Toyota RAV4 1996-2001: pregled prve generacije brez olepševanja

Toyota RAV4 prve generacije je zelo zgodnji križanec v današnjem pomenu: kompakten, okreten v mestu, z visokim sedenjem, preprostim bencinskim motorjem in slovesom avtomobila, ki starost prenaša bolje kot mnogi vrstniki. A brez romantike: kabina je hrupna, zadnja klop tesna, dinamika na avtocesti povprečna, raven varnosti in udobja pa je danes že osnovna.

Pomembno pojasnilo glede letnikov: prva generacija ima oznako XA10. Če naletite na označbo «1996-2001», preverite trg in karoserijo: v ZDA je leto 2001 že druga generacija. Zato je za izbiro rezervnih delov, dodatkov in razumevanje tehnike pravilneje orientirati se prav na XA10.

Model in njegovo mesto na trgu

Prvi RAV4 je zadel nišo, ki je takrat skoraj ni bilo: ne okvirni terenec, temveč po občutku osebni avtomobil z nosilno karoserijo, neodvisnim vzmetenjem in povečano oddaljenostjo od tal. Zato je dobro sedel tistim, ki niso potrebovali težkega, polno velikostnega terenca, so pa želeli zimsko samozavest, udobno sedenje in kratko karoserijo za mesto.

Po današnjih merilih je to zelo majhen križanec. V tem je plus in minus. Plus sta okretnost, preglednost in enostavno parkiranje. Minus pa omejen prostor, posebej pri 3-vratni različici, ter opazno skromnejše udobje na daljši avtocestni vožnji kot pri poznejših generacijah.

Generacija in zgodovina modela

Prva generacija RAV4 je XA10. Na nekaterih trgih so model prodajali kot 3-vratnega in 5-vratnega. Prav 5-vratna različica je postala glavna: je bolj praktična, ima daljšo medosno razdaljo in prtljažnik, ki je bil za razred tistega časa povsem normalen. Kratka različica je zanimiva zaradi mer in sloga, a v praksi je to bolj avto za dve osebi kot družinska izbira.

Leta 1998 so model posodobili: glavna tehnična sprememba je bila povečanje moči 2,0-litrskega motorja. Dodali so tudi nekaj manjših izboljšav opreme. Če gledate avto na rabljenem trgu, je smiselno takoj ločiti zgodnje različice 1996-1997 od poznejših 1998-2000.

Motorji in menjalniki

Pri prvem RAV4 je vse precej preprosto: osnovni motor je eden — bencinski 2,0 l 3S-FE. Gre za 4-valjni atmosferski motor z elektronskim vbrizgom, ki ga cenijo ne zaradi značaja, temveč zaradi vzdržljivosti in predvidljivosti. Za mesto ga je dovolj, na avtocesti pa ni veliko rezerve za hitra prehitevanja, posebej z avtomatskim menjalnikom in štirikolesnim pogonom.

Menjalniki — 5-stopenjski ročni ali 4-stopenjski avtomatski. Pogon — sprednji ali stalni štirikolesni. Najbolj racionalen scenarij danes: ne izbrati «po papirjih boljše» različice, temveč najbolj ohranjen konkreten primerek brez korozije, z normalnim delovanjem menjalnika in brez znakov zanemarjenega vzdrževanja.

Tipične starostne posebnosti niso toliko v zasnovi kot v stanju: tesna razporeditev v motornem prostoru oteži del servisnih posegov, pri nekaterih vozilih se pojavi povečana poraba olja, avtomatski menjalnik pa je smiselno preveriti glede gladkega delovanja brez sunkov in zavlečenih prestavljanj.

Karoserija, mere in podvozje

RAV4 XA10 je zgrajen na nosilni karoseriji, ne na okvirju, zato se pelje bližje osebnemu avtomobilu kot starim terencem. Vzmetenje je neodvisno, oddaljenost od tal je spodobna za lahek teren, sneg, makadam in robnike, vendar to ni avto za težak off-road. Kratka medosna razdalja 3-vratne različice prinese boljšo okretnost, daljša 5-vratna pa več stabilnosti in praktične uporabnosti.

Številke pokažejo bistveno: 5-vratna različica je precej bolj praktična. Če avto potrebujete ne kot drugega v družini, temveč kot edinega, kratka karoserija skoraj vedno izgubi zaradi prtljažnika in zadnje klopi.

Notranjost, udobje in varnost

Notranjost je preprosta in utilitarna. Sedenje je visoko, preglednost dobra, upravljanje razumljivo. A materiali, zvočna izolacija in udobje vožnje so na ravni kompaktnega avtomobila iz 1990-ih, ne nečesa «premijskega». Na slabem asfaltu in na avtocesti se sliši motor, pnevmatike in šum vetra.

Spredaj je udobje povsem solidno, druga vrsta pa je kompromis. Za otroke ali nižje odrasle je dovolj, za visoke potnike pa je že tesno. Pri varnosti je treba gledati konkretno opremo in letnik, a v vsakem primeru gre za avto brez sodobnih elektronskih asistentov. Pri delu vozil letnikov 1998-2000 je smiselno posebej preveriti po VIN zgodovino kampanje glede inflatorja voznikove zračne blazine.

Vsakodnevna uporaba

V mestu je prvi RAV4 še danes prijeten: kratka karoserija, visoko sedenje, majhen radij obračanja, dobra preglednost. Na spolzki cesti in pozimi štirikolesni pogon prinese razumljivo korist, oddaljenosti od tal pa je dovolj za večino vsakdanjih scenarijev. Prav tu se model najbolj izkaže.

Pri porabi goriva je orientacija takšna: spredaj gnane različice se gibljejo približno pri 9,8 l v mestu in 7,8-8,1 l na avtocesti, štirikolesno gnane pa okoli 10,7 l v mestu in 8,7 l na avtocesti. Za svoj čas je bilo to zelo dobro, danes pa deluje preprosto zmerno.

Glavno vsakdanje tveganje ni «nezanesljiv model», temveč starost. Treba je pogledati korozijo, stanje tesnil, ključavnic, stekelnih dvigal, podvozja in pogona. V ohranjenem stanju je to preprost in hvaležen avto. V utrujenem pa neskončen seznam malenkosti, ki so posamezno poceni, skupaj pa izčrpavajo.

Prednosti in slabosti

Skrivnost prvega RAV4 je preprosta: je nezahteven in pošten pri tem, kar dobro počne. A kupovati ga je treba s hladno glavo. Če potrebujete tišino, prostorno kabino in suverena prehitevanja na avtocesti, bo ta karoserija hitro pokazala svojo starost.

Z lastniškega vidika je zaključek tak: 5-vratni RAV4 XA10 ima smisel kot preprost mestni avto z rezervo za zimo, vikend, ribolov ali makadamske ceste. 3-vratni je bolj nišna izbira za tiste, ki jim sta kompaktna velikost in videz ključnega pomena, ne pa družinska praktičnost.

Tuning in dodatki

Za prvi RAV4 je najbolj smiseln tuning ne dekorativen, temveč praktičen. Najprej je vredno spraviti v red karoserijo, podvozje, tesnila in luči, šele nato razmišljati o dodatkih. Za vsakodnevno uporabo imajo največ smisla tepihi, zaščita prtljažnika, blatniki, strešne prtljažne rešitve in manjša zaščita notranjosti.

Če izbirate dodatke za RAV4 XA10, izhajajte iz karoserije in scenarija uporabe: 3-vratna različica pogosteje potrebuje stvari za mesto in aktivni prosti čas, 5-vratna pa rešitve za prtljažnik in družinsko rabo. Posebej se splača pogledati tuning RAV4 1996-2001, če želite sestaviti komplet brez naključnih nakupov.

Zaključek

Prvi Toyota RAV4 ni «majhen terenec za vse priložnosti», temveč kompakten in zelo zgodnji križanec z jasnim naborom prednosti in slabosti. Primeren je za tiste, ki potrebujejo preprost, okreten, visok avto za mesto, zimo in neravne ceste. Ni primeren za tiste, ki pričakujejo prostor, tišino, sodobno varnost in mirna avtocestna prehitevanja.

Če najdete ohranjen primerek XA10 brez resne korozije, z normalnim pogonskim sklopom in brez zanemarjenih malenkosti, je lahko tudi danes racionalna izbira. A kupovati ga je treba ne po podobi, temveč po stanju.