Toyota RAV4 2001-2005: kaj je še vedno актуalno pri stari šoli

Toyota RAV4 2001-2005 — to je druga generacija modela XA20, kjer se še dobro čuti stara šola: kompaktna karoserija, atmosferski motorji, preprost 5-stopenjski ročni menjalnik ali 4-stopenjski avtomatik, jasen položaj za volanom in štirikolesni pogon brez odvečne elektronske nadgradnje. Tudi danes ima ta avto smisel za mesto in primestje, če potrebujete ne velikega crossoverja, temveč okreten in tehnično pregleden avtomobil.

Aktualnost RAV4 II ne temelji na modi, ampak na ravnovesju. Je udoben pri vsakodnevni vožnji, ima prilagodljivo notranjost in solidno geometrijo, vendar od njega ne gre pričakovati prostornosti večjih crossoverjev, tišine sodobnih modelov ali brezhibnosti katerekoli različice brez preverjanja. To še posebej velja za avtomobile z avtomatskim menjalnikom letnikov 2001-2003 in za izvedbe z različnih trgov, ki se razlikujejo po motorjih in opremi.

Model in njegov položaj na trgu

RAV4 iz tega obdobja je stal med osebnim avtomobilom in klasičnim terencem. Ima samonosno karoserijo, kompaktne mere in obnašanje, bližje običajnemu kombilimuzinu ali karavanu kot težkemu, okvirnemu SUV-ju. Prav zato je model dobro ustrezal tistim, ki so potrebovali višji položaj sedenja, preglednost in samozavest pozimi, brez okornosti.

Po značaju je to mestni crossover v čisti obliki. Dobro se znajde na ozkih ulicah, parkiriščih, makadamu in dovozih do vikenda, vendar ni ustvarjen za težak teren. Skratka, RAV4 II je za tiste, ki cenijo kompaktne mere in preprosto tehniko, ne pa za tiste, ki iščejo maksimum prostora v drugi vrsti ali mehkega, udobnega križarja za dolge razdalje.

Generacije in zgodovina modela

V letih 2001-2005 se je proizvajala druga generacija Toyota RAV4, indeks XA20. Na evropskem trgu sta bili 3-vratna in 5-vratna karoserija, medtem ko je bila v Severni Ameriki glavna 4-vratna različica. To je pomembno pri izbiri, ker se ne razlikujejo le karoserije, temveč tudi mere, oprema in pogonski sklopi.

Sredi življenjskega cikla so model dodelali. Za Evropo so leta 2004 popravili podvozje, krmiljenje in zvočno izolacijo ter posodobili varnostno opremo pri nekaterih različicah. Za severnoameriški trg se je proti koncu cikla pojavil 2,4-litrski bencinski motor. Zato RAV4 2001 in RAV4 2005 po občutku in naboru opcij nista povsem isti avto.

Motorji in menjalniki

Osnovo ponudbe so predstavljale atmosferske vrstne »štirivaljnike«. Za Severno Ameriko je bil na začetku proizvodnje tipičen bencinski 2,0 l 1AZ-FE s 148 KM, kasneje pa se je glede na trg in letnik pojavil 2,4 l 2AZ-FE s 161 KM. V Evropi se pojavljata tudi bencinski 2,0 l s 147 KM in dizel 2,0 l D-4D s 114 KM. Menjalniki — 5-stopenjski ročni ali 4-stopenjski avtomatski, pogon sprednji ali stalni 4x4 z viskoznim sredinskim diferencialom.

Najbolj previdno je treba pristopiti k avtomatskim različicam letnikov 2001-2003: prav zanje je znana težava s trdimi prestavljanji, povezana s krmilno enoto, vendar to ne pomeni, da je vsak tak RAV4 problematičen. Pri dobrem primerku so ključni gladko prestavljanje, odsotnost sunkov in normalna servisna zgodovina.

Karoserija, mere in podvozje

Močna stran RAV4 II je kompaktni format. Pri 5-vratni različici je medosna razdalja 2490 mm, dolžina glede na trg in letnik — približno 4195-4265 mm, širina — 1735-1785 mm, višina — 1680-1715 mm. Oddaljenost od tal je okoli 170 mm, najmanjši obračalni krog pa približno 5,3 m. To pojasni, zakaj je model še vedno priročen v mestu.

Tudi praktičnost je na mestu: prtljažnik pri 5-vratni različici ponuja do 678 l v običajnem stanju in do 1909 l s podrtim zadnjim sedežnim redom. Drugo vrsto je mogoče ne le zložiti, temveč tudi pomikati, spreminjati naklon naslonjala in celo odstraniti. Po merilih začetka 2000-ih je to zelo močna prednost.

Notranjost, udobje in varnost

Notranjost RAV4 II ni razkošna, je pa premišljena. Sedenje je visoko, preglednost dobra, preoblikljivost druge vrste pa je res uporabna, če se avto ne uporablja le za vsakodnevno relacijo, temveč tudi za izlete, nakupe ali opravila na vikendu. Prav ta prilagodljivost notranjosti ohranja model živ tudi danes.

Udobje ima svoje meje. Druga vrsta je tu tesnejša kot pri delu konkurentov tistega časa, pri višjih hitrostih pa se čutita hrup ceste in vetra. Poseben praktičen minus so bočna prtljažna vrata: ko je avto parkiran blizu pločnika ali stene, nalaganje ni vedno udobno.

Pri varnosti je treba gledati na konkreten trg in letnik. ABS z elektronsko porazdelitvijo zavorne sile in pomočjo pri zaviranju je zelo pogost, stranske in zavesne zračne blazine pa so odvisne od opreme. Pri delu ameriških vozil 2004-2005 je treba posebej preveriti VIN glede kampanje za zračne blazine.

Vsakodnevna uporaba

V vsakdanjem življenju je RAV4 močan prav tam, kjer sodobni veliki crossoverji že začnejo motiti z merami. Zlahka ga parkirate na dvorišču, zlahka se obrnete, ne deluje težko in ne zahteva privajanja. Za mesto je to eden najbolj prepričljivih argumentov v prid modelu.

Poraba goriva ne izstopa iz norme za svojo starost: uradne številke za bencinske različice so bile okoli 10,5-10,7 l v mestu in 8,0-8,1 l na avtocesti, realne mešane vrednosti pa se pogosto vrtijo okoli 10,3 l/100 km. Veliko je odvisno od pogona, menjalnika, stanja transmisije in sloga vožnje. Če potrebujete zelo tih in mehak avto za dolga avtocestna potovanja, RAV4 II ni prvi kandidat.

Prednosti in slabosti

Če gledamo z očmi lastnika, ta model ne privlači z enim samim podatkom, temveč s kombinacijo preprostosti, okretnosti in vsakodnevne uporabnosti. A kompromisi so tudi očitni.

Tuning in dodatki

Za RAV4 2001-2005 je najpametnejši tuning ne močnostni, temveč praktičen. Temu modelu bolj pristajajo rešitve za vsakodnevno uporabo: tepihi, zaščita prtljažnika, blatniki, organizacija stvari, strešni nosilci ali prečke, prevleka rezervnega kolesa, vlečna kljuka, zaščitne letve in dodatki, ki olajšajo vsakdan ter ohranjajo notranjost. Smiselno je pogledati združljive dodatke za RAV4 2001-2007 prav pred sezonsko uporabo ali po nakupu vozila.

Če se avto uporablja v mestu, je prva prioriteta notranjost in prtljažnik. Če za izlete izven mesta — streha, blatniki in zaščita območij, ki se hitro obrabijo. Vlagati v dekorativne stvari brez osnovnega urejanja karoserije, podvozja in transmisije tu nima smisla: to ni model, kjer je zunanji učinek pomembnejši od funkcionalnosti.

Zaključek

Toyota RAV4 2001-2005 je še vedno актуalen za tiste, ki iščejo kompaktni crossover stare šole: preprost, okreten, z normalno geometrijo in res uporabno preoblikljivostjo notranjosti. Ni primeren za tiste, ki nujno potrebujejo prostorno drugo vrsto, tišino na avtocesti ali sodobno raven opreme brez kompromisov.

Najboljši scenarij za ta model je ohranjen primerek s pregledno zgodovino, pravilno izbranim motorjem in preverjenim menjalnikom. Takrat RAV4 II ni muzejski eksponat, temveč povsem uporaben avto za vsak dan, pri katerem dodatki in praktičen tuning res imajo smisel.