Hyundai Ioniq 3 ali Kia EV2: kateri korejski mestni električni avto izbrati

Hyundai Ioniq 3 in Kia EV2 sta dva mestna električna avtomobila z enakimi baterijami (42,2 in 61 kWh), enakim navorom 250 N·m in praktično enakim polnjenjem, vendar Ioniq 3 prevozi dlje (do 344 in 496 km WLTP proti 317 in 453 km), EV2 pa je krajši, višji in na začetku cenejši: v Nemčiji EV2 stane od 26 600 €, Ioniq 3 pa od 28 950 €. Hyundai sestavlja Ioniq 3 v turškem Izmitu, Kia pa izdeluje EV2 v slovaški Žilini.

Vsebina

• Kaj izbrati
• Zakaj sta sorodna
• Primerjalna tabela
• Mere in prtljažnik
• Doseg in polnjenje
• Cena, proizvodnja in roki
• Komu kaj ustreza
• Dodatna oprema

Kaj izbrati: Ioniq 3 ali EV2 — kratek odgovor

Ioniq 3 — izbira za tiste, ki jim pomenijo doseg, prtljažnik in aerodinamika: koeficient zračnega upora 0,263, medosna razdalja 2 680 mm, prostornina prtljažnika 441 l skupaj s predalom pod dnom. Kia EV2 — za tiste, ki iščejo najdostopnejši vstop med korejske električne avtomobile in imajo radi višji sedežni položaj: 4,06 m dolžine, 1 575 mm višine, na voljo je ugodna različica Light za 26 600 € in običajna pet-sedežna Air za 28 990 €. Razčlenimo po vrsti, na podlagi sporočil za javnost Hyundai Motor Europe, Hyundai Deutschland, Kia Deutschland in poljske tehnične strani Kia.

Zakaj Ioniq 3 in EV2 imenujejo sorodna

Hyundai Motor Europe je 20. aprila 2026 na Milan Design Week predstavil Ioniq 3 kot prvi Hyundai, razvit za Evropo, Kia pa je marca 2026 v Nemčiji odprla naročila za EV2. Elektronska publikacija electrive Ioniq 3 neposredno označuje kot »sestrski model« EV2: ista osnovna tehnologija v bolj aerodinamični karoseriji »Aero Hatch«. Skupno je razvidno iz številk: enaki bateriji 42,2 in 61 kWh, pogon na sprednja kolesa, navor 250 N·m, 11 kW izmeničnega toka kot osnova in 22 kW kot opcija, DC-polnjenje 10–80 % v 29–30 minutah.

O Kia EV2 smo že pisali, ko je bil še koncept — Koncept Kia EV2: kaj je znano; serijski avtomobil ima že konkretne številke, ki jih tu primerjamo. Razlikujejo se karoserija, sedežni položaj, doseg in paketi opreme, ne pa »polnilo«.

Primerjalna tabela Hyundai Ioniq 3 in Kia EV2

Številke so iz sporočil za javnost Hyundai Motor Europe, Hyundai Deutschland in Kia Deutschland ter poljske tehnične strani Kia; kjer se viri razlikujejo, je to navedeno v besedilu. Hyundai dodaja, da so kazalniki porabe energije in dinamike še odvisni od končne homologacije.

Kateri električni avtomobil je prostornejši

Ioniq 3 je daljši za 95 mm (4 155 proti 4 060 mm), nižji za 70 mm (1 505 proti 1 575 mm) in ima za 115 mm daljšo medosno razdaljo (2 680 proti 2 565 mm); širina je pri obeh enaka — 1 800 mm. Hyundai poudarja dolgo medosno razdaljo in ravna tla, EV2 pa stavi na višino: sedežni položaj je v njem višji. To je tudi vprašanje navade — v Ioniq 3 sedite kot v kombilimuzini, v EV2 pa kot v majhnem križancu.

Prtljažnik je pri Ioniq 3 večji: 441 l, od tega 322 l glavni predal in 119 l »Megabox« pod dnom. Pri pet-sedežni različici Kia EV2 je 362 l; pri štirisedežni s pomično zadnjo klopjo se prostornina spreminja od 362 do 403 l glede na položaj klopi. Po drugi strani ima EV2 15 l sprednjega prtljažnika pod pokrovom motorja v različicah Earth in GT-Line — ravno prav za polnilni kabel. Različica Light je štirisedežna z nepomično klopjo; pet sedežev je na voljo od paketa Air.

Kateri model prevozi več in se hitreje polni

Podatki o moči se skoraj ujemajo: v različici z manjšo baterijo oba razvijeta 107–108 kW (146–147 KM), v različici z večjo pa 99,5 kW (135 KM). Razlika je v dosegu. Po podatkih Hyundai Motor Europe Ioniq 3 prevozi do 344 km z baterijo 42,2 kWh in do 496 km z 61 kWh (v nemškem in italijanskem sporočilu za javnost Long Range — 497 km; to so projekcijske vrednosti do končne homologacije). Pri Kia EV2 po podatkih poljske strani Kia kombinirani doseg znaša 308–317 km pri različici 42,2 kWh in do 453 km pri različici 61 kWh; natančna vrednost je odvisna od platišč in opreme (po nemškem konfiguratorju, GT-Line z 19″ kolesi — 413 km).

Pojasnilo sta aerodinamika in poraba. Po nemškem sporočilu za javnost Ioniq 3 porabi 14,1–14,4 kWh/100 km z manjšo baterijo, proti 15,1–15,5 kWh/100 km pri EV2 po podatkih Kia. Polnjenje je pri obeh skoraj enako: DC do 118–119 kW pri manjši bateriji in 110 kW pri večji pri Hyundaiju, 10–80 % v 29–30 minutah; izmenični tok — 11 kW serijsko in 22 kW za doplačilo. Ioniq 3 ima dodatno funkcijo V2L — napajanje zunanjih naprav iz baterije; za EV2 to v virih, ki smo jih zbrali, ni potrjeno.

Pospešek v mestnem tempu je praktično enak — približno 9–10 sekund do 100 km/h. Največja hitrost je 170 km/h pri Ioniq 3 proti 161 km/h pri EV2. Za mesto in avtocesto do 120 km/h je to pri obeh dovolj.

Koliko stanejo Ioniq 3 in EV2 ter kje jih sestavljajo

V Nemčiji Kia EV2 začne pri 26 600 € (Light, štirje sedeži, jeklena platišča s pokrovi); Air z baterijo 42,2 kWh stane 28 990 €, Air z 61 kWh — 33 490 €, Earth — od 31 290 €, GT-Line z 61 kWh — od 36 890 €. Hyundai Deutschland je 2. septembra 2026 odprl naročila za Ioniq 3 s ceno od 28 950 €. To pomeni, da pet-sedežna EV2 Air z manjšo baterijo stane skoraj toliko kot Ioniq 3 v začetni opremi Select (za 40 € več), prava prihranek pa je le pri štirisedežni Light. V Italiji Ioniq 3 začne pri 29 900 €, najdražja N Line Launch Edition pa pri 44 700 €. Cene so odvisne od trga; tu so navedeni podatki za Nemčijo in Italijo, uradnih cen za Ukrajino nismo našli.

• Ioniq 3 izdelujejo v Hyundai Motor Türkiye v Izmitu: po poročanju electrive se je serijska proizvodnja začela avgusta 2026, na začetku načrtujejo do 30 000 vozil na leto, tržni zagon pa je oktobra 2026.
• Kia EV2 sestavljajo v Žilini (Slovaška), poleg EV4. Nemški dobavni urnik: od aprila — Air in Earth z baterijo 42,2 kWh, od julija — vse različice z večjo baterijo, od oktobra — različica Light.

Komu ustreza Ioniq 3 in komu Kia EV2

Ioniq 3 — za tiste, ki vozijo po mestu in na medkrajevnih poteh: doseg do 496 km, večji prtljažnik, nižja karoserija in daljša medosna razdalja.. Za mnoge sta pomembna tudi V2L in Pleos Connect z velikim zaslonom ter posodobitvami po zraku.

Kia EV2 — za vsakodnevno vožnjo po mestu, kjer ni potrebe po 400 km z enim polnjenjem: bolj kompaktna karoserija se lažje parkira, višji sedežni položaj je udobnejši za vstop, različica Light ali Air za 26 600–28 990 € pa pusti proračun za zimske pnevmatike in domačo polnilnico. Poleg tega je velika izbira opreme: od Light do GT-Line z 19″ kolesi.

Upoštevajte tudi zimo: pri manjši bateriji EV2 je kemija LFP, ki v mrazu opazneje izgublja doseg, zato je za ukrajinsko zimo bolje razmisliti o različicah z večjo baterijo ali s pripravo baterije za polnjenje (po italijanskem sporočilu za javnost se pri Ioniq 3 pojavi od opreme Trend; pri EV2 je ogrevanje baterije na voljo od opreme Air, po podatkih electrive).

Kaj je z dodatno opremo za Ioniq 3 in EV2

Za Hyundai Ioniq 3 in Kia EV2 v katalogu še ni modelnih preprog, blatnikov in vetrovnikov: avtomobili šele prihajajo na trg, njihove mere pa so drugačne kot pri prejšnjih modelih Hyundai in Kia. Zaradi tega pomagajo univerzalni izdelki: univerzalne preproge, univerzalni blatniki proti umazaniji in cestni soli. Univerzalnih vetrovnikov nimamo — za druge modele Hyundai in Kia si oglejte deflektorje oken Hyundai in deflektorje oken Kia, za te nove modele pa počakajte na ločene komplete. Univerzalni izdelki tal ne posnemajo popolno: pred nakupom preprogo preizkusite na prostoru za noge, pri preprogi z robom pa pustite rezervo pri pedalih.

Dostavljamo z Novo Poshto po vsej Ukrajini.