Avtor: Radomskyi Maksym VasyliovychAerografija na avtu je risba, nanesena na karoserijo z barvo prek aerografa (miniaturnega razpršilnika na stisnjen zrak) in zaščitena s prozornim lakom. Za razliko od nalepke ali folije risba postane del lakirno-barvnega premaza: ne morete je odlepiti, polira se skupaj s karoserijo in je ni mogoče natančno ponoviti. Spodaj — kako nastane aerografija, v čem se razlikuje od vinila in akvatiskanega vzorca, od česa je odvisna cena, kako skrbeti za risbo in kdaj je po njej treba v servisni center MVS.
Kazalo
- Kaj je aerografija na avtu
- Kako naredijo aerografijo: faze dela
- S kakšnim aerografom rišejo
- Aerografija, vinilna folija ali akvatisk: kaj izbrati
- Od česa je odvisna cena aerografije
- Ali je treba po aerografiji avto preregistrirati
- Kako skrbeti za aerografijo
Kaj je aerografija na avtu
Aerograf razprši barvo z zelo tankim curkom, zato lahko z njim vlečete črto debeline svinčnika in ustvarjate gladke barvne prehode, ki jih navadna brizgalna pištola ne zmore. Slogi — od preprostih črt, plamenov in geometrije do fantazije, grafitov in fotorealističnih portretov. Najpogosteje risba pokrije pokrov motorja, bočne dele ali pokrov prtljažnika; popolna poslikava karoserije je posebna in precej dražja raven dela.
Aerografija spada med zunanji tuning skupaj s karoserijskimi dodatki, kromom in folijami — o vseh možnostih smo pisali v pregledu kakšne vrste tuninga avtomobila obstajajo. Njene prednosti:
- Edinstvenost. Tudi po isti skici dva mojstra ne bosta narisala enako — ročno delo je vsakič drugačno.
- Trajnost. Pod kakovostnim lakom risba zdrži toliko kot tovarniška barva in se ne boji avtopralnice.
- Prepoznavnost. Poslikan avto je težko zamenjati z drugim, lahko ga je opisati in prepoznati. Pred krajo to ne ščiti, vendar preiskavo olajša — o resničnih zaščitnih sredstvih preberite v članku kako zaščititi avtomobil pred zlonamernimi osebami.
Slabosti so prav tako očitne: aerografije ni mogoče odstraniti brez ponovnega barvanja, lokalno popravilo po nesreči zahteva, da risbo mojster dopolni, izrazit motiv pa lahko pri prodaji zoži krog kupcev.
Kako naredijo aerografijo: faze dela
- Skica. Mojster nariše skico in jo »pomeri« na fotografiji prav vašega avta — ob upoštevanju linij karoserije, kljuk, letev in stikov med deli.
- Priprava površine. Elemente operejo, razmastijo, z brušenjem zamatirajo, da se barva prime. Odrgnine in praske odpravijo pred začetkom risanja — po aerografiji je to veliko težje.
- Ozadje in označevanje. Po potrebi nanesejo osnovno ozadje, konture prenesejo s šablonami ali maskirno folijo.
- Risanje. Barvo nanašajo v slojih — od svetlih do temnih, od večjih ploskev do drobnih detajlov. Med sloji barvo na kratko posušijo.
- Lak. Končano risbo prekrijejo z več sloji prozornega dvokomponentnega (2K) laka: ščiti pred UV-žarki, kemikalijami in pranjem ter izravna prehode med sloji barve.
- Brušenje in poliranje. Po popolnem sušenju lak zbrusijo in spolirajo, da se meja risbe na dotik ne čuti.
Najpogostejši razlogi za slabo aerografijo so izpuščeno razmaščevanje, poceni lak ali en tanek sloj laka namesto več. Takšna risba že po nekaj sezonah zbledi in se lušči.
S kakšnim aerografom rišejo
Prvo napravo za razprševanje barve s stisnjenim zrakom — »paint distributor« Abnerja Peelerja — so ustvarili že v 19. stoletju, sodobni razpršilni aerograf Charlesa Burdicka pa so predstavili na Svetovni razstavi v Chicagu leta 1893. Od takrat se načelo ni spremenilo, razlikujeta se le mehanizem upravljanja in dovod barve.
| Parameter | Različica | Kaj to prinese |
|---|---|---|
| Upravljanje | Enojnega delovanja | Gumb dovaja zrak in barvo hkrati v stalnem razmerju; preprosteje, primerno za polnitve in ozadja |
| Upravljanje | Dvojnega delovanja | Pritisk dovaja zrak, poteg nazaj — barvo; pretok se sproti spreminja, od tod tanke linije in prehodi. Osnovno orodje umetnika |
| Dovod barve | Gravitacijski (posodica zgoraj) | Nižji tlak zraka, natančnejši nadzor in manj meglice; barve je malo |
| Dovod barve | Sifonski (posoda spodaj) | Večja zaloga barve — priročno za velike površine, vendar je potreben višji tlak |
Poleg aerografa so potrebni še kompresor z rezervoarjem in filter z ločevalnikom vlage: kapljica vode ali olja v zraku je madež na risbi.
Aerografija, vinilna folija ali akvatisk: kaj izbrati
Videz karoserije lahko spremenite tudi brez čopiča: prelepite jo s potiskano vinilno folijo ali nanesete vzorec z metodo akvatiskanja (potopitev dela v vodo s folijo z vzorcem). Primerjava:
| Kriterij | Aerografija | Vinilna folija s tiskom | Akvatisk |
|---|---|---|---|
| Edinstvenost | Popolna, ročno delo | Katerakoli slika, vendar je naklado mogoče ponoviti | Gotovi vzorci (karbon, les, kamuflaža) |
| Kje se uporablja | Katerikoli del karoserije | Velike površine, celotna karoserija | Snemljivi majhni deli: ogledala, obloge, elementi notranjosti |
| Ali se lahko odstrani | Le s ponovnim barvanjem | Da, ob ohranitvi barve pod folijo | Le s ponovnim barvanjem dela |
| Popravilo po poškodbi | Mojster dopolni risbo | Del se prelepi | Del se obdela znova |
| Zaščita tovarniške barve | Ne, to je premaz | Delno, pred drobnimi praskami | Ne |
Če je glavno ohraniti tovarniški premaz in imeti možnost vrnitve nanj, je bolj smiselna folija: o zaščitnih možnostih preberite v članku o antigravitacijskih folijah za avto, o mat rešitvah pa v pregledu kako narediti karoserijo avta mat. Aerografijo izberejo takrat, ko je potreben prav avtorski motiv za vedno.
Od česa je odvisna cena aerografije
Enotne cene ni — mojstri vsako delo ocenijo posebej. Na znesek vplivajo:
- Površina. Risba na pokrovu motorja in popolna poslikava karoserije se razlikujeta za večkrat.
- Zahtevnost motiva. Črte in plameni — hitro, fotorealistični portret — desetine ur dela.
- Število barv in efektov. Perla, »kameleon«, metalik in candy barve so dražje od običajnih.
- Stanje karoserije. Kleparska dela in odprava okruškov povečajo predračun.
- Raven mojstra. Dobri umetniki ne znižujejo cene in pri njih je pogosto čakalna vrsta — poceni aerografija običajno pomeni varčevanje pri laku ali pripravi.
Proračun lahko zmanjšate brez izgube kakovosti, če za osnovo vzamete готовo skico iz studijskega kataloga namesto razvoja od začetka. »Dvojnika« se ni treba bati: mojster bo risbo vseeno prilagodil vaši karoseriji, ročno delo pa je vsakič drugačno.
Ali je treba po aerografiji avto preregistrirati
Po točki 33 Pravilnika o državni registraciji (preregistraciji) vozil se preregistracija izvede ob spremembi barve. To je treba urediti v 10 dneh v kateremkoli servisnem centru MVS — ne glede na kraj registracije lastnika. Servisni centri MVS pojasnjujejo: sprememba zgolj odtenka brez spremembe osnovne barve ne zahteva preregistracije, če pa osnovna barva ni ena, se v potrdilo vpiše kombinirana.
Torej majhna risba na pokrovu motorja ali vratih ne spremeni osnovne barve karoserije. Če pa aerografija dejansko prekrije osnovno barvo ali gre za nestandarden premaz, kot je »kameleon«, barvo določi Ekspertna služba MVS. Pred obsežno poslikavo je smiselno to preveriti v servisnem centru, da bo barva v registracijskem potrdilu ustrezala avtu.
Kako skrbeti za aerografijo
Risbo ščiti lak, zato je nega enaka kot pri običajnem lakirno-barvnem premazu, le bolj nežna:
- prvi mesec po nanosu avta ne vozite v avtopralnico s trdimi krtačami in ne polirajte z abrazivi — lak še pridobiva trdoto;
- perite z mehko gobo in pH-nevtralnim šamponom, brišite z mikrovlakni — pesek pod krpo pušča praske prav na temnih delih risbe;
- ne puščajte ptičjih iztrebkov in smole — na soncu v nekaj dneh razjedajo lak;
- enkrat na sezono zaščitite karoserijo z voskom ali polirnim sredstvom z voskom: zmanjša vpliv UV-žarkov in olajša pranje.
Podrobneje — v članku o pravilni negi lakirno-barvnega premaza avtomobila, sredstva za nežno poliranje pa so zbrana v rubriki polirna sredstva za karoserijo in žaromete.
Dostavljamo z Novo Pošto po vsej Ukrajini.
