Toyota RAV4 2006-2013: pregled – ali je ta generacija danes še smiselna?

Če na kratko: Toyota RAV4 2006–2012 ima danes smisel gledati, vendar selektivno. Najbolj razumen nakup v tem letniku so dobro ohranjeni primerki 2011–2012 z bencinskim 2,5-litrskim motorjem. Avte 2006–2008 z 2,4 l je smiselno vzeti le po preverjeni servisni zgodovini in dejanski porabi olja. Leto 2013 pa je že druga generacija, sodobnejša po menjalniku in nekoliko varčnejša.

Močna stran tega RAV4 je preprosta: v vsakdanjem življenju je praktičen. Velik prtljažnik, solidna oddaljenost od tal, sprednji ali štirikolesni pogon, razumljivi bencinski sklopi. Slabosti so prav tako znane: hrup na avtocesti, povprečno udobje sedežev in zastarel 4-stopenjski avtomatik pri štirivaljnih različicah.

Model in njegov položaj na trgu

RAV4 tega obdobja je družinski križanec za mesto, avtocesto, zimo in vsakodnevne opravke. Ne poskuša biti pravi terenski avto, vendar se tudi ne zmanjša na vlogo dvignjenega karavana. V primerjavi s takratnimi konkurenti je model izstopal s praktičnostjo prtljažnika, spodobno geometrijo karoserije in na nekaterih trgih celo z motorjem V6, česar razred običajno ni ponujal.

Ta avto je primeren za tiste, ki potrebujejo prostoren bencinski križanec brez zapletene tehnike. Manj primeren je za tiste, ki želijo tišino poslovne limuzine, sodoben menjalnik pri vseh različicah in minimalno porabo goriva za vsako ceno.

Generacije in zgodovina modela

V razponu 2006–2013 se je lahko zlahka zmedti: letniki 2006–2012 so ena generacija, 2013 pa je že naslednja. Zato je treba oglase brati pozorno: RAV4 2013 ni »pozna različica stare karoserije«, temveč ločen avto z drugo tehniko in zasnovo.

Če gledamo prav generacijo 2006–2012, je danes najboljša vstopna točka 2011–2012 z 2,5 l. Zgodnji 2006–2008 z 2,4 l so možni, a le s potrjeno zgodovino. Leto 2013 je smiselno ocenjevati posebej: tam je 6-stopenjski avtomatik, le pet sedežev in manjša oddaljenost od tal.

Motorji in menjalniki

Nabor motorjev je bil odvisen od trga, zato so spodaj tehnične specifikacije za najpogostejše bencinske različice. Mere za 2006–2012 so podane kot orientacija za generacijo: znotraj oprem so bile manjše razlike zaradi platišč, strešnih nosilcev in konfiguracije kabine.

Brez odvečnih nians je 2,5 l najboljše ravnotežje za današnji nakup. 2,4 l privlači z nižjo vstopno ceno, vendar tveganje prekomerne porabe olja pri delu vozil letnikov 2006–2008 to prednost izniči. V6 je prijeten zaradi zaloge navora in uporaben za vleko, a zahteva miren odnos do porabe goriva.

Karoserija, mere in podvozje

RAV4 2006–2012 je po merah precej odrasel križanec: 4620 mm v dolžino, 1816 mm v širino in medosna razdalja 2659 mm. Za mesto je pomembno, da je premer obračanja približno 10,61–11,22 m, odvisno od koles, zato manevriranje ostaja spodobno tudi pri tesnem parkiranju.

Oddaljenost od tal 190,5 mm ter vstopni in izstopni kot 29° in 25° zagotavljata rezervo za sneg, razbito dvorišče, makadam in robnike. Vendar to ni avto za težak teren. V primerjavi s staro karoserijo je RAV4 2013 nižji, zato je na slabem vozišču manj prizanesljiv, čeprav se na asfaltu zdi sodobnejši.

Notranjost, udobje in varnost

Notranjost te generacije je po značaju delovna: glavni poudarek ni na učinku, temveč na prostoru in vsakodnevni uporabnosti. Prtljažnik je velik že v pet-sedežni konfiguraciji, s podrtim drugim sedežnim redom pa nastane zelo prostoren prostor. Na nekaterih trgih in pri nekaterih različicah je bila na voljo tretja vrsta, vendar to ni univerzalna lastnost vsakega RAV4 2006–2012.

Udobje ni glavni adut. Na avtocesti lastniki pogosto izpostavljajo hrup, sprednji sedeži pa niso vsem všeč na dolgih poteh. Kar zadeva varnost, imajo pozni primerki 2011–2012 standardni nabor stabilnosti, protizdrsa, ABS, razdelitve zavorne sile, pomoči pri sili zaviranja ter šest zračnih blazin. Leta 2013 je standardni paket že širši, z osmimi zračnimi blazinami.

Vsakodnevna uporaba

V vsakdanjem življenju je RAV4 udoben predvsem zaradi formata. Rezervoar 60,2 l, visok položaj sedenja, velik prtljažnik, nizek nakladalni prag in možnost sprednjega ali štirikolesnega pogona ga naredijo za dobro družinsko vozilo. Štirivaljne različice zadostujejo večini voznikov, V6 pa ima smisel tam, kjer se pogosto vozi po avtocesti pod obremenitvijo ali se dejansko kaj vleče.

Na porabo goriva je bolje gledati trezno: tovarniške številke so le orientacija, dejanska vozila pa se močno razlikujejo po stanju, pogonu in slogu vožnje. Pred nakupom je pomembno preveriti hladen zagon, delovanje avtomatika brez sunkov, odsotnost sumljive porabe olja pri 2,4 l in ali štirikolesni pogon res potrebujete. Za mestni scenarij je sprednji pogon pogosto dovolj.

Prednosti in slabosti

Z vidika lastnika je slika precej preprosta: RAV4 prepriča s praktičnostjo, ne skriva pa starosti tehnike in zvočne izolacije.

Tuning in dodatki

Za ta RAV4 je najbolj razumna pot ne povečanje moči, temveč zaščita karoserije in notranjosti. Najbolj uporabne stvari so dodatki za Toyota RAV4: tepihi, korito za prtljažnik, zaščitna obloga praga prtljažnika, blatniki, deflektorji in prečke na strehi, če avto pogosto prevaža družinsko prtljago ali sezonsko opremo.

Zvočna izolacija ima prav tako več smisla kot velika kolesa ali agresivne pnevmatike. Vsaka predelava, ki doda maso, hrup ali obremenitev podvozja, zlahka pokvari glavno prednost modela — njegovo vsakodnevno vsestranskost. Tukaj je bolje izboljšati uporabnost, ne pa se igrati psevdoterenca.

Zaključek

Da, Toyota RAV4 2006–2012 ima smisel gledati tudi danes, če potrebujete praktičen bencinski križanec brez zapletene elektrifikacije in nepotrebnih presenečenj. Najboljša izbira so letniki 2011–2012 z 2,5-litrskim motorjem. V6 je dober, a nišna možnost za tiste, ki res potrebujejo navor in vleko.

Ne splača se vzeti prvega poceni primerka 2006–2008 z 2,4 l brez podrobnega pregleda. Če pa so vam pomembni sodobnejši menjalnik, boljša učinkovitost in novejša raven varnosti, je treba gledati že RAV4 2013 — z razumevanjem, da gre za drugo generacijo, ne le za pozno različico prejšnje.