Bull bari in prednji zaščitni loki — Stran 91

Kenguru zaščita (sprednji lok, bull bar) je zaščitni lok iz cevi, ki se namesti pred odbijač na tovarniška pritrdilna mesta in prvi prevzame udarec, pri tem pa ščiti odbijač, masko hladilnika in žaromete. V kategoriji so modelno specifične kenguru zaščite, sprednji loki in sprednje zaščite za točno določeno znamko, model in leta izdelave: največ jih je za kombije in dostavnike, SUV-je, pick-up vozila in križance; skoraj vsi so iz nerjavnega jekla. Razlikujejo se po obliki (visok lok, »podkev«, nizka cev, kombinacija z »brki«), barvi (zrcalni krom ali črna Black) in premeru cevi – od 42 do 76 mm, najpogosteje 60 mm.

Kenguru zaščito imenujejo tudi »kenguru«, »bull bar«, sprednji lok ali sprednja zaščita; v svetu se najpogosteje uporablja bull bar ali roo bar. Na spletni strani so kenguru zaščite zbrane v rubriki kenguru zaščite in stopnice skupaj s pragovi, zadnjimi loki in stopnicami; kompaktni loki so na voljo tudi za enoprostorce in karavane.

Zakaj potrebujete kenguru zaščito na vozilu

Sprednji del karoserije je najbolj ranljiv: plastični odbijač, maska hladilnika, žarometi in sam hladilnik so prvi na udaru – tako pri manjših stikih kot na terenu. Kenguru zaščita te sklope prekrije s kovino.

• Teren. Grmovje, veje, visoka trava in manjše ovire je bolje »sprejeti« s cevjo kot s sveže pobarvanim pokrovom motorja ali odbijačem. Nizek lok ali cev s spodnjo rešetko dodatno ščiti tudi spodnji del odbijača pred kamni in štorovjem.
• Mesto in parkirišča. Betonske polkrogle, količki (tudi skriti pod snegom), visoki robniki, vozilo pred vami, ki se na klancu odkotali nazaj – v takih situacijah lok prevzame udarec in reši odbijač pred razpokami.
• Manjša trčenja. Pravilno pritrjena konstrukcija del energije udarca prevzame nase, zato so poškodbe karoserije in hladilnika manjše. Vendar to ni oklep: pri močnem udarcu se lok deformira in lahko nato zadene blatnike ali pokrov motorja. Lok ni namenjen vleki.
• Dodatna oprema. Na kenguru zaščito je praktično namestiti dodatne luči – pri delu modelov so za to predvideni nosilci, sicer se luči na cev pritrdijo z objemkami glede na njen premer. Luči, ki so na fotografijah nekaterih izdelkov, praviloma niso vključene v komplet. Ustrezno avtomobilsko optiko in meglenke lahko izberete v katalogu.
• Videz. Lok doda vozilu robustnost in »zaključen« videz – na dostavniku ali SUV-ju pogosto deluje kot tovarniški dodatek.

Vrste kenguru zaščit in sprednjih zaščit

Konstrukcije se razlikujejo po višini, širini, številu cevi in po tem, kateri del odbijača pokrivajo. V katalogu so poimenovane kot »kenguru zaščita«, »sprednji lok« ali »sprednja zaščita«, ločeno pa se pojavljajo tudi spodnje in zgornje cevi ter »brki«.

• Visok lok (klasična kenguru zaščita, tip »safari«). Ščiti odbijač, masko hladilnika in delno območje žarometov, včasih ima stranska »ušesa« za zaščito optike in blatnikov. Lahko je z rešetko (grill) ali brez; navpične elemente spodnje rešetke vozniki pogosto imenujejo »zobje«. To je izbira za SUV-je, pick-upe in dostavnike, ki pogosto vozijo izven asfalta.
• »Podkev«. Lok v obliki podkve ali trapeza brez »ušes«, ki ščiti sredino odbijača, masko in spodnji dovod zraka. Ne obteži sprednjega dela in se lepo poda križancem ter enoprostorcem.
• Nizek sprednji lok, spodnja cev, »brk«. Enojna ali dvojna cev vzdolž spodnjega roba odbijača, včasih z rešetko. Glavna naloga so robniki, kamni in parkirni količki. Vizualno najbolj zadržana rešitev. Upoštevajte, da lok pod odbijačem nekoliko zmanjša oddaljenost od tal in ne nadomešča zaščite karterja.
• Kenguru zaščita »z brki« in kombinirani modeli. Kombinacija loka s spodnjimi cevmi – enojnimi ali dvojnimi »brki«, ki ščitijo vogale odbijača in lahko rahlo segajo preko njegovih robov. Takšni modeli so na voljo na primer za Mercedes Viano, Renault Trafic, Ford Connect, Opel Movano.
• Zadnja zaščita. Ščiti zadnji odbijač pred udarci pri parkiranju vzvratno – za to je posebna rubrika zadnji loki. Če ima vozilo vlečno kljuko, so namesto polnega loka pogosto praktičnejši zadnji vogalniki, ki ščitijo le vogale odbijača. Za bolj udoben dostop do prtljažnika ali tovornega prostora si oglejte zadnje stopnice.

Črke in številke v nazivu – WT002, WT003, WT004, WT005, WT018, WT022, QT006, QT007, Kelebek WT011, Shark, ST014 itd. – so oznake izvedbe. Ista serija se izdeluje za različna vozila, zato je oblike različnih serij najlažje primerjati po fotografijah v kartici izdelka: tako hitreje najdete različico, ki vam je res všeč.

Material, premer cevi in barva

Material. Skoraj vse kenguru zaščite v katalogu so izdelane iz nerjavnega jekla (oznaka »nerez.« v nazivu). Tak kovinski material ne rjavi niti takrat, ko je zgornji sloj opraskan, ne boji se cestnih reagentov in ne potrebuje barvanja. Površina je polirana, ne kromirana, zato se sčasoma nič ne lušči, drobne praske pa se odstranijo s polirno pasto. Cenejša možnost na trgu so izdelki iz navadnega jekla z barvo ali tankim kromom: prijaznejši do denarnice, vendar že ob prvem odkrušku pod premaz prodre vlaga in po nekaj zimah se pojavi rja.

Barva: krom ali Black. Približno polovica modelov je na voljo v dveh izvedbah: klasični zrcalni (osnovna barva je krom) in črni z oznako Black. Črna različica je isto nerjavno jeklo, le druge barve: na karoseriji je manj opazna in se dobro ujema s črnimi maskami in platišči.

Premer cevi. V karticah izdelkov so na voljo cevi od 42 do 76 mm, najpogostejša izbira je 60 mm. Premer je zunanji meri cevi, ne debelina stene: »cev 60« pomeni natanko 60 mm v premeru. Debelejša cev deluje masivneje in se bolje poda velikim SUV-jem ter dostavnikom, tanjša (50–51 mm) pa vizualno lažje deluje na križancih in kompaktnih vozilih. Pri delu modelov lahko premer izberete v kartici izdelka, pri nekaterih pa sta kombinirani dve cevi različnega premera.

Z napisom ali brez. Mnogi modeli imajo ploščico z napisom znamke vozila, pri nekaterih je na voljo tudi različica brez napisa. Pri različici z napisom je v sredini običajno ploščica namesto cevi – primerjajte fotografije obeh izvedb. Na pritrditev izbira ne vpliva.

Kako izbrati kenguru zaščito: nasveti pred nakupom

1. Izberite strogo za svoj model, generacijo in leta izdelave. Kenguru zaščite v katalogu so modelne: oblika cevi in nosilci so preračunani za konkretno karoserijo. Geometrija odbijača se lahko spremeni tudi znotraj iste generacije po prenovi (facelift), pritrdila, narejena po šablonah predprenovljene karoserije, pa so lahko na prenovljeni prekratka. Če ima vaše vozilo facelift ali niste prepričani glede karoserije, preverite pri svetovalcu po VIN-kodi.
2. Določite namen. Za mesto in zaščito pred parkirnimi količki zadošča nizek lok ali »podkev«. Za lov, ribolov, poljske poti in delo z dostavnikom je smiselno vzeti polno kenguru zaščito, po možnosti s spodnjo rešetko, ki ščiti ranljive dele tudi spodaj.
3. Preverite združljivost z elektroniko in registrsko tablico. Cevi ne smejo prekrivati senzorjev parktronic-a, sprednje kamere ali radarja prilagodljivega tempomata in sistemov samodejnega zaviranja – sicer bodo delovali napačno. Preverite tudi, ali bo sprednja registrska tablica ostala vidna: pri nekaterih vozilih jo je treba prestaviti višje ali nižje.
4. Poglejte pritrditev. Zanesljiv lok se pritrdi na nosilne elemente – okvir, prečko ali ojačitev – v tovarniška mesta. Izdelki, ki se privijačijo v plastiko odbijača ali na vlečna ušesa, ob udarcu ne zaščitijo ničesar in lahko sami poškodujejo hladilnik ali pokrov motorja.
5. Ocenite kakovost izdelave. Varjeni šivi morajo biti enakomerni in urejeni, cevi na pregibih pa brez zmečkanin in gub. To se vidi s prostim očesom.
6. Izogibajte se kratkotrajnih premazov. Kladivna barva in tanek krom na navadnem jeklu se odkrušita že ob prvem udarcu kamna. Nerjavno jeklo te težave nima.
7. Preverite lokalna pravila. Pravila glede sprednjih lokov se med državami razlikujejo: ponekod so dovoljene le nizke konstrukcije, drugje pa visoki lok oteži tehnični pregled. Pred nakupom visokega loka preverite zahteve tam, kjer je vozilo registrirano.

Montaža in vsebina kompleta

Kenguru zaščite iz kataloga se nameščajo na tovarniška pritrdilna mesta. V kompletu sta sam izdelek iz nerjavnega jekla in montažni komplet, zato dodatnih pritrdil ni treba dokupovati. Varjenje ali vrtanje nosilnih elementov karoserije ni potrebno: nosilci ponovijo položaj tovarniških lukenj na okviru ali na ojačitvi odbijača.

Pri montaži je pomembno ohraniti razmik med cevjo in odbijačem: ob močnejšem pritisku se lok rahlo upogne, razmik pa prepreči, da bi pritisnil plastiko. Pritrdilne točke so praviloma pod odbijačem – na okviru, vzdolžnih nosilcih ali ojačitvi, zato je lažje delati na dvigalu ali nad kanalom. Pred končnim zategovanjem postavite lok na sredino vozila, preverite razmike in vidnost tablice. Vijačni spoji morajo biti zategnjeni zanesljivo – od tega je odvisno, ali bo zaščita ob udarcu delovala. Če nimate izkušenj in orodja, montažo zaupajte servisu.

Za katera vozila so na voljo kenguru zaščite

V rubriki je več kot tisoč modelnih kenguru zaščit in sprednjih lokov. Svoj model najlažje izberete s filtri »Znamka / Model« in »Tip vozila« – SUV, pick-up, enoprostorec, gospodarsko vozilo, kompaktni dostavnik, minivan, osebni avto.

• Kombiji in dostavniki:Mercedes Sprinter W906, Mercedes Vito W639, Ford Transit, Volkswagen T5, Renault Kangoo, ter Renault Trafic, Opel Vivaro, Nissan Primastar, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Renault Master, Opel Movano, Fiat Doblo, Volkswagen Caddy.
• SUV-ji in križanci:Toyota Land Cruiser Prado 150, Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero in Outlander, Nissan X-Trail in Qashqai, Honda CR-V, Kia Sorento in Sportage, Hyundai Santa Fe in Tucson, Renault in Dacia Duster.
• Pick-upi:Mitsubishi L200, Nissan Navara, Toyota Hilux, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Volkswagen Amarok.

Največ modelov je za Volkswagen, Nissan, Mitsubishi, Ford, Toyota, Renault in Mercedes-Benz. Glavni del ponudbe izdeluje turški proizvajalec CAN; na voljo so tudi modeli Omsa Line, GBT in Libao.

Kenguru zaščito pogosto dopolnijo drugi elementi robustnega obroča: bočnimi pragovi, zadnjim lokom v istem slogu, lokom karoserije za pick-upe in vlečno kljuko. Če iščete prav zaščito spodnjega dela odbijača, si oglejte tudi rubriko sprednje zaščite.

Od kod izvira ime »kenguru zaščita«

Prve podobne konstrukcije so se pojavile na pick-upih v ZDA – šlo je za lesene okvirje za preganjanje živine. Zaščitni loki so se množično uveljavili v Avstraliji, kjer so vozniki na podeželskih cestah ščitili hladilnike pred trki s kenguruji – od tod angleško ime roo bar (»kenguru rešetka«), pri nas pa »kenguru zaščita«. V Nemčiji tak lok imenujejo Frontschutzbügel, v Veliki Britaniji in Avstraliji pa bull bar. Od takrat se je konstrukcija iz grobo varjenega okvirja iz debelih cevi razvila v urejen modelni dodatek, preračunan za točno določeno karoserijo.

Opis je bil pripravljen s pomočjo UI na podlagi analize več kot 1 milijona telefonskih pogovorov prodajnih svetovalcev DD Tuning s kupci in interne baze znanja podjetja. Zbrali smo vprašanja, ki jih stranke postavljajo najpogosteje, ter praktično preverjene odgovore.