Deflektorji za stranska okna — Stran 13

Deflektorji oken oziroma vetrovniki so prozorni tonirani vizirji nad bočnimi okni avtomobila. Omogočajo, da je steklo priprto tudi v dežju in snegu: voda odteka po vizirju navzven, v kabino pa prihaja svež zrak. V tem razdelku so zbrani modelno prilagojeni vetrovniki za osebna vozila, križance, pick-upe, enoprostorce in gospodarske kombije – od Mercedes Sprinter in Volkswagen Crafter do Toyota Camry, Ford Focus ali Chery Tiggo. Najlažje jih izberete prek filtra »Znamka / Model«: vsak komplet je izdelan po obliki vrat konkretne karoserije.

Zakaj so vetrovniki uporabni

• Prezračevanje v slabem vremenu. Režo v oknu lahko pustite odprto med dežjem ali sneženjem, ne da bi zmočili oblogo vrat in sedeže.
• Manj rosenja stekel. Stalen dotok zraka uravnava vlago v kabini, zato se stekla v prehodnih sezonah manj rosijo.
• Manj prepiha in hrupa. Vizir usmeri zračni tok ob karoseriji, zato je pri priprtem oknu v kabini tišje in zrak ne piha neposredno v obraz.
• Dim in vonjave odhajajo navzven. Pod vizirjem nastane območje podtlaka, ki odvaja zrak iz kabine – to cenijo vozniki, ki kadijo.
• Videz karoserije. Črni vetrovniki poudarijo linijo oken, različice s kromiranim trakom pa dodajo vozilu sijaj.

Nalepljeni ali vstavni

To je glavna izbira, ki vpliva tako na montažo kot na obnašanje vetrovnikov pri uporabi. Način namestitve je naveden v specifikacijah vsakega izdelka.

• Nalepljeni (lepljeni, »samolepilni«) se pritrdijo z dvostranskim lepilnim trakom na okvir vrat nad steklom. Ne dotikajo se tesnila in stekla, zato ne ovirajo pomika stekla. Večina vetrovnikov v katalogu je takšnih (HIC, Niken, Sunplex, EuroCap, DPT). Zanesljivost oprijema je odvisna od priprave površine: s kakovostnim trakom in pravilno montažo ne odpadejo.
• Vstavni (pod tesnilo) se vstavijo v zgornji kanal, po katerem se premika steklo. Delujejo bolj integrirano in držijo zanesljivo, vendar v kanalu zavzamejo prostor: steklo se lahko dviga težje, pri vozilih z avtomatskim zapiranjem oken in zaščito pred priprtjem pa lahko mehanizem včasih prepozna vetrovnik kot oviro. Vstavni vetrovniki v katalogu so ESA, Cagatay ter posamezni modeli HIC in Heco. Zanje je na voljo komplet pritrdilnih sponk za vstavne vetrovnike.

Črni, s kromom ali polprozorni

Klasični vetrovniki so črni (dimljeni): zasenčijo zgornji del okna in so na temni karoseriji skoraj neopazni. Od zunaj je temen vetrovnik videti neprosojen, pogosto pa je le toniran, zato se iz notranjosti skozi njega vidi – koliko, je odvisno od konkretnega izdelka, zato preverite fotografije in opis. Različice s kromiranim trakom imajo sijoč dekorativni pas po spodnjem robu, sam vizir pa ostane toniran – izberejo jih, da poudarijo krom na karoseriji; v nazivu izdelka je to navedeno neposredno (»s kromiranim trakom«, Sunplex Chrome, EuroCap Chrome). Takšne izvedbe so običajno dražje od črnih. Obstajajo tudi polprozorni vetrovniki – na primer pri ESA za Seat Leon ter pri Cagatay za Iveco Daily in Mercedes Sprinter W907/W910. Logotip proizvajalca je na vetrovniku lahko natisnjen ali pa je kot odstranljiva nalepka; če vam je pomembno, da napisa ni, to pred naročilom preverite pri svetovalcu.

Koliko kosov in za katero karoserijo

V nazivu vsakega izdelka sta navedena količina in karoserijska izvedba – pred naročilom ju preverite.

• 4 kos – celoten komplet za sprednja in zadnja vrata osebnega vozila ali križanca.
• 2 kos – običajno za sprednja vrata: tako so opremljeni kombiji in minibusi (Sprinter, Crafter, Transit, Trafic, Vivaro, Master) ter tudi Caddy, Doblo in Berlingo. Včasih so na voljo tudi ločeni pari »spredaj« ali »zadaj«.
• Oznake karoserije: SD – limuzina, HB – kombilimuzina, SW – karavan, Long – podaljšana različica. Zadnja vrata limuzine, kombilimuzine in karavana so praviloma različno oblikovana, zato vetrovniki z druge karoserije ne bodo ustrezali. Če en komplet ustreza dvema karoserijama, je to zapisano v nazivu – na primer »SD/HB«.
• Tržne različice: za del modelov obstajajo ločeni kompleti za vozila iz Evrope in ZDA (npr. »za USA« pri Kia Rio ali »2011–2017 EU / 2011–2014 USA« pri Toyota Camry). Če je vozilo uvoženo iz Amerike, izberite ameriško različico.

Vetrovniki so modelno specifičen izdelek: tudi pri podobnih vozilih istega proizvajalca se okvirji vrat razlikujejo. Za izbiro je letnik premalo – preverite generacijo, prenovo (facelift) in karoserijo, v prehodnem letu pa se orientirajte po fotografijah svojega vozila. Pozorno poglejte, ali vetrovnik sega do ogledala ali trikotnega stekla – fotografija izdelka pokaže njegovo obliko in dolžino. Da se ne zmotite, odprite stran svojega vozila, na primer vetrovniki za Mercedes Sprinter W906, če pa dvomite glede karoserije ali letnika – pošljite svetovalcu fotografijo vrat ali VIN.

Proizvajalci in materiali

• HIC (Tajvan) – največja izbira v razdelku, polikarbonat, večinoma nalepljeni, na voljo tudi izvedbe s kromiranim trakom.
• Niken (Tajvan) – polikarbonat, veliko modelov s kromiranim trakom, tudi za novejša vozila. Kupci HIC in Niken pogosto uvrščajo v premium segment.
• Sunplex (Turčija) – polistiren, dve seriji: Sport (črni) in Chrome (s kromiranim trakom).
• EuroCap in DPT (Turčija) – nalepljeni vetrovniki iz polistirena, veliko artiklov za kombije in priljubljene modele Renault, Dacia, Fiat, Peugeot. EuroCap ponuja tudi kovinske obloge za zadnja okna Duster, ki se lepijo z lepilno-tesnilno maso za stekla.
• ESA (Turčija) – vstavni vetrovniki iz pleksi stekla.
• Heco (Poljska) in Cagatay (Turčija) – vetrovniki za Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter in Iveco Daily; manjše serije imajo tudi Cobra in Libao.

Polikarbonat je bolj prožen in odpornejši na udarce, polistiren in pleksi steklo pa sta bolj toga in cenovno dostopnejša. Material, država proizvajalca in vsebina kompleta so navedeni v specifikacijah vsakega izdelka.

Montaža in nega

Nalepljene vetrovnike lahko namestite sami, brez vrtanja. Ključni pogoji so čist, razmaščen okvir in toplota: lepilni trak dobro prime pri temperaturi od +15 °C, zato je pozimi bolje lepiti v toplem prostoru. Najprej razporedite dele po navodilih – levi in desni, sprednji in zadnji so lahko nesimetrični, v konstrukciji pa je lahko predvidena tudi majhna reža. Vetrovnik najprej pomerite, ne da bi odstranili zaščitno folijo s traku, in ga ne nameščajte na silo; nato folijo odstranjujte postopoma in vizir pritiskajte po celotni dolžini. Lepi se na okvir vrat, ne na steklo. Prvih 24 ur po montaži vozila ni priporočljivo prati. Navodila po korakih so v bloku za montažo na tej strani, podrobneje o vrstah in vgradnji pa v članku »Deflektorji oken za avtomobil: čemu služijo in kako se namestijo«.

Na novem vetrovniku je pogosto transportna zaščitna folija: praske ali mat sledi na njej ne pomenijo poškodb plastike – preverite površino pod folijo in jo pred uporabo odstranite. Da vetrovniki dolgo ostanejo prozorni, aktivno peno v avtopralnici pravočasno sperite in curka visokega tlaka ne usmerjajte pod ostrim kotom v rob lepilnega traku. Ledu in snega ne odstranjujte s trdim strgalom – na plastiki ostanejo praske; drobne praske je mogoče odpraviti z neabrazivno polirno pasto. Če se rob začne odlepiti, mesto očistite in razmastite ter ga ponovno prilepite, preden vetrovnik pri višji hitrosti odpade.

Drugi deflektorji

Poleg vetrovnikov so v razdelku »Deflektorji« na voljo tudi deflektorji pokrova motorja (muho-odbojniki), ki ščitijo pokrov pred kamenčki in insekti, deflektorji vetrobranskega stekla, vizirji, zimske zaščite ter pritrdilni elementi za deflektorje. Vetrovnike pogosto kupijo skupaj z deflektorjem pokrova motorja – tako je karoserija spredaj in ob straneh zaščitena v enotnem slogu.

Opis je bil pripravljen s pomočjo UI na podlagi analize več kot 1 milijona telefonskih pogovorov svetovalcev DD Tuning s kupci ter interne baze znanja podjetja. Zbrali smo vprašanja, ki jih stranke postavljajo najpogosteje, in odgovore, preverjene v praksi.