Kako pravilno ogreti sodobne motorje – in ali je to sploh potrebno?

Še pred 20 leti je bilo ogrevanje na prostem teku obvezen ritual. Danes proizvajalci Mercedes, BMW in Toyota v navodilih neposredno pišejo: «Ogrevanje ni potrebno — začnite voziti takoj». Mit ali resničnost? Poglejmo na podlagi podatkov iz let 2024–2025. Svoj avtomobil lahko tudi preobrazite in izboljšate njegovo funkcionalnost, če izkoristite dodatke za tuning, katerih velika izbira je v naši spletni trgovini. 

Zakaj so starejši motorji zahtevali ogrevanje

Pri uplinjačnih in prvih vbrizgalnih motorjih:

• Olje je bilo mineralno in se je zgostilo že pri +10 °C;
• Zračnosti v batni skupini so bile večje;
• ECU (elektronska krmilna enota) ni znala natančno dozirati mešanice pri hladnem motorju.

Rezultat — povečana obraba pri obremenitvi «na hladno».

Kaj se je spremenilo pri sodobnih motorjih

Motorji, izdelani po letih 2015–2020, so radikalno drugačni:

• Sintetična olja 0W-16, 0W-20 ohranjajo tekočnost do –40 °C;
• Natančne zračnosti (0,02–0,03 mm) in DLC premaz na krilih batov;
• Elektronski termostati in prilagodljivo krmiljenje faznih pomikalnikov;
• Turbine z ležaji s tekočinskim hlajenjem.

Raziskava SAE iz leta 2023 je pokazala: obraba obročkov in ležajnih puš pri vožnji od 20 °C se od ogrevanja na prostem teku razlikuje za manj kot 3%.

Priporočila proizvajalcev in strokovnjakov 2025

• 0–30 sekund na prostem teku — dovolj za dvig tlaka olja;
• Prvih 5–10 minut vozite umirjeno, vrtljaji do 3000–3500 vrt/min;
• Ne dodajajte plina in ne vključite takoj največje obremenitve;
• Turbomotorji: po dinamični vožnji pustite 30–60 sekund delovanja na prostem teku pred izklopom.

Kdaj je ogrevanje vseeno potrebno

• Temperatura pod –25…–30 °C (olje se vseeno zgosti);
• Starejša vozila do letnikov 2005–2010;
• Dizli s filtrom trdnih delcev v hudem mrazu (za vstop v regeneracijo).

Sodoben motor se med vožnjo ogreje 2–3-krat hitreje kot na mestu in porabi manj goriva. Dolgo ogrevanje na prostem teku — to je stvar preteklosti.