Test nove generacije Ram 1500: brutalen pick-up

Ram 1500 nove generacije je poltovornjak polne velikosti za tiste, ki res potrebujejo veliko tovorno keson, visoko vlečno zmogljivost in udobje na dolgih razdaljah. Njegova glavna prednost ni mestna vsestranskost, temveč kombinacija delovne zasnove z skoraj osebnim udobjem vožnje na avtocesti, posebej v dobro opremljenih različicah.

Model je primeren za lastnike prikolic, čolnov, štirikolesnikov, gradbenega materiala ali preprosto za tiste, ki redno uporabljajo keson po namenu. Če pa potrebujete avto za vsakodnevne kratke vožnje, ozka dvorišča in parkirišča, vas bodo mere Ram 1500 hitro začele motiti.

Model in njegov položaj na trgu

Ram 1500 nastopa v razredu velikih ameriških poltovornjakov in ne tekmuje s srednje velikimi modeli, temveč z enako velikimi vozili. Cenjen je zaradi mehkejše zadnje vzmetenja kot pri mnogih tekmecih, prostorne kabine in velike izbire izvedb: od preprostih delovnih do dragih, skoraj premijskih.

Na trgu je to eden najbolj udobnih poltovornjakov za avtocesto in dolga potovanja. A za to plačate z velikostjo, maso, porabo goriva ter dražjimi pnevmatikami, zavorami in vzdrževanjem v primerjavi s crossoverjem.

Generacije in zgodovina modela

Aktualno peto generacijo Ram 1500 z oznako DT so predstavili leta 2018, in prav nanjo običajno mislijo, ko govorijo o »novem« Ram 1500. Na nekaterih trgih se je vzporedno še nekaj časa prodajal prejšnji Ram 1500 Classic, zato je na trgu rabljenih pomembno, da teh vozil ne zamenjate: razlikujejo se po karoseriji, notranjosti in tehniki.

Znotraj generacije je model dobil različne izvedbe — od osnovnih delovnih do terenskih in športnih. Posebej izstopa TRX: to ni le bogat paket opreme, temveč zelo specifična visokozmogljiva različica s povsem drugačnim značajem in stroški lastništva.

Motorji in menjalniki

Pri Ram 1500 nove generacije se je motorna ponudba spreminjala glede na leto in trg. Zato je pri izbiri pomembno gledati ne le na ime modela, temveč tudi na konkretno leto izdelave in različico.

V večini različic Ram 1500 te generacije je uporabljan 8-stopenjski samodejni menjalnik. Pogon je lahko zadnji ali štirikolesni. Za vsakodnevno mešano uporabo se najpogosteje izbere V6 3,6 ali V8 5,7, bolj eksotične različice pa so smiselne za zelo konkreten scenarij.

Karoserija, mere in podvozje

Ram 1500 je na voljo z različnimi kabinami in različnimi dolžinami kesona, zato so suhe številke vedno vezane na konfiguracijo. Pri poltovornjaku je pravilneje ocenjevati ne »prtljažnika«, temveč prav keson: njegova prostornina in dolžina določata, kako uporaben je avto v vsakdanu ali pri delu.

Prav podvozje močno razlikuje Ram 1500 od dela konkurence. Zadnje vzmeti zagotavljajo boljšo udobnost, ko je vozilo prazno, zračno vzmetenje pa doda udobje in možnost spreminjanja višine. Slabost je preprosta: čim bolj kompleksna je izvedba, tem bolj pozorni morate biti na stanje vzmetenja in proračun za popravila.

Notranjost, udobje in varnost

Notranjost Ram 1500 je eden od razlogov, zakaj ta model kupujejo ne le za delo. V bogatih paketih opreme je veliko prostora, široki sedeži, velika rezerva v drugi vrsti in občutek velikega potovalnega avtomobila, ne zgolj utilitarnega poltovornjaka.

Raven opreme je odvisna od izvedbe: v preprostih različicah je kabina precej neposredna, v bogatih pa so velik zaslon, kakovostnejši materiali, prezračevanje sedežev, dobra avdio oprema in širok nabor elektronskih asistentov. Od varnostnih sistemov so lahko na voljo samodejno zaviranje, nadzor mrtvih kotov, ohranjanje voznega pasu, prilagodljivi tempomat in 360-stopinjski pogled, vendar tega nima vsak avto serijsko.

Vsakodnevna uporaba

V vsakdanjem življenju je Ram 1500 prijeten na avtocesti, stabilen pri hitrosti in udoben na dolgih poteh. Velika kabina, široka notranjost in mehkejše vzmetenje res delajo v korist lastnika, če avto pogosto vozi med mesti ali vleče prikolico.

V mestu je slika drugačna. Dolžina več kot pet metrov in pol, širina, visoka linija pokrova motorja in ne najbolj prijazna parkirišča naredijo običajne opravke manj preproste. Če keson uporabite enkrat na nekaj mesecev in prikolice ni, postane praktičen smisel takšne zasnove vprašljiv.

Še ena točka so stroški. Tudi osnovnih različic ne moremo imenovati poceni za vzdrževanje, V8 in še posebej TRX pa zahtevata pripravljenost na resnejše izdatke za gorivo, pnevmatike in zavore.

Močne in šibke strani

Pri lastniku Ram 1500 se običajno zgodi, da vam avto hitro »sede« — ali pa ne. Če potrebujete prav velik poltovornjak, model ponuja veliko udobja in možnosti. Če pa ste ga kupili bolj z očmi kot glede na naloge, razočaranje pride zaradi mer in stroškov lastništva.

Z vidika prakse je glavna prednost ta, da Ram 1500 ne sili v čisto tovorno obnašanje na cesti. Glavna slabost je, da zahteva pošten odgovor na vprašanje, ali res potrebujete poltovornjak polne velikosti vsak dan, in ne le nekajkrat na leto.

Tuning in dodatki

Pri Ram 1500 imajo dodatki smisel takrat, ko rešujejo konkretno nalogo: lažji vstop, zaščito karoserije ali boljšo organizacijo tovornega prostora. Pred izbiro je koristno še enkrat preveriti konfiguracijo z pregledom Ram 1500 nove generacije, saj so dolžina kesona, višina vozila in tip stopnic odvisni od različice.

• Bočne stopnice — ena najbolj praktičnih možnosti za visok poltovornjak: lažji vsakodnevni vstop, bolj udobno za otroke in sopotnike, manj umazanije po spodnjem robu.
• Lok nad kesonom — uporaben, če keson res deluje: doda pritrdilne točke, delno ščiti sprednji del kesona pred tovorom in je videti smiselno prav na poltovornjaku.

Manj smisla imajo dekorativne stvari, če vozilo stalno prevaža tovor ali pogosto zapelje z asfalta. Pri Ram 1500 bolje deluje funkcionalen tuning kot pa deli, ki zgolj dodajajo težo ali otežujejo dostop do kesona.

Zaključek

Ram 1500 nove generacije je močna izbira za tiste, ki potrebujejo velik poltovornjak z udobnim podvozjem, prostorno kabino in res uporabnim kesonom. Smiselno ga je kupiti za jasen scenarij: vleka, prevoz, dolge poti, aktiven vsakdan. Za mesto brez takšnih nalog je to prevelik in ne poceni format.

Najpomembnejše pri izbiri je, da ne kupujete imena, temveč izberete konkretno konfiguracijo: generacijo DT, pravi motor, dolžino kesona, tip vzmetenja in dejansko stanje vozila. Ta material temelji na realnih izkušnjah pri izbiri, praksi in resničnih scenarijih uporabe.