Test Kia Sportage 2021–: množični križanec, ki se res prodaja

Kia Sportage 2021- r. — to ni en avto, temveč dejansko dve različni fazi modela. Če govorimo o današnjem pomenu Sportage na trgu, je ključna prav ameriška različica letnikov 2023-2025: peta generacija, večja kabina, velik prtljažnik, osnovni 2,5-litrski bencinski motor in dve hibridni izvedbi. Prav ta je Sportage naredila za enega najbolj opaznih množičnih križancev v razredu.

Logika tega modela je preprosta: največ vsakdanje uporabnosti, dobra ergonomija, veliko prostora v drugi vrsti in umirjen značaj na cesti. Pomembno pa je, da ne mešate let 2021-2022 z 2023-2025: to sta različni generaciji, in tehnične številke spodaj se nanašajo prav na novejši avtomobil za trg ZDA.

Model in njegovo mesto na trgu

V svojem razredu Sportage stoji med preprostim družinskim križancem in avtomobilom, ki želi ponuditi nekoliko več prostora in opreme, kot bi pričakovali od množičnega segmenta. Ne kupujejo ga zaradi športnosti, temveč zato, ker brez eksotike pokrije vsakodnevne naloge: mesto, otroci, nakupi, izleti izven mesta, včasih lažja prikolica.

Komu ustreza: tistim, ki potrebujejo prostorno kabino, velik prtljažnik in razumljivo vozniško pozicijo. Komu manj: tistim, ki pričakujejo najboljšo dinamiko v osnovni različici ali želijo minimalno porabo goriva brez prehoda na hibrid.

Generacije in zgodovina modela

Pri temi »2021-« je glavni odtenek v tem, da se je v letih 2021-2022 na številnih trgih še prodajal prejšnji Sportage. Peta generacija za ZDA pa je startala kot modelno leto 2023, in prav ta danes oblikuje aktualno dojemanje modela.

Motorji in menjalniki

Osnovna bencinska različica ima atmosferski 2,5-litrski štirivaljnik z 187 k.с. in 241 N·m. Menjalnik je 8-stopenjski samodejni, pogon sprednji ali štirikolesni. To je mirna, predvidljiva konfiguracija, vendar Sportage ne naredi posebej poskočnega.

Nato sledita dve izvedbi, ki resnično spremenita značaj avtomobila. Hibrid uporablja 1,6-litrski turbomotor in daje skupno 227 k.с. ter 350 N·m, priključni hibrid pa 261 k.с. in enakih 350 N·m. Oba delujeta s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom; pri priključnem hibridu je štirikolesni pogon serijski, polnjenje na 240 V pa traja približno 2 uri.

Karoserija, mere in podvozje

Po karoseriji je aktualni Sportage zrasel in postal eden najbolj prostornih v svojem segmentu. Pri bencinski različici dolžina znaša 4661 mm, širina 1864 mm, medosna razdalja 2756 mm. Višina je odvisna od izvedbe: 1661 mm pri sprednjem pogonu brez strešnih letev in 1679 mm pri štirikolesnem pogonu.

Praktično pomembne številke so naslednje: oddaljenost od tal 180 mm pri spredaj gnani bencinski različici Sportage ali 211 mm pri štirikolesno gnani, prtljažnik 649 l za drugo vrsto in 1214 l s podrtim sedežnim naslonom, obračalni krog 5,9 m. Za slabe ceste je to dovolj, vendar je to še vedno mestni križanec, ne vozilo za težak teren.

Kabina, udobje in varnost

Kabina je eden glavnih adutov Sportage. Tu je tiho, sedeži imajo dobro oporo, druga vrsta pa je res uporabna za odrasle, ne le »za vsak slučaj«. Velik prtljažnik modelu doda smisel kot družinskemu avtomobilu.

Kar zadeva varnost, je nabor močan: v vozilu je predvidenih deset sistemov za pomoč vozniku. A na rabljenem trgu je pomembno gledati ne le opremo. Za del vozil 2023-2025 so bile servisne akcije, med drugim glede pritrditve strešnih elementov, zavornega ojačevalnika in določene elektronike, zato sta preverjanje servisne zgodovine in identifikacijske številke vozila tu obvezna.

Vsakodnevna uporaba

V mestu je Sportage udoben zaradi velike kabine brez kazni v obliki okorne okretnosti: obračalni krog 5,9 m je za takšno karoserijo normalen. Bencinska različica v mešanem ciklu porabi približno 8,4 l na 100 km s sprednjim pogonom in 9,4 l na 100 km s štirikolesnim, zato je ne moremo imenovati varčna.

Hibrid je v vsakdanjem življenju precej bolj zanimiv: približno 5,5-6,2 l na 100 km v mešanem ciklu in boljši navor pri speljevanju. Priključni hibrid ima smisel le, če je na voljo redno polnjenje; sicer se njegova prednost hitro zmanjša. Za vožnje z opremo je Sportage dober tudi zato, ker bencinska različica lahko vleče do 1134 kg prikolice z zavorami, hibridi pa do 907 kg.

Prednosti in slabosti

Prednosti in slabosti so tu precej jasne: Sportage prepriča s prostorom in udobjem, vendar ne premaga vseh v dinamiki, varčnosti ali dodelanosti malenkosti. Zato je pomembno izbrati ne le model, temveč pravo pogonsko izvedbo in stanje konkretnega vozila.

Tuning in dodatna oprema

Smisel tuninga za Sportage ni, da ga spremenite v terenca, temveč da ga prilagodite vsakodnevni uporabi. Najprej sta to zaščita kabine in prtljažnika, nato pa drobnarije, kot so deflektorji ali strešni prtljažnik, če avto redno prevaža opremo.

Na strani modela je smiselno začeti ne z dekorjem, temveč z dodatki, ki res delujejo vsak dan.

Kaj si ogledati za ta model

• Gumijaste preproge za kabino — osnovna stvar za mesto, zimo in družinsko uporabo, ko se prah in vlaga pojavljata vsak dan.
• Gumijasta preproga za prtljažnik — uporabna, če se v prtljažniku redno vozijo otroške stvari, orodje, nakupi ali umazana oprema.

Če avto pogosto hodi na dopuste, se splača posebej pogledati rešitve za prtljago na strehi. Težki dekorativni body kiti pa pri tem modelu običajno prinesejo manj koristi, kot je videti na fotografijah.

Sklep

Kia Sportage aktualne generacije se dobro obnese pri tistih, ki potrebujejo prostoren in razumljiv družinski križanec za vsak dan. Bencinska različica je možnost za mirno uporabo, če pa želite boljši navor in nižjo porabo, se splača pogledati hibrid. Gradivo temelji na realnih izkušnjah pri izbiri, praksi in dejanskih scenarijih uporabe, in prav v njih Sportage deluje najbolj prepričljivo: ne kot avto za efektne številke, temveč kot udoben vsakodnevni avtomobil.