Mitsubishi L200 2006-2015: je še vedno močan delovni pick-up?

Mitsubishi L200 2006-2015 ima še vedno smisel, če ne potrebujete modnega pick-upa, temveč delovno orodje: okvir, pravi štirikolesni pogon, okoli tone nosilnosti in vleko od 2,7 do 3,1 t, odvisno od različice. Kot vsakodnevni avto za asfalt pa je po občutku že star: brez tovora je vzmetenje trdo, hrup v kabini je opazen, na avtocesti pa je manj zbran kot novejši tekmeci.

V tem letniškem razponu je pomembno, da ne mešate vsega v isti koš: 2006-2014 je večinoma četrta generacija, 2015 pa že začetek pete generacije z drugim 2,4-litrskim dizlom, sodobnejšo notranjostjo in širšim naborom izvedb. Zato je pri izbiri treba gledati ne samo na letnik, ampak tudi na karoserijo, motor, tip štirikolesnega pogona in menjalnik.

Model in njegov položaj na trgu

L200 je bil vedno bližje delovni tehniki kot mestnemu, osebno usmerjenemu pick-upu. Njegova prednost ni tišina ali mehkoba vožnje, temveč to, da lahko vleče prikolico, vozi po makadamu, prevaža orodje in normalno prenese težko uporabo.

Komu ustreza: tistim, ki platformo, štirikolesni pogon in vlečno moč dejansko uporabljajo. Komu ne: tistim, ki želijo le visok sedež in podobo pick-upa, a se vsak dan vozijo po mestu prazni. V takem scenariju L200 hitro začne motiti s trdoto in hrupom.

Generacije in zgodovina modela

Četrta generacija je prišla leta 2006 in je predstavljala osnovo celotne linije L200 do menjave generacije leta 2015. Prav ti avtomobili so na rabljenem trgu najpogostejši kot preprosti delovni pick-upi v izvedbah Single Cab, Club Cab in Double Cab.

Znotraj generacije so bile posodobitve opreme in različic 2,5-litrskega dizla. Leta 2015 je prišla peta generacija, ki jo pogosto vključujejo v isti časovni okvir: dobila je 2,4-litrski dizel, druge menjalnike in občutno bolj osebno zasnovano notranjost. Zato se lahko oglasi z enakim napisom L200 med seboj zelo razlikujejo po karakterju.

Motorji in menjalniki

Osnova za večino vozil je bil dizel 2,5 DI-D s prostornino 2477 cm³. V enostavnejši izvedbi je imel 136 KM in 314 N·m, v močnejši 2,5 HP DI-D pa 178 KM; navor je bil odvisen od različice in menjalnika: pri avtomatu so pogosto navajali 350 N·m, pri ročnem na nekaterih trgih do 400 N·m. Leta 2015 je prišel novi 2,4 DI-D s prostornino 2442 cm³ z 151 ali 178 KM ter 380 ali 430 N·m.

Tudi pri menjalnikih je razpon velik. Pri zgodnjih vozilih se pojavljata 5-stopenjski ročni in 4-stopenjski avtomatski menjalnik, pri poznejših in močnejših različicah druge kombinacije, pri Series 5 pa sta bila že 6-stopenjski ročni in 5-stopenjski avtomat. Če potrebujete univerzalno različico, je tu najdragocenejša stvar ne toliko motor, temveč sistem Super Select 4WD, ker omogoča vožnjo s štirikolesnim pogonom tudi po suhem asfaltu.

Karoserija, mere in podvozje

L200 nima ločenega prtljažnika kot crossover: vsa uporabnost je vezana na odprto tovorno ploščad. Zato niso pomembni pogojni litri, temveč dolžina kesona, širina med blatniškimi izrezi, višina nakladanja in tip kabine. Če potrebujete delo, kratka Double Cab ni vedno najboljša; če potrebujete družinsko rabo, je prav ta najudobnejša.

Podvozje je pošteno pick-upovsko: spredaj neodvisno vzmetenje z dvojnimi prečnimi vodili, zadaj toga prema na listnatih vzmeteh. To je dobro za obremenitve in vzdržljivost, vendar zato prazno vozilo na neravninah poskakuje. Oddaljenost od tal 200-205 mm in geometrija omogočata mirno delo na slabih cestah.

Kabina, udobje in varnost

Starejši L200 so odkrito utilitarni, vendar poznejša vozila, predvsem Series 5, niso več dojeta kot čisto tovorno orodje. Pri Double Cab je notranjost uporabna za družinski režim, peta generacija pa je prinesla več prostora zadaj, udobnejši položaj sedenja in normalno nastavitev volana po višini in globini.

Udobje je močno odvisno od opreme: klimatska naprava ali samodejna klima, električna stekla, vzvratna kamera in pomoč pri speljevanju v klanec res spremenijo vsakodnevni vtis. Kar se varnosti tiče, je izhodišče takšno: generacija je imela 4 zvezdice Euro NCAP, pri poznejših različicah pa se pojavlja boljši nabor zračnih blazin. A raven zvočne izolacije je še vedno pick-upovska, ne osebna.

Vsakodnevna uporaba

V mestu L200 ni brezupen: dolžina okoli 5 metrov še omogoča parkiranje na običajno mesto, vendar je manevriranje težje kot pri SUV-ju. Obračalni krog, gabariti in visok zadek zahtevajo privajanje, posebej pri različicah brez kamere.

Pri gorivu se ni treba očarati z uradnimi podatki. V realni vožnji je poraba pogosto bližje 8,2-9,3 l na 100 km v mirnejšem avtocestnem režimu, pri kratkih vožnjah, z tovorom ali prikolico pa bo višja. Na rabljenem trgu je pomembno preveriti stanje listnatih vzmeti, gorivnega sistema, aktuatorja turbine, sesalnega sistema, vakuumskih cevi in senzorjev ABS po aktivni terenski vožnji.

Prednosti in slabosti

Glavna vrlina L200 je, da se ne pretvarja, da je crossover. To je avto za tiste, ki karoserijo, prenos in vlečne sposobnosti dejansko uporabljajo. Glavna slabost pa je, da za to plačate z udobjem in bolj grobimi cestnimi manirami.

Če na kratko: L200 je dober tam, kjer potrebujete orodje. Če pa potrebujete miren družinski avto za asfalt, se njegova iskrenost v prvem tednu uporabe obrne v minuse.

Tuning in dodatki

Za L200 ima tuning smisel ne kot dekor, temveč kot prilagoditev scenariju. Pri delovnem vozilu so najbolj uporabne stvari zaščita kesona, pokrivanje tovora, zaščita notranjosti pred umazanijo in manjši zunanji elementi, ki olajšajo vsakodnevno uporabo visokega pick-upa.

Če avto prevaža orodje, lovsko ali turistično opremo, se najprej splača pogledati rešitve za keson. Če gre za mešan režim mesto plus delo, se hitro povrnejo notranji dodatki in praktične malenkosti, ki manj obrabljajo vozilo.

Kaj si ogledati za ta model

• Katalog za L200 - da takoj preverite združljive rešitve prav za to generacijo in karoserijo.
• Hardtop - zaščiti keson pred dežjem, prahom in radovednimi pogledi, kar je pri delovnem pick-upu pogosto pomembnejše od videza.
• Preproge - preprosta, a zelo praktična stvar za avto, ki stalno vidi blato, sneg in mokre čevlje.

Sklep

Mitsubishi L200 2006-2015 je še vedno močan delovni pick-up, če ga ocenjujete po tem, kar je v tem razredu res pomembno: obremenitev, vleka, štirikolesni pogon, vzdržljiva konstrukcija in sposobnost vsakodnevnega dela. Vendar to ni univerzalen odgovor za vse naloge: v vlogi edinega družinskega avtomobila je že občutno bolj grob in starejši od sodobnih alternativ.

Najbolj razumen nakupni scenarij je vzeti L200 za konkretno delo ali mešano uporabo, kjer so njegove tovorne sposobnosti res potrebne. Ta material temelji na realnih izkušnjah pri izbiri, praksi in realnih scenarijih uporabe, zato je zaključek preprost: za delo je L200 še vedno močan, za udobje za vsako ceno pa ni več najboljša izbira.