Novi električni Citroën 2CV: kaj je znano pred premiero v Parizu

Citroën je uradno potrdil vrnitev 2CV: koncept novega električnega mestnega avtomobila bodo pokazali 12. oktobra 2026 na pariškem avtomobilskem salonu (razstavni prostor znamke v paviljonu 4, sejem poteka od 12. do 18. oktobra), serijski avtomobil pa naj bi na trg prišel leta 2028. Tri stvari je direktor Citroën Xavier Chardon povedal povsem neposredno že 21. maja 2026 na Stellantisovem dnevu za vlagatelje: avtomobil bo 100 % električen, sestavljen v Evropi in bo stal manj kot 15 000 evrov. Ostalo — mere, baterija, doseg, videz — je za zdaj razvidno le iz napovednika, intervjujev in ugibanj medijev. Razčlenjujemo, kaj je dejstvo in kaj pričakovanje.

Ilustracije v članku so renderji: tako bi lahko novi 2CV izgledal, če sodimo po temnem uradnem napovedniku. Pravih fotografij koncepta do 12. oktobra ni.

Kazalo

• Kdaj bodo pokazali novi Citroën 2CV in kdaj bo v prodaji
• Kaj je uradno znano: platforma, tovarna, cena
• Kako bo električni 2CV videti po napovedniku
• V čem se bo novi 2CV razlikoval od izvirnika iz leta 1948
• Kaj to pomeni za kupca in kaj je z dodatno opremo

Kdaj bodo pokazali novi Citroën 2CV in kdaj bo v prodaji

Datum premiere je natančno znan. Citroën v sporočilu za javnost ob pariškem avtomobilskem salonu piše, da bosta na razstavnem prostoru dva koncepta: eden »oživlja ikono znamke« in prenaša duh 2CV v sodobnost, drugega pa držijo v tajnosti kot presenečenje. Tiskovna konferenca je načrtovana za 12. oktober. Do tistega dne podjetje ne razkriva specifikacij — po podatkih MotorsActu namenoma, da ohrani učinek predstavitve.

To ne bo serijski avtomobil, temveč koncept — vendar je po Chardonovih besedah v intervjuju za nemško publikacijo Autoflotte (povzema newmobility.news) »zelo blizu serijski različici«. Prodaja je načrtovana za leto 2028 — natanko 80 let po debiju izvirnega 2CV na istem pariškem salonu 7. oktobra 1948. O Ukrajini Citroën ni sporočil ničesar; za zdaj je znano le, da bodo izdelali tudi različico z volanom na desni za Britanijo (tako je Chardon odgovoril Top Gearu).

Sama napoved je odmevala 21. maja 2026 v Michiganu, na Stellantisovem dnevu za vlagatelje. Chardon je pokazal kratek video: dva konja tečeta po pariških ulicah (2CV je po francosko deux chevaux, »dva konja«), na koncu pa se pojavi temen silhuet novega avtomobila z prižganimi žarometi. Njegove besede: »Leta 1948 je 2CV milijonom dal svobodo gibanja. Osemdeset let pozneje bo novi 2CV omogočil dostopno električno mobilnost«.

Kaj je uradno znano: platforma, tovarna, cena

Potrjenih dejstev ni veliko, vendar so pomembna:

• Cena — do 15 000 evrov brez upoštevanja subvencij.
• Tovarna — Pomigliano d'Arco pri Neaplju, kjer danes sestavljajo Fiat Panda. Tam Stellantis od leta 2028 zaganja družino poceni električnih vozil; poleg 2CV se bo na isti osnovi pojavil tudi obujeni Fiat Panda.
• Platforma — nova, skupna s Fiatom. »Razvijamo novo platformo in tudi Fiat je v projektu,« je Chardon povedal Top Gearu. Mediji jo imenujejo E-Car; to ni STLA Small in ni zdajšnja »Smart Car« pri ë-C3.
• Razred — evropski »E-Car«. EU pripravlja ločeno kategorijo majhnih dostopnih električnih avtomobilov evropske izdelave s poenostavljenimi zahtevami glede vozniških asistentov. Edina omejitev, ki jo je Chardon zagotovo navedel, je dolžina do 4,2 m. Po podatkih What Car? bo avto celo krajši od izvirnika — okoli 3,7 m.
• Samo elektrika. Hibridnih različic in izvedb z generatorjem za podaljševanje dosega ne načrtujejo. Pri tem bo to popolnoma homologiran avtomobil z zračnimi blazinami in ESP, ne pa kvadricikel v slogu Ami.
• Evropska vsebina — najmanj 70 % komponent.

Baterije in dosega Citroën ni navedel. Chardon se je za Top Gear le pošalil, da bo pot iz Pariza v Marseille z novim 2CV dolga, tako kot s starim z njegovim 20-litrskim rezervoarjem, in da bo na voljo največja hitrost 130 km/h. Po podatkih newmobility.news mediji pričakujejo majhno litij-železo-fosfatno baterijo okoli 20 kWh in moč precej pod 100 KM — to je ocena, ne proizvajalčeva izjava. What Car? s sklicevanjem na Chardona dodaja še dve podrobnosti o opremi: hitro polnjenje z enosmernim tokom bo v osnovni različici doplačilo, namesto zaslonov čez celotno armaturno ploščo pa bosta majhen zaslon in trije fizični gumbi za glasnost in klimo.

Kako bo električni 2CV videti po napovedniku

Edina uradna slika je zatemnjena silhueta iz videa. Autocar piše, da avto ohranja »polžast« profil izvirnika, vendar v sodobnem slogu nedavnega koncepta Citroën ELO, ki je začrtal smer oblikovanja znamke. Hagerty je v napovedniku opazil žaromete, ki rahlo štrlijo iz karoserije (kot poklon »očem« starega 2CV), zaobljene blatnike, skoraj ravno vetrobransko steklo in lokasto linijo strehe. Zadnji kolesni lok je običajen, odprt: zaprtih zadnjih koles, kot pri klasiki, ne bo.

Glavni oblikovalec Citroën Pierre Leclercq je za Top Gear povedal, da je bil prej proti neoretroju, vendar bi bilo zdaj »nerazumno, da tega ne bi naredili«. Chardon ob tem vztraja, da ne gre za nostalgijo: »Na novo premišljujemo izvorno idejo 2CV — dostopno, preprosto, čustveno mobilnost za čim več ljudi. Novi 2CV zavestno ne bo preobremenjen s tehnologijo«.

Med govoricami, ki jih velja imeti v mislih do 12. oktobra: What Car? piše o verjetni vrnitvi volana z enim krakom in o mehki zložljivi strehi z ročnim pogonom (električni bi podražil avtomobil); tam omenjajo tudi načrte za dostavno različico Fourgonnette in, če bo povpraševanje, terensko. Citroën teh podrobnosti ni potrdil.

V čem se bo novi 2CV razlikoval od izvirnika iz leta 1948

Za občutek razsežnosti — primerjava s klasiko. V stolpcu koncepta je le to, kar je uradno povedano ali z neposrednim sklicem na vir; prazne celice pomenijo, da podatkov preprosto ni.

Tehnična naloga izvirnika je zvenela takole: prepeljati štiri ljudi in 50 kg tovora s hitrostjo 50 km/h po makadamu — in prepeljati košaro jajc čez zorano polje, ne da bi se razbilo eno samo. Chardon v pogovoru za What Car? novo nalogo oblikuje skoraj z istimi besedami: »Bistvo izvirnega 2CV je bilo narediti mobilnost dostopno. Osredotočil se je na glavno korist za človeka in odstranil odvečno. Enako filozofijo uporabljamo pri novem 2CV«.

Kaj to pomeni za kupca in kaj je z dodatno opremo

Po Chardonovih besedah bo Citroën do leta 2030 izvedel sedem lansiranj: pet bo posodobitev sedanjih modelov, 2CV in še en avtomobil pa naj bi znamko popeljala v nove niše. Logika je preprosta: po oceni, ki jo je Chardon navedel za Autocar, Evropi vsako leto manjka tri milijone kupcev novih avtomobilov v primerjavi s predcovidnim obdobjem, 60 % tega primanjkljaja pa je posledica izginotja avtomobilov cenejših od 15 000 evrov. Novi 2CV bo najcenejši Citroën po kvadriciklu Ami, nižje od ë-C3; o samem Citroën Ami smo že pisali posebej.

Do leta 2028 je o modelskih dodatkih še prezgodaj govoriti: nihče še ni videl niti mer notranjosti niti oblike lokov. Toda sam koncept — poceni avto brez odvečnega — pomeni, da bo osnovne stvari lastnik dokupoval sam. Za tak primer so v katalogu univerzalne rešitve: avtopreproge z univerzalnim krojem, ki se jih prireže na notranjost, in univerzalni blatniki — za majhen mestni avto ščitijo pragove nič slabše kot tovarniški. Modelski deflektorji oken za novi 2CV se bodo pojavili šele po začetku serije, do takrat pa je vse za trenutne modele znamke zbrano v razdelku tuning Citroën.

Dostavljamo z Nova Poshta po vsej Ukrajini.