Nova generacija Mercedes VLE, VLS in VLS Maybach

Nova generacija Mercedes VLE, VLS in Mercedes-Maybach VLS — ni zgolj še ena posodobitev V-Class, temveč ločena električna linija velikih enoprostorcev in grand limuzin na platformi VAN.EA. Trenutno je najpodrobneje predstavljen prav VLE: že je dosegel predserijsko fazo, dobil 800-voltno arhitekturo, baterijo 115 kW·h in deklariran doseg nad 700 km WLTP pri nekaterih izvedbah. Za tiste, ki želijo spremljati razvoj modela, je koristno pogledati tako pregled Mercedes VLE kot tudi gradivo o Mercedes VLS in Mercedes-Maybach VLS.

Glavni nians je preprost: VLS in Mercedes-Maybach VLS sta že potrjena kot prihodnja vrhunska modela, vendar njuni končni tehnični podatki še niso objavljeni. Zato je mogoče o številkah govoriti predvsem pri VLE, VLS pa za zdaj ocenjevati kot smer razvoja linije, ne kot v celoti opisan serijski avtomobil.

Model in njegovo mesto na trgu

Mercedes VLE cilja na več scenarijev hkrati: velika družina, korporativni shuttle, hotelski transfer, VIP-prevozi in dolge medkrajevne vožnje brez pogostega polnjenja. Po formatu je nekaj med premijskim enoprostorcem in reprezentančnim električnim vozilom, kjer je drugi sedežni red skoraj enako pomemben kot voznikov prostor.

VLS in Mercedes-Maybach VLS sta ideološko višje. Če VLE deluje kot praktična zastavonoša za vsakodnevno delo, naj bi VLS zapolnil nišo še dražjega in bolj na potniško kabino usmerjenega prevoza. Torej to ni avto za tiste, ki iščejo le prostoren kombi, niti za tiste, ki potrebujejo cenovno dostopen družinski električni avtomobil. Glavna publika so ljudje, ki potrebujejo prostor, tišino, hitro polnjenje in premijski drugi sedežni red.

Generacije in zgodovina modela

Formalno ne gre za klasičen model z več generacijskimi menjavami, temveč za zagon nove družine. Izhodiščna točka je bila konceptna smer Vision V, po kateri je Mercedes prešel na novo nomenklaturo VLE in VLS za velike električne potniške modele.

Po letih slika izgleda takole: leta 2025 se je začela predserijska proizvodnja VLE, svetovna premiera serijske različice je napovedana za prvo polovico 2026, vstop na posamezne trge pa se bo nadaljeval kasneje. Za ZDA je izrecno navedeno leto 2027. VLS in Mercedes-Maybach VLS sta že uvrščena v prihodnji vrh modelne ponudbe, vendar brez popolnega tehničnega lista, zato je o posameznih generacijah VLS za zdaj še prezgodaj govoriti.

Motorji in prenosi

Ta linija nima običajnih bencinskih ali dizelskih motorjev, zato prostornina motorja tukaj ni relevantna. Za zdaj so uradno razkrite le električne pogonske enote VLE: osnovna s sprednjim pogonom in zmogljivejša s štirikolesnim pogonom.

Za VLS in Mercedes-Maybach VLS uradnih številk o pogonskih sklopih za zdaj ni. Znano je le, da bosta to vrhunski izvedbi iste nove arhitekture, kasneje pa naj bi prišle tudi različice z LFP-baterijo 80 kW·h.

Karoserija, mere in podvozje

VLE je velik avtomobil tudi po merilih razreda. Dolžina 5309 mm in širina 1999 mm takoj namigneta, da bo v tesnih dvoriščih, starih parkiriščih in ozkih podzemnih uvozih zahteval nekaj navajanja. Po drugi strani medosna razdalja 3342 mm obljublja veliko prostora med vrstami.

Pri podvozju je nabor zanimiv: zračno vzmetenje AIRMATIC, zadnja krmiljena os in majhen obračalni krog za tako karoserijo. V praksi to pomeni, da bi moral biti avtomobil na avtocesti bistveno mirnejši in v mestu manj okoren, kot bi pričakovali zgolj po merah.

Notranjost, udobje in varnost

Notranjost je eden glavnih razlogov, da sploh pogledate VLE. Omenja se do 8 sedežev, več shem postavitve, električna drsna vrata, velik poudarek na drugi vrsti in multimediji. Pred voznikom so predvideni trije ločeni zasloni, za zadnji del pa v vrhunskih scenarijih obljubljajo velik izvlečni zaslon in večkanalni avdio.

Elektronika gre v smer maksimalno digitalnega upravljanja: MB.OS, nova generacija MBUX, razširjena navigacija, nabor asistenčnih sistemov MB.DRIVE in funkcije na daljavo. A tu je tudi druga plat: presežek zaslonov in menijev lahko moti tiste, ki imajo raje preprosto fizično upravljanje brez dodatnega učenja.

Vsakodnevna uporaba

Na papirju VLE deluje izjemno močan za dolge relacije. Hitro polnjenje do 300 kW, polnitev z 10 na 80% v približno 25 minutah in velika baterija ga naredijo logično izbiro za medkrajevne transfere, dolge družinske poti in vsakodnevno komercialno uporabo brez stalnega strahu glede dosega.

V realnem življenju je vredno ostati trezen: pozimi in na hitri avtocesti bo poraba višja kot v oglasnih številkah, orientir okoli 520 km v mešanem režimu pa deluje bližje realnosti. Druga vsakdanja posebnost je velikost. Pri dolžini nad 5,3 m in širini skoraj 2 m ne bo vsako dvorišče, parkirišče ali šolski dovoz udoben. Torej za mesto to ni majhen družinski električni avto, temveč velik pripomoček za konkretne naloge.

Prednosti in slabosti

Z vidika lastnika je glavna prednost VLE kombinacija prostora in električne "dolge proge", glavna slabost pa format. Če potrebujete univerzalno vozilo za vse situacije, vključno s tesnim mestnim središčem, je to lahko prevelik in predrag pripomoček. Če pa so prioriteta udobje potnikov in dolge trase, ima model svojo logiko.

Tuning in dodatki

Za VLE in še toliko bolj za VLS je za zdaj prezgodaj govoriti o velikem trgu specifičnega tuninga: model šele prihaja, pritrdilne točke, natančne konture kabine in praktične razlike med izvedbami pa se bodo še utrdile na serijskih vozilih. Na začetku bodo največ smisla imeli ne dekorativni dodatki, temveč zaščita tal, prtljažnega prostora, organizacija kabine in rešitve za družinska potovanja.

Kot smernice za dodatke se lahko orientirate po današnjih velikih Mercedes Vito/V-Class, ki so po formatu najbližji v katalogu. Praktično je smiselno pogledati naslednje kategorije:

Kaj pogledati za ta model

• Preproge — osnovna zaščita kabine za družinsko ali shuttle uporabo, še posebej, ko so v avtu stalno pesek, voda in prtljaga.
• Dodatki za notranjost — uporabni za organizacijo prostora druge in tretje vrste ter za ohranjanje oblog pri vsakodnevni uporabi.
• Strešni nosilci in prečke — актуална smer za potovanja, vendar je za VLE/VLS takšne stvari smiselno kupiti šele po potrditvi serijskih pritrdilnih točk.

Sklep

Mercedes VLE že zdaj deluje kot eden najmočnejših kandidatov v segmentu velikega premijskega električnega enoprostorca: veliko prostora, hitro polnjenje, dolgi doseg in sodobno podvozje. Za družino z velikimi kilometražami, korporativni transfer ali VIP-shuttle ima jasen smisel. Za gosto mestno okolje, varčen proračun in tiste, ki želijo že zdaj popolno sliko zanesljivosti, je avto še preveč nov in prevelik.

VLS in Mercedes-Maybach VLS je za zdaj smiselno le držati v vidnem polju, ne pa ocenjevati po nepotrjenih številkah. Ta material temelji na realnih izkušnjah izbire, praksi in dejanskih scenarijih uporabe velikih Mercedes, zato je glavni zaključek preprost: VLE je že mogoče obravnavati konkretno, VLS pa se splača čakati le tistim, ki potrebujejo maksimum prostora in statusa predvsem v zadnjem delu kabine.