Lite platišče se ulije v kalup iz staljene zlitine, kovano pa se oblikuje pod pritiskom iz enotnega aluminijastega surovca. Kovani je lažji in močnejši od litega enake velikosti, vendar je tudi dražji.
Razboltovka (PCD) je število vijakov in premer kroga, na katerem so razporejeni, na primer 5×112. Tako kot centralno luknjo DIA jo navajajo v podatkih vozila; najlažje je prositi vulkanizerja, da izmeri serijski disk.
ET je razdalja v milimetrih od ravnine pritrditve platišča do sredine roba. Od odmika je odvisno, ali kolo ne bo štrlelo izven blatnika in ali se ne bo dotaknilo zavorne čeljusti; vrednost je običajno vtisnjena na notranji strani platišča.
Mnogi avtomobili imajo tovarniško različne širine koles. Na primer, v modelnem kompletu R22 za BMW X5 G05 so sprednja platišča 22×9,5 ET22, zadnja pa 22×10,5 ET28, zato se taka platišča prodajajo kot komplet 4 kos.
Da, kovana platišča izdelujejo po naročilu: dizajn lahko izberete iz kataloga ali pošljete fotografijo, premer, širino, odmik in razboltovko pa uskladi vodja prodaje glede na vaše vozilo.
Ne, v kompletu so navedena samo platišča. Pnevmatike in senzorje tlaka izberejo posebej, sredinske pokrovčke pa glede na montažni premer luknje platišča.
Kovana platišča proti litim: prednosti in slabosti
Lažja od litih platišč iste velikosti — manjša neobtežena masa
Gostejša struktura kovine: bolje prenašajo udarce in ohranjajo obliko
Lahko izberete dizajn ter določite širino, ET in razmak med vijaki za svoje vozilo
Na voljo so veliki premeri — do R24, vključno z različno širokimi kompleti
Dražja od litih platišč istega premera
Izdelujejo se po naročilu — to ni nakup »s police«
Treba je natančno poznati parametre vozila (PCD, ET, DIA, širino)
Modelna OEM-platišča se prodajajo le v kompletu 4 kos