Volkswagen Passat B7: kateri motor je najboljši?

Volkswagen Passat B7 (2010–2015) — eden najbolj priljubljenih družinskih limuzin na ukrajinskem trgu. Udoben, prostoren in v mnogih pogledih zanesljiv, vendar je izbira motorja pri nakupu pogosto ključnega pomena. Bencinski TSI in dizelski TDI imajo svoje prednosti in slabosti, ki so odvisne od sloga vožnje, prevoženih kilometrov in pogojev uporabe. Avto lahko tudi izboljšate in povečate njegovo praktičnost z dodatki tuning Volkswagen Passat B7, katerih ponudba je predstavljena v našem katalogu.

Priljubljeni motorji Passat B7

Najpogosteje se pojavljajo naslednje različice:

• 1.4 TSI (122 KM) — lahek, varčen, dobro primeren za mesto. Po posodobitvi v letih 2012–2013 je postal zanesljivejši, veriga krmiljenja zdrži dlje. Slabost — občutljivost na kakovost goriva in vzdrževanje.
• 1.8 TSI (152-160 KM) — dinamičen in razširjen bencinski motor. Življenjska doba je odvisna od redne menjave olja in verige krmiljenja. Pri večjih kilometrinah se lahko pojavi povečana poraba olja.
• 2.0 TDI (140 ali 170 KM) — najbolj priljubljen dizel. Odlikujejo ga odličen navor, varčnost (5–6 l/100 km na avtocesti) in dolga življenjska doba. Idealen za tiste, ki veliko vozijo po avtocestah.

Kateri motor izbrati?

1. Za avtocesto in varčnost velja za najboljšo izbiro 2.0 TDI. Ima močan navor, nizko porabo goriva in visok ресурс ob kakovostnem servisiranju. Ključno je — preveriti filter trdnih delcev (DPF), EGR in zgodovino regeneracij.
2. Za mesto in dinamiko je primeren 1.4 TSI ali 1.8 TSI z ročnim menjalnikom. Bencinski motorji pozimi lažje vžgejo, vendar zahtevajo več pozornosti pri olju in gorivu.

Izogibajte se zgodnjim različicam TSI do leta 2012 zaradi težav z verigo krmiljenja. Dizli bolje prenašajo velike kilometrine, vendar potrebujejo kakovostno gorivo in pravočasno vzdrževanje.

Sklep

Najboljši motor za Passat B7 — je 2.0 TDI 140 KM za večino voznikov zaradi ravnovesja med zanesljivostjo, varčnostjo in dinamiko. Pred nakupom obvezno opravite diagnostiko: računalniški pregled, endoskopijo valjev ter preverjanje verige/jermena krmiljenja. Kakovostno vzdrževanje omogoča 300–400 tisoč km brez resnih vlaganj.