel takrat, ko je na voljo redno polnjenje in ste pripravljeni zrtvovati del prakticnosti za nizje stroške v mestu.

Karoserija, mere in podvozje

Obe izvedbi imata medosno razdaljo 2 851 mm in sta zgrajeni okoli zelo uspesnega podvozja: spredaj dvoklepna opora, zadaj petvodilna prema. Od tod prihaja tisti obcutek natancnosti v ovinkih, zaradi katerega imajo G20/G21 radi. A oddaljenost od tal 135 mm takoj namigne: to ni avto za brezbrižen odnos do robnikov.

Karavan se lahko v nekaterih specifikacijah po dolzini razlikuje za nekaj milimetrov glede na trg, vendar v praksi to nic ne spremeni. Pomembnejse je drugo: limuzina ponuja klasicen silhuet in 480 l prtljaznika, G21 pa je resnicno bolj uporaben v vsakdanjem zivotu zaradi 500-1 510 l, strešnih nosilcev in loceno odpirljivega zadnjega stekla.

Notranjost, udobje in varnost

Notranjost G20/G21 je narejena za voznika: nizek polozaj sedenja, dobra geometrija volana, sirok razpon nastavitev in obcutek, da je avto zgrajen okoli voznikovega mesta. Spredaj je prostora dovolj, na drugi vrsti je v dvoje udobno, tretji potnik na sredini pa cuti visok sredinski tunel. Pri 330e je treba upostevati se eno posebnost: zaradi hibridnega sistema se prtljaznik limuzine zmanjsa na 375 l, rezervoar pa na 40 l.

Pri udobju je veliko odvisno od platišč, pnevmatik in vzmetenja. Pri obicajnih razlicicah je avto v vsakdanji rabi povsem znosen, pri M Sport ali z adaptivnim M-vzmetenjem pa je lahko opazno trsi na razbitem asfaltu. Pri varnosti je pomembna prakticna stvar: za nekatere avtomobile razlicnih letnikov so bili vpoklici, med drugim glede varnostnih pasov in elektrike zaganjalnika, zato je servisno zgodovino pred nakupom bolje preveriti ne zgolj formalno, temvec pozorno.

Vsakodnevna uporaba

V obicajnem zivotu G20/G21 ni tako zahtevna, kot vcasih deluje od zunaj. Bencinski 330i je lahko na avtocesti precej varcen, dizelska 320d in 330d sta dobra za velike kilometraze, 330e pa je zanimiva za tiste, ki vsak dan vozijo kratke mestne relacije in avto dejansko polnijo. Vendar velika kolesa, trde pnevmatike in sportni paketi neposredno vplivajo na udobje in stroške.

Za mesto je treba upostevati oddaljenost od tal 135 mm, precej siroko karoserijo in obcutljivost nizkih odbijacev na visoke robnike. Za druzino ali pogosta potovanja je karavan videti boljsa izbira kot limuzina: ima vecji prtljaznik, zadnjo klop deljivo v razmerju 40:20:40 in resnicno bolj prirocno nalaganje dolgih predmetov. Limuzina pa ostaja bolj logicna izbira, ce sta glavna videz in klasicna podoba.

Prednosti in slabosti

Z vidika lastnika je glavna prednost G20/G21 v tem, da se ta avto vsak dan ne naveliča. Ponudi obcutek zbranosti na avtocesti, solidno ergonomijo in sirok izbor razlicic za razlicne proračune in scenarije.

Ce potrebujete avto za vsak dan, a z značajem, G20/G21 zadene zelo natancno. Ce pa zelite mehkega in mirnejsega avtomobila, ki manj reagira na kakovost ceste in ne mami z dragimi opcijami, se vam lahko ta BMW zdi prevec zahtevna.

Tuning in dodatki

Za G20/G21 je najbolj razumen pristop k tuningu ta, da ne zacnete z agresivnim dekorjem, ampak pokrijete realne potrebe. Zaradi nizke oddaljenosti od tal in aktivne vsakodnevne uporabe imajo najprej smisel zascitni in prakticni dodatki, sele nato detajli videza. To se se posebej nanasa na avtomobile z M Sport, kjer je spodnji rob karoserije ze tako obcutljiv.

Za osnovno in urejeno nadgradnjo je smiselno zaceti z dodatki za BMW serije 3 G20/G21, nato dodati preproge za vsakodnevno zascito notranjosti in, ce se prtljaznik pogosto uporablja, namestiti zascitno oblogo zadnjega odbijaca.

Kaj pogledati za ta model

• Vsi dodatki za BMW serije 3 G20/G21 — prirocno, ko morate hitro preveriti, kaj je na voljo tocno za vas tip karoserije in letnik.
• Preproge — osnovna stvar za vsakodnevni avto: notranjost je lazje ohranjati urejeno pozimi, v dežju in po avtocesti.
• Zascitne obloge zadnjega odbijaca — uporabne, ce prtljaznik pogosto pride v stik s kovcki, skatlah, otroskim vozickom ali drugim tovorom.

Ce zelite spremeniti videz, je vredno ravnati zmerno: »trojka« dobro prenese urejene zunanje predelave, a hitro izgubi celovitost, ko ji poskusajo naloziti vse naenkrat. Pri vsakodnevnem avtu prakticen komplet skoraj vedno premaga nakljucni dekorativni tuning.

Zakljucek

BMW serije 3 G20/G21 je zelo mocna izbira za tiste, ki zelijo srednje velik premijski avto z zivahnim volanom, solidno prakticnostjo in velikim izborom motorjev. Najbolj univerzalni so videti 320i, 330i, 320d in G21 kot karoserija za vsakdanje zivljenje, M340i in 330e pa je smiselno vzeti za jasno dolocen scenarij.

Pred nakupom je pomembno pogledati vzmetenje, kolesa, servisno zgodovino, vpoklice in dejansko opremo, ne le oznako razlicice. Ta material temelji na realnih izkusnjah pri izbiri, praksi in dejanskih scenarijih uporabe: kaj je pri G20/G21 resnicno prirocno vsak dan, kje so kompromisi in kateri dodatki imajo smisel brez odvecnega dekorja.