Avtor: Radomskyi Maksym VasyliovychBarvati in montirati body kit jeseni in pozimi je mogoče, vendar le v toplem in suhem prostoru: proizvajalci lakirnih materialov navajajo spodnjo mejo nanašanja +10…+15 °C, čas sušenja v njihovih tehničnih listih pa je izračunan za temperaturo samega dela približno +20 °C. 3M za adhezijski temelj za polipropilen priporoča nanos pri +15…+30 °C, dvostranski trak 3M VHB — lepljenje ne nižje kot +10…+15 °C, poliuretanska lepilno-tesnilna sredstva, kot je Sikaflex-221 — od +5 °C. Zato je jeseni načrt preprost: prileganje brez barve, lakiranje v kabini, popolno sušenje laka in montaža tam, v toplem. Spodaj so številke iz tehničnih listov in razlika med polipropilenskim odbijačem in ABS lipom.
Kazalo
- Ali je mogoče body kit barvati jeseni in pozimi
- Kakšna temperatura je potrebna za temelj, barvo in lak
- Kako dolgo se lak suši pri +20 °C in pri +60 °C
- Kakšna je razlika med barvanjem polipropilenskega odbijača in ABS lipa
- Ali je mogoče lepiti lip, difuzor in spojler na tesnilno maso v mrazu
- Ali drži dvostranski trak, nalepljen jeseni
- Kako načrtovati barvanje in montažo body kita v hladni sezoni
Ali je mogoče body kit barvati jeseni in pozimi
Da, in mnogi body kit montirajo prav jeseni: avto se manj vozi, do pomladi je del že nameščen in pobarvan. Omejitev je ena: vsa dela — v prostoru, kjer je toplo in suho. Barva, lak, temelj in lepilo ne vedo, kateri letni čas je zunaj; pomembna jima je temperatura zraka in samega dela v trenutku nanosa in med sušenjem materiala.
Najpogostejša jesenska napaka je, da v kabino pripeljejo mrzel avto ali del iz skladišča in takoj začnejo z delom. Zrak je že topel, odbijač pa je še hladen. Na hladni površini se iz toplega zraka nabere kondenz, temelj pa se položi na vlažen film. Zato se mora del najprej segreti na temperaturo prostora — po podatkih proizvajalcev se je treba orientirati prav na temperaturo objekta, ne zraka.
Splošna pravila karoserijskega barvanja odbijača smo obravnavali v članku «Karoserijska popravila od A do Ž: Barvanje odbijača». Tukaj je le tisto, kar se spremeni v hladni sezoni.
Kakšna temperatura je potrebna za temelj, barvo in lak
Enotne številke za vse materiale ni: vsak izdelek ima svojo mejo, zapisano v njegovem tehničnem listu. Vendar je razpon številk pri proizvajalcih podoben.
| Material (proizvajalec) | Kaj proizvajalec navaja o temperaturi | Drugi pogoji iz tehničnega lista |
|---|---|---|
| Adheziv za polioleine 3M 05907 (temelj-primer za PP) | Najboljši rezultat — pri skladiščenju in nanosu pri sobni temperaturi +15…+30 °C | Suši se 10 min (evropski list) ali 5 min pri +21 °C (ameriški); po vsakem brušenju do gole plastike — nanesti ponovno |
| Temelj za plastike Lesonal All Plastics Primer (AkzoNobel) | Čas med nanosi 5–10 min pri +20 °C | Prisilno sušenje pri +60 °C in infrardeče — ni priporočeno |
| Barva za odbijače HB Body Bumper Paint | Ne uporabljati pri temperaturi nižji od +15 °C | — |
| Dvokomponentni lak Mipa 2K-Klarlack CPE | Nanašati od +10 °C | Relativna vlažnost zraka — do 80 % |
| Dvokomponentni lak Sikkens Autoclear LV | Čas sušenja je naveden za temperaturo dela | Vmesni čas 5–10 min pri +20 °C med nanosi in pred sušenjem |
Sklep iz tabele: neogrevan garažni prostor jeseni ni primeren, tudi če je čez dan zunaj +12 °C. Noč ohladi tako del kot prostor, lak pa se v tem času še suši. Pod minimumom, ki ga navaja proizvajalec, se material sploh ne nanaša: barva se slabše razliva, topilo počasneje izhaja iz sloja in namesto enakomernega sijaja se pojavijo pomarančna koža, zateki in šibek oprijem na plastiko.
Kako dolgo se lak suši pri +20 °C in pri +60 °C
Čas sušenja je v tehničnih listih vedno vezan na temperaturo. Tukaj so podatki dveh proizvajalcev za običajen nanos.
| Lak | Temperatura dela | Ne lepi se prah | Možno se je dotakniti | Možna montaža |
|---|---|---|---|---|
| Mipa 2K-Klarlack CPE | +20 °C | 30 min | 12 h | 24 h |
| Mipa 2K-Klarlack CPE | +60 °C | 5 min | 30 min | 2 h |
| Sikkens Autoclear LV | +20 °C | 45 min | 1,5 h | — |
| Sikkens Autoclear LV | +60 °C | 10 min | 20 min (po ohladitvi) | — |
Tukaj je vidno bistvo: tudi pri sobnih +20 °C dvokomponentni lak Mipa potrebuje en dan do montaže, sušenje v komori pri +60 °C pa ta čas skrajša na dve uri. Nižja kot je temperatura, dlje traja: pri +12…+15 °C se lak suši počasneje kot v tabeli, pod mejo proizvajalca pa se ga ne nanaša. Zato je za body kit jeseni najboljša lakirna komora z režimom sušenja, ne le «topel boks». Sikkens posebej pojasnjuje: po sušenju pri +60 °C se mora lak popolnoma ohladiti na temperaturo prostora; polirati ga je mogoče približno eno uro po ohladitvi.
Kakšna je razlika med barvanjem polipropilenskega odbijača in ABS lipa
Body kit je sestavljen iz delov iz različnih plastik, zato jih za barvanje pripravljajo različno.
- Odbijači in kompleti s polnimi odbijači — iz kompozitnega polipropilena (PP). Polipropilen spada med polioleine, na te pa se barva brez priprave slabo oprime. Zato se na goli PP najprej nanese adheziv za polioleine — 3M v tehničnem listu izrecno piše, da ga je treba nanesti po vsakem brušenju, ki razkrije plastiko. Lesonal med takšne plastike uvršča dele s kodami PP, PO, TPO, TPE, PP+EP, PP/EPDM — koda je običajno ulita na zadnji strani dela. Če kode ni videti, proizvajalec predlaga preprost test: z zadnje strani odrezati košček velikosti vžigalice in ga vreči v vodo — poliolefin plava.
- Lipi, difuzorji, obrobe in spojlerji — iz ABS plastike. Po istem Lesonalovem tehničnem listu plastike, ki niso iz skupine polioleinov, ne potrebujejo adheziva: obrusijo jih z abrazivom P400 ali rdečim scotch-brite in nato pripravijo z običajnimi temelji.
- Elastičnost. Plastični del se upogiba bolj kot kovina, zato mora biti elastičen tudi premaz. Nekateri sistemi zahtevajo elastifikator v temelj in barvo, drugi so že elastični: Mipa navaja, da lak CPE zaradi visoke elastičnosti ne potrebuje dodatka za plastične dele. Kaj točno je potrebno, določa tehnični list sistema, s katerim dela ličar.
- Tovarniški temelj — ni zaključek. Veliko delov pride v transportnem temelju ali «pripravljenih za barvanje». Pred barvanjem se del obvezno preizkusi na vozilu: preverijo se reže in pritrdilne točke, šele nato se pripravi. Zakaj je to pomembno, smo pojasnili na primeru kompleta prenove LC200.
Podrobneje o lastnostih materialov — v članku «ABS, PP, FRP ali karbon: kateri material izbrati za body kit, pragove in spojler».
Ali je mogoče lepiti lip, difuzor in spojler na tesnilno maso v mrazu
Številne modelne lipe, difuzorje in spojlerje pritrdijo z lepilno-tesnilno maso za vetrobranska stekla — tako je na primer navedeno v karticah delov DPT iz ABS plastike, pri čemer lepilo ni vključeno v komplet. Poliuretanska tesnila se strjujejo zaradi vlage iz zraka, zato v mrazu in suhem zraku ta proces poteka počasneje. Kot primer: razširjeno poliuretansko tesnilo Sikaflex-221 proizvajalec dovoljuje nanašati pri temperaturi od +5 do +40 °C, čas tvorbe kožice in odprti čas pa sta v tehničnem listu navedena za +23 °C in vlažnost 50 %.
- Lepiti v toplem prostoru na čisto, suho in razmaščeno površino.
- Del pritisniti in ga fiksirati z ličarskim trakom, dokler lepilo ne prime.
- Avta ne zapeljati takoj na mraz: čas popolnega strjevanja konkretnega lepila je naveden na embalaži, v mrazu pa je daljši.
- Avta ne prati pod tlakom, dokler lepilo ni strjeno.
Ali drži dvostranski trak, nalepljen jeseni
Drži, če je bil nalepljen na toplem. Po podatkih 3M je minimalna temperatura lepljenja za večino trakov VHB +10…+15 °C, idealna pa +21…+38 °C. Trak trdnost pridobiva postopoma: približno 50 % po 20 minutah, 90 % po enem dnevu in 100 % po 72 urah pri sobni temperaturi. Na polipropilenski del se trak lepi prek primerja. Podrobno o tem, kako lepiti spojler na trak v hladni sezoni, smo pisali v članku «Spojler na pokrovu prtljažnika: ali drži trak 3M v mrazu».
Kako načrtovati barvanje in montažo body kita v hladni sezoni
Jeseni je smiselno za body kit predvideti nekaj dni več kot poleti: del časa gre za segrevanje delov in popolno sušenje laka.
- Prileganje brez barve. Komplet, odbijač ali lip se preizkusi na vozilu, preverijo se reže, pritrdilne točke in prileganje.
- Segrevanje. Deli in avto stojijo v toplem prostoru, dokler se ne segrejejo na njegovo temperaturo.
- Priprava glede na material. Za PP odbijač — adheziv za polioleine po brušenju, za ABS lip ali spojler — brušenje in temelj po sistemu ličarja.
- Barvanje in sušenje. V komori ali boksu s temperaturo, ki ni nižja od tiste, ki jo dovoljuje tehnični list materiala; lak — do stanja «možna montaža».
- Montaža v toplem. Deli na serijska mesta, na tesnilno maso ali trak — v istem prostoru.
- Čas utrjevanja. Prve dni — brez pranja pod tlakom in brez odstranjevanja snega s krtačo po svežem laku.
Upoštevajte tudi mraz po montaži: hladna plastika slabše blaži udarce, del, ki je nameščen pod napetostjo, pa v mrazu vleče pritrdilne točke. O tem — v članku «Zakaj plastični body kit in odbijač pokata v mrazu».
Dele lahko izberete v katalogih kompletov body kitov s polnimi odbijači, kompletov «lip, difuzor, pragovi», lip-spojlerjev, difuzorjev in spojlerjev. Body kit lahko namestite v mreži certificiranih servisnih centrov DD Tuning — najbližjega vam bo priporočil menedžer.
Dostavljamo z Novo Poshto po vsej Ukrajini.
Kako deluje
- Preizkusite del brez barve Namestite odbijač, lip, difuzor ali spojler na avto, preverite reže, pritrditev in prileganje. Barva se le del, ki se je usedel na svoje mesto brez napetosti.
- Segrejte avto in dele Pustite avto in aerodinamični komplet v toplem in suhem prostoru, dokler se ne segrejeta na njegovo temperaturo. Na hladnem delu se nabira kondenz.
- Določite material Poiščite kodo plastike na zadnji strani. PP, TPO, PP+EPDM — poliolefini, odbijači in kompleti z odbijači so običajno takšni. Lipi, difuzorji, obloge in spojlerji so najpogosteje iz ABS.
- Pripravite površino Razmastite in pobrusite del. Na polipropilen po brušenju nanesite adheziv za poliolefine, na ABS pa temeljni premaz po sistemu, s katerim dela ličar.
- Barvajte pri temperaturi iz tehničnega lista Temeljni premaz, barvo in lak nanašajte le takrat, ko temperatura dela in zraka ni nižja od meje iz tehničnega lista materiala, vlažnost pa je v dovoljenih mejah.
- Pustite, da se lak posuši Lak sušite do stanja, ko je dovoljena montaža: pri +20 °C je to lahko en dan, v komori pri +60 °C — nekaj ur, odvisno od laka.
- Montirajte na toplem in nekaj dni ne perite Del namestite v istem prostoru. Če je na tesnilu ali traku, pustite, da lepilo doseže trdnost, in avtomobila v prvih dneh ne perite pod pritiskom.
