Test Volkswagen Amarok (2. generacija): praktičen pick-up za delo in avtocesto

Volkswagen Amarok II je pick-up za tiste, ki res potrebujejo šasijo z okvirjem, tovorni keson in vlečno moč, vendar brez občutka grobega delovnega stroja na avtocesti. V drugi generaciji je tehnično zelo blizu Ford Rangerju, ima pa svojo obliko, bolj zadržano notranjost in na splošno deluje bolj premijsko v vsakodnevni vožnji.

Njegova logika je preprosta: delo podnevi, avtocesta zvečer, prikolica ob koncu tedna. Če pa bo avto skoraj izključno živel v mestu, brez tovora in brez vleke, se Amarok pogosto izkaže za preveliko in predrago rešitev.

Model in njegovo mesto na trgu

Amarok II stoji v zgornjem delu segmenta pick-upov: ni tako utilitaren kot del konkurentov in stavi ne le na nosilnost, temveč tudi na akustično udobje, opremo in obnašanje na avtocesti. Prav zato ga pogosto obravnavajo kot delovno vozilo za posel, ki na dolgih poteh ne utrudi.

Najbolje je ta model namenjen tistim, ki kombinirajo več scenarijev: prikolica, orodje, dolge poti, vožnja po razbitih cestah. Najmanj smisla ima za tiste, ki potrebujejo le velik družinski avto brez realne uporabe kesona.

Generacije in zgodovina modela

Prva generacija Amaroka je izšla leta 2010 in je na trgu vztrajala več kot deset let. Drugo generacijo so predstavili leta 2022, prodaja na različnih trgih pa je stekla kot modelno leto 2023 ali 2024. Trenutni Amarok izdelujejo kot pick-up z dvojno kabino, njegova tehnična osnova pa je nastala v partnerstvu s Fordom, zato je veliko sklopov in pogonskih agregatov skupnih z Rangerjem.

Motorji in menjalniki

Paleta je odvisna od trga, kar je pred nakupom pomembno preveriti. Za Amarok II so dejansko navajali 2,0-litrski dizel s 170 k. s. in 405 N·m, 2,0-litrski dizel z dvema turbopolnilnikoma z 210 k. s. in 500 N·m, 3,0-litrski V6 TDI z 250 k. s. in 600 N·m, na nekaterih trgih pa isti V6 navajajo kot 240 k. s. Na voljo je tudi 2,3-litrski bencinski motor z 302 k. s. in 452 N·m.

Osnovni dizel je praviloma povezan s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom, močnejše različice pa z 10-stopenjskim. Tudi zasnova štirikolesnega pogona se razlikuje: glede na trg je na voljo priklopni sistem ali sistem z izbiro načinov.

Karoserija, mere in podvozje

Amarok II ima okvirno konstrukcijo, medosno razdaljo 3270 mm in dolžino 5350-5390 mm, odvisno od različice. Širina znaša 1910-1917 mm, višina 1871-1886 mm, oddaljenost od tal pa 217 mm. Terenska geometrija je za razred močna: pristopni kot 30°, odhodni kot 23-26°, prelomni kot 21°, globina brodenja 800 mm. Klasičnega prtljažnika v litrih tu ni: orientir je tovorna platforma 1624 x 1584 mm, med koloteki 1227 mm. Nosilnost je glede na trg 904-1101 kg, vleka z zavorami pa do 3500 kg.

Notranjost, udobje in varnost

Eden glavnih razlogov, da pogledate prav Amarok, je notranjost. V dražjih različicah so 12,3-palčna digitalna instrumentna plošča, 12-palčni osrednji zaslon, dvopodročna klimatska naprava, ogrevanje sedežev, brezžično polnjenje in avdiosistem Harman Kardon. Tudi glede varnosti je zadeva resna: samodejno zaviranje, ohranjanje voznega pasu, prepoznavanje prometnih znakov, kamera za vzvratno vožnjo ali 360° pogled, nadzor mrtvih kotov. Hkrati se del lastnikov pritožuje nad nadležnimi opozorili elektronike.

Vsakodnevna uporaba

V vsakodnevni vožnji je Amarok prijetnejši od večine pick-upov: tišji na avtocesti, mirnejši pri višjih hitrostih, udobnejši pri vstopanju. A fizike razreda ne izniči: prazen keson lahko naredi vožnjo tršo na drobnih neravninah, veliki gabariti pa se hitro pokažejo na parkiriščih. Realna poraba goriva v hitrem mešanem režimu se običajno drži okoli 10-11 l na 100 km, dizelske različice pa ne marajo kratkih hladnih mestnih relacij zaradi filtra trdih delcev.

Močne in šibke strani

Z vidika lastnika je glavni plus Amaroka II to, da vas ne sili prenašati pick-upa zgolj zaradi tovorne platforme. Glavni minus pa je, da je za to udobje in univerzalnost treba plačati tako na začetku kot tudi v nadaljnji uporabi.

Tuning in dodatki

Pri Amaroku ima tuning smisel takrat, ko rešuje nalogo, ne pa le dodaja sijaj. Najbolj logične predelave za ta model so zaščita in organizacija kesona, oprema za prikolico ter malenkosti za vsakodnevno umazano uporabo.

Če želite posebej pogledati še sam model, je na voljo gradivo o posodobljenem Amaroku. Od praktičnih stvari za tak pick-up se najpogosteje izkažejo za smiselne rolete za keson za zaščito tovora ter vlečne kljuke, če vozilo dejansko dela s prikolico.

Kaj pogledati za ta model

• Roleta ali hardtop — ko je treba zapreti orodje, prtljago ali turistično opremo.
• Vlečna kljuka — eden najbolj logičnih dodatkov za Amarok glede na njegove vlečne zmogljivosti.
• Preproge, bočne stopnice in zaščita robov kesona — koristno, če je vozilo pogosto v blatu ali pri nakladanju.

Zaključek

Volkswagen Amarok II je dobra izbira za tiste, ki potrebujejo en avto za delo, avtocesto, prikolico in občasne izlete z asfalta. To ni najpreprostejši in ne najcenejši pick-up, je pa eden najbolj udobnih v vsakdanjem življenju. Besedilo temelji na realnih izkušnjah izbire, praksi in dejanskih scenarijih uporabe, ne na oglaševalskih obljubah.