Suzuki Across: pregled hibridnega crossoverja PHEV, specifikacije in razlike med generacijami

Suzuki Across (pri nas ga imenujejo «Suzuki Akross» ali «Suzuki Ekross») je kompaktni križanec s priključnohibridnim pogonom PHEV in štirikolesnim pogonom, ki ga Suzuki v Evropi prodaja od konca leta 2020. Tehnično gre za Toyota RAV4 Plug-in Hybrid z drugačno zunanjo podobo: avtomobile dobavlja Toyota v okviru zavezništva obeh podjetij. Leta 2026 je Across prešel v drugo generacijo — zdaj na osnovi RAV4 šeste generacije, z baterijo 22,7 kWh in električnim dosegom do 129 km po ciklu EAER. Razčlenjujemo obe generaciji, specifikacije, opremo, polnjenje in to, kako ta model prihaja v Ukrajino.

Kazalo

• Na kratko o Suzuki Across
• Zakaj Suzuki prodaja RAV4 pod svojim imenom
• Prva generacija (2020–2025)
• Druga generacija (od leta 2026)
• Tehnične specifikacije obeh generacij
• Oprema, notranjost in varnost
• Suzuki Across v Ukrajini
• Dodatna oprema za Across

Na kratko o Suzuki Across

• Tip: kompaktni križanec PHEV, samo s štirikolesnim pogonom E-Four (drugi elektromotor na zadnji osi) in menjalnikom e-CVT. V čem se PHEV razlikuje od običajnega hibrida, smo razložili v članku o vrstah hibridnih avtomobilov.
• Prva generacija: 2,5-litrski bencinski motor in dva elektromotorja, sistemska moč 225 kW (306 KM), baterija 18,1 kWh, do 75 km na elektriko po WLTP.
• Druga generacija: 227 kW (309 KM), baterija 22,7 kWh, do 129 km na elektriko, polnjenje 11 kW z izmeničnim tokom in 50 kW z enosmernim.
• Trg — Evropa in Velika Britanija; Suzuki Australia je neposredno potrdil, da v Avstraliji tega modela ne bo.

Zakaj Suzuki prodaja RAV4 pod svojim imenom

Suzuki je znan po kompaktnih avtomobilih z majhnimi motorji in lastnih priključnih hibridov ni imel. Da bi v Evropi znižal povprečne emisije CO₂ v paleti modelov, se je podjetje s Toyota dogovorilo za izmenjavo modelov, in prvi avtomobil, ki ga je Toyota začela dobavljati Suzukiju, je bil prav Across. Suzuki ga je predstavil 1. julija 2020, prodaja v Evropi pa se je začela jeseni istega leta. Drugi tak model jeseni 2020 je bil karavan Suzuki Swace na osnovi Toyota Corolla Touring Sports.

V prvi generaciji so razlike v primerjavi z RAV4 minimalne in večinoma zadevajo sprednji del: drugačen odbijač, lastni LED žarometi, maska hladilnika z emblenom Suzuki in značilna platišča. Karoserija, notranjost in tehnika — od Toyota.

Prva generacija (2020–2025)

Prvi Across je »brat« modela Toyota RAV4 letnikov 2019–2025 v priključnohibridni različici. Pogonski sklop sestavljajo 2,5-litrski atmosferski motor Dynamic Force (136 kW, 185 KM, 227 Nm), sprednji elektromotor z 134 kW (182 KM, 270 Nm) in zadnji z 40 kW (54 KM, 121 Nm). Skupaj razvijejo 225 kW (306 KM), pospešek 0–100 km/h po podatkih ADAC — 6,0 s. Baterija z 18,1 kWh je nameščena pod dnom in omogoča do 75 km električne vožnje; na elektriko avto pelje do 135 km/h.

Šibka točka prve generacije je polnjenje. Vgrajeni polnilnik je enofazen, največ 6,6 kW, hitrega polnjenja z enosmernim tokom ni. Po podatkih Suzuki Austria se baterija iz gospodinjske vtičnice (8–10 A) napolni v 7,5–9 urah, na postaji 16 A pa približno v 5 urah.

Februarja 2023 je Suzuki posodobil Across: pojavila sta se 12,3-palčni digitalni merilnik in zaslon multimedije, povečan z 9 na 10,5 palca, brezžični Apple CarPlay (Android Auto — prek kabla) in nova barva Platinum White Pearl Metallic. Tehnika je ostala nespremenjena.

Avgusta 2023 so za prvo generacijo napovedali odpoklic: v pretvorniku DC/DC, ki polni 12-voltno baterijo iz pogonske, je lahko prišlo do poškodbe usmerniškega modula, kar je ustvarjalo tveganje vžiga. V kampanjo so bila vključena vozila, izdelana od januarja 2020 do decembra 2022 (6 095 kosov po svetu); pretvornik so zamenjali.

Druga generacija (od leta 2026)

Novi Across je Suzuki predstavil v začetku februarja 2026; zgrajen je na Toyota RAV4 šeste generacije in znova skoraj v vsem ponavlja donatorja, razen emblema in oblikovnih detajlov. Prvi so avto dobili kupci na Nizozemskem, v Nemčiji pa se prodaja začne jeseni 2026.

Glavne spremembe so v hibridnem sistemu nove generacije. Motor 2,5 l je zdaj nastavljen na 105 kW (143 KM) in deluje predvsem kot pomočnik: sprednji elektromotor je zrasel na 150 kW (204 KM, 271 Nm), zadnji je ostal pri 40 kW (123 Nm). Krmilni blok moči in pretvornik DC/DC sta integrirana v sprednji elektromost, močnostni polprevodniki iz silicijevega karbida pa zmanjšujejo energijske izgube. Sistemska moč — 227 kW (309 KM), pospešek 0–100 km/h — 6,1 s.

Baterija se je povečala na 22,7 kWh, električni doseg pa z 75 na 129 km (EAER); tehtane emisije CO₂ — 32 g/km. Končno je na voljo spodobno polnjenje: trifazno z izmeničnim tokom do 11 kW in hitro z enosmernim tokom do 50 kW prek priključka CCS. Največja masa zaviranega priklopnika se je povečala z 1 500 na 2 000 kg.

Cene ob začetku prodaje: na Nizozemskem — od 52 695 €, v Avstriji — od 59 990 €.

Tehnične specifikacije obeh generacij

Podatki za drugo generacijo so iz tehničnega lista Suzuki Deutschland; v nizozemskem sporočilu za javnost Suzuki navaja 4 600 × 1 855 mm, torej so mere odvisne od trga in izvedbe. Porabo goriva v mešanem ciklu PHEV je treba jemati previdno: tovarniških 1,0–1,4 l/100 km upošteva vožnje na elektriko, pri prazni bateriji pa po podatkih ADAC in heise prva generacija porabi približno 6,6 l/100 km, druga pa 5,4 l/100 km.

Oprema, notranjost in varnost

Across se v Evropi običajno prodaja v eni bogati opremi. V prvi generaciji so bili serijsko brezključni dostop, električni pogon pokrova prtljažnika s senzorjem, dvoobmočna klimatska naprava, ogrevanje sprednjih in zunanjih zadnjih sedežev, ogrevani usnjeni volan, prilagodljivi tempomat, sistem opozarjanja na zapustitev voznega pasu, parkirni senzorji, vtičnica 220 V v prtljažniku, dvojno dno prtljažnega prostora, zatemnjena zadnja stekla, črne strešne letve in 19-palčna platišča.

V drugi generaciji je oprema še bogatejša:

• 12,3-palčni digitalni merilniki, 12,9-palčni osrednji zaslon in projicirni zaslon;
• prezračevanje in ogrevanje sprednjih sedežev, električno nastavljanje voznikovega sedeža v 10 smereh z ledveno oporo;
• brezžično polnjenje telefona, pet priključkov USB-C, dvoobmočna klimatska naprava;
• električni pokrov prtljažnika z odpiranjem z gibom noge, 18-palčna platišča s pnevmatikami 235/60 R18;
• varnost: sistem preprečevanja trkov s prepoznavanjem pešcev in kolesarjev, asistent za izogibanje zasilnemu manevru, prilagodljivi tempomat z upoštevanjem navigacijskih podatkov in dveh vozil spredaj, asistent ohranjanja voznega pasu, kamera s pogledom 360°.

Za vožnjo izven asfalta sta na voljo način TRAIL, ki fiksira porazdelitev navora med osema, in način SNOW za spolzko podlago. Vendar je to križanec za asfalt in makadam, ne pa terensko vozilo: reduktorja in mehanskih zapor diferencialov ni.

Suzuki Across v Ukrajini

Uradno se Across v Ukrajini ne prodaja: v modelni paleti ukrajinskega distributerja Suzuki ga ni, na AUTO.RIA pa konec septembra 2026 ni niti enega oglasa. Avtomobili k nam pridejo z zasebnim uvozom iz Evrope.

Za Ukrajino je to bolj priročno kot ameriški PHEV: evropski Across ima priključek Type 2, druga generacija pa še CCS2, zato je primeren za domače polnilnice brez adapterjev. Za vsakodnevno električno vožnjo prva generacija potrebuje domačo polnilnico: iz vtičnice se polni dolgo. Motor, hibridni sistem in podvozje so enaki kot pri Toyota RAV4 ustrezne generacije, zato je mogoče Across servisirati tam, kjer servisirajo tudi RAV4 PHEV.

Dodatna oprema za Across

Ločenih modelnih dodatkov za Across v našem katalogu za zdaj ni, zato iskreno priporočamo univerzalne rešitve za notranjost in prtljažnik: gumijaste preproge, preprogo za prtljažnik, organizatorje in blatnike. Karoserija Across je karoserija RAV4, zato bi del dodatkov za RAV4 iste generacije teoretično lahko ustrezal, vendar združljivost z Across v karticah ni navedena — preverite pri svetovalcu. Ideje za predelave za mesto in dolga potovanja so zbrane v članku «Začetni nadgradni paket Suzuki Across za mesto in dolga potovanja», vse za druge modele znamke pa je v razdelku tuning Suzuki.

Dostavljamo z Novo Pošto po vsej Ukrajini; naročila nad 15 000 ₴ — brezplačno z lastnim prevozom.