Toyota RAV4 2019–: zakaj je ta generacija tako priljubljena

Toyota RAV4 letnikov 2019– — je peta generacija križanca, ki je postala priljubljena ne zaradi ene same »fintice«, temveč zaradi uravnoteženega paketa: prostorna kabina, soliden prtljažnik, standarden nabor varnostnih sistemov, varčni hibridi in več izvedb za različne potrebe. Prav zato se ta generacija dobro drži tako v prodaji kot na sekundarnem trgu.

Na kratko: RAV4 te generacije je smiseln za vse, ki potrebujejo praktičen družinski SUV brez odvečnih zapletov. Pred nakupom pa je pomembno razumeti razliko med bencinskimi in hibridnimi različicami ter poznati tipične šibke točke pri menjalniku, hrupu in nekaterih servisnih zadevah.

Model in njegov položaj na trgu

RAV4 je že dolgo eden ključnih množičnih SUV-jev v razredu, peta generacija pa je ta položaj le utrdila. Avto ni usmerjen v čustva, temveč v vsakodnevno uporabnost: udobna kabina, preprosta uporaba, velik prtljažnik, vsestranskost v mestu in na avtocesti. Za mnoge kupce je to dovolj, da ne iščejo naprej.

Leta 2019 je model dosegel rekordno prodajo, nato pa so paleto razširili z izvedbama TRD Off-Road in Prime. To je pomembno, ker RAV4 ni več le »mestni križanec za vsak dan«, temveč je dobil možnosti tako za lahek teren kot za tiste, ki želijo boljšo dinamiko.

Generacija in zgodovina modela

Peta generacija Toyota RAV4 je debitirala kot modelno leto 2019. Ob začetku je paleta vključevala 5 bencinskih in 4 hibridne različice, kar pomeni, da je Toyota takoj stavila na široko izbiro, ne na eno univerzalno konfiguracijo.

Prav ta generacija je dobila bolj »SUV« značaj: križanec je vizualno in tehnično postal bolj robusten, bližje aktivni uporabi kot predhodnik. Pozneje so dodali TRD Off-Road za ljubitelje praktične prehodnosti ter RAV4 Prime kot zmogljivejšo možnost v družini.

Motorji in menjalniki

Osnova je preprosta: bencinska različica ima 2,5-litrski vrstni 4-valjni Dynamic Force z D-4S in Dual VVT-i. Moč — 203 KM pri 6600 vrt/min, navor — 249 N·m pri 5000 vrt/min. To ni športni motor, temveč agregat, zasnovan za enakomeren poteg v vsakodnevni vožnji.

Hibrid je zgrajen na istem 2,5-litrskem Dynamic Force v okviru THS II. Skupna moč — 219 KM, elektromotor razvije 118 KM in 203 N·m, baterija pa je Ni-MH z 244,8 V. Za velik križanec je to ena najbolj racionalnih možnosti v ponudbi, če potrebujete tako navor kot tudi varčnost.

Bencinske različice so dobile 8-stopenjski avtomatik Direct-Shift, hibridne pa elektronsko krmiljen brezstopenjski menjalnik eCVT. Pri bencinskih je bil sprednji pogon standarden, štirikolesni pa doplačljiv. Pri hibridih je AWD-i serijski. Pri nekaterih izvedbah, med njimi Adventure, je bil uporabljen Dynamic Torque Vectoring AWD z odklopom zadnjega pogona.

V vsakodnevni rabi se lahko bencinska različica zdi bolj groba: lastniki pogosto omenjajo sunke pri nizkih hitrostih, glasnejše delovanje pod obremenitvijo in ne vedno gladko delovanje 8-stopenjskega avtomatika. Hibrid se običajno zdi bolj umirjen, posebej v mestu.

Karoserija, mere in podvozje

Po merah je RAV4 letnikov 2019– že blizu zgornje meje razreda. Medosna razdalja — 2690 mm, dolžina običajnih izvedb — 4595 mm, Adventure — 4610 mm. Širina — 1854 mm, pri Adventure — 1864 mm. Višina se giblje od 1702 do 1707 mm pri običajnih izvedbah in doseže 1742 mm pri Adventure.

Oddaljenost od tal je odvisna od opreme: 213 mm pri LE/XLE in 218 mm pri XLE in višje, Adventure pa ima 218 mm. Za mesto je to več kot dovolj, na makadamu ali pozimi pa takšna rezerva pomaga, da ne drgnete z dnom po manjših neravninah.

Podvozje je nastavljeno tako, da je avto predvidljiv in brez nepotrebnih presenečenj. Vendar to ni križanec, ki bi ponujal mehkobo premijskega razreda. Na neravninah se lahko RAV4 zdi čvrst in ne posebej »mehak«, kar pa pomaga pri stabilnosti na avtocesti.

Kabina, udobje in varnost

Kabina je eden razlogov, zakaj so RAV4 te generacije radi kupovali. Prostornina za potnike znaša 2801 l, prostor za noge — 1041 mm spredaj in 960 mm zadaj. Tudi po širini je vse solidno: 1468 mm v višini ramen spredaj in 1433 mm zadaj. Za družinski avto to pomeni normalno sedenje brez občutka utesnjenosti.

Močna točka je tudi prtljažnik: 1065 l v standardnem položaju sedežev in 1977 l z zloženim drugim sedežnim redom. To je praktično orodje, ne le številka v brošuri. Za otroške stvari, izlete na vikend ali večjo prtljago je prostora več kot dovolj.

Toyota pri varnosti ni varčevala: serijsko so Toyota Safety Sense 2.0, 8 zračnih blazin, kamera za vzvratno vožnjo in Star Safety System. Za mnoge kupce je to eden glavnih argumentov za model, saj osnovni paket tu ne deluje »prazen«.

Multimedija je predstavljena s sistemom Entune 3.0 s 7-palčnim zaslonom na dotik, 6 zvočniki, Apple CarPlay, Amazon Alexa in Google Assistant. Pri XLE in višje so dodali še 4 USB-priključke za polnjenje. To ni rekord po tehnološkosti, a za vsakodnevno uporabo je oprema povsem zadostna.

Vsakodnevna uporaba

V praksi je RAV4 všeč zato, ker ne zahteva privajanja. Sedenje je udobno, preglednost dobra, prtljažnik velik, oddaljenost od tal pa omogoča brez stresa vožnjo po snegu, čez robnike ali po razbiti cesti. Za mesto je to praktičen format, za avtocesto pa miren in razumljiv.

Bencinske različice so v mešanem ciklu navajale 7,8–8,4 l/100 km, odvisno od pogona in opreme. Hibridne — približno 5,9–6,0 l/100 km v mešanem ciklu po različnih uradnih in EPA-približnih podatkih. Za avto te velikosti je to močan argument v korist hibrida, posebej če veliko vozite po mestu.

Prostornina rezervoarja za gorivo — 54,9 l. Vleka je odvisna od različice: standardne modifikacije — do 680 kg, hibrid — do 794 kg, Adventure in TRD Off-Road — do 1588 kg. Torej RAV4 ni »vlekač« v dobesednem smislu, vendar so nekatere izvedbe primerne za zmeren priklopnik ali bolj aktivno uporabo.

Prednosti in slabosti

Glavna prednost te generacije je kombinacija lastnosti, ne en sam izstopajoč podatek. RAV4 je uspešen kot družinski križanec, ker združuje prostor, varnost, solidno varčnost in široko izbiro izvedb. Zato ga pogosto izberejo brez dolgih dvomov.

So pa tudi minusi. Bencinski motor skupaj z 8-stopenjskim avtomatikom ni vsem všeč zaradi sunkov pri nizkih hitrostih. Del lastnikov se pritožuje tudi nad hrupom motorja, cestnim hrupom in splošno »nepremijskim« vtisom notranjosti v primerjavi z nekaterimi tekmeci.

Pri hibridih so se pojavljale pripombe glede gorivnega sistema: rezervoar se ne napolni vedno do konca, kazalnik goriva ali dosega pa lahko deluje nepravilno. Za letnike 2019–2021 je bil tudi servisni bilten glede vdora vode skozi sponke strešnih nosilcev. To ne pomeni, da je težava na vsakem vozilu, a takšne stvari je treba preveriti.

Tuning in dodatna oprema

Za RAV4 letnikov 2019– je smiseln tuning manj »šport zaradi športa« in bolj praktična nadgradnja. Najpogosteje so smiselni zaščite motorja/podvozja, tepihi, blatne zavesice, prtljažni sistemi, strešni nosilci, vlečne kljuke za ustrezne izvedbe in dodatna razsvetljava za vožnje izven mesta.

Če potrebujete osnovno usmeritev glede nadgradenj prav za to generacijo, je priročno začeti z gradivom o tuningu Toyota RAV4 2019. Tam je smiselno pogledati ne le zunanje dodatke, temveč tudi stvari, ki dejansko izboljšajo vsakodnevno uporabo.

V vsakem primeru velja: za ta model je uporabnejša funkcionalna dopolnitev opreme kot agresiven styling. RAV4 se kupuje zaradi praktičnosti, in prav to je bolje okrepiti, ne pa maskirati.

Zaključek

Toyota RAV4 letnikov 2019– je priljubljena zato, ker ponuja točno to, kar se pričakuje od množičnega križanca: prostor, varnost, solidno varčnost, izbiro med bencinom in hibridom ter primernost za vsakdanje življenje brez odvečnih težav. Če potrebujete univerzalen SUV za družino, delo in daljše vožnje, je to zelo logična izbira.

Če pa so glavne prioritete tišina, mehkoba vožnje ali bolj »premijski« občutek v kabini, se splača pogledati širše. RAV4 je močan na praktični, ne čustveni strani, in prav zato ga izberejo. Najbolje ustreza tistim, ki želijo predvidljiv križanec brez zapletene tehnike in z dobro ohranitvijo vrednosti na trgu.

Praktičen verdict je preprost: bencinska različica je za tiste, ki vozijo zmerno in želijo preprosto zasnovo, hibrid pa za tiste, ki veliko časa preživijo v mestu in cenijo prihranek. Pred nakupom obvezno preverite delovanje menjalnika, servisno zgodovino in konkretno opremo, saj so pri tej generaciji razlike med izvedbami res opazne.